Kokemukset ja arvostelut

Hintaansa nähden hyvä ostos, moottorin ohjauspaneeli sai tosin samantien lähtee mäkeen ja tilalle moottorivalmistajalta suoraan näytölliben versio jolla sai myös nopeusrajoituksen poistettua ja nyt pyörä menee noin 35km/h sähköllä avustettuna

• Poljintuntuma pieksee keskimoottoriset
• Jarrut/vaihteet/kahvat/renkaat/satula hyvät
• Pyörä on sähköpyöräksi kevyt
  
  

Kaikki osat ovat korkealaatuisia ja ajotuntuma mielyttävä. Avustus loppuu nopeasti, mutta kapearenkaisella pyörällä polkee vaikka neljääkymppiä.

Hyvin pakattu ja helppo kasata, laadukkaan tuntuinen ja kevyt pyörä. Akun latauksen jälkeen ensimmäinen ajo pihalla ja jo tehostuksen alimmalla tasolla tuntee kuinka pyörä ryntää eteenpäin. Suurimmalla tehostuksella ei tarvitse kun näyttää jalkaa polkimelle ja meno on sujuvaa. Yllätys kumminkin tuli mennessä jyrkempää mäkeä alas ja käännöksen jälkeen piti mennä takas ylös niin kammet alkoivat jumittamaan omituisesti ja vauhti tökkäs siihen paikkaan. Seuraava ikävä ominaisuus tuli esiin kun yrittää päästä yli 25 km/h niin kammet muuttuvat raskaiksi ja takamoottori alkaa vastustamaan takapyörää??? TODELLA RASITTAVA ominaisuus sillä tuotekuvauksen perusteella luulin että sähkömoottori lakkaa vain avustamasta kun nopeus nousee tarpeeksi. Pyörälenkillä olen tottunut pitämään vauhdin 35-40 km/h pinnassa mutta tämän pyörän polkeminen tuolla nopeudella vaatii metrin halkaisijalla varustetut reidet.

Aikaisempi fillarini oli jälkiasennussarjalla sähköistetty ensimmäisen sukupolven sähköfillari. Täytyy myöntää, että sähköfillarit ovat siitä kehittyneet. Pyörä on lähes äänetön, kun vanha rahisi kuin laakerivikainen helikopteri :) Samoin momenttitunnistin toimii kauniimmin kuin polkimen pyörimistunnistin. Liikevoima siirtyy ikään kuin portaattomasti tarpeen mukaan. Vanhassa tuntui olevan on/off meininki...

Akku tuntuu kestävän noin 30 km, täydellä tehostuksella ja mäkisessä maastossa. Monille se riittää, ainakin minulle kun työmatka on 10 km suuntaansa. Jää vielä reserviä päivän muuhunkin pyöräilyyn. Edellisiin V-jarruihin tottuneena uuden pyörän mekaaniset levyjarrut vaativat säätämisen opettelua, että ne sai kohdilleen. Renkaiden venttiilit ovat ns. kilpaventtiilit (Presta-venttiilit), joten ensi töiksi piti käydä ostamassa uusi polkupyörän pumppu. Ja samalla opetella youtubesta kuinka niiden kanssa pumpataan...

Ei opettelu siihen loppunut, nyt pitää täys-jousitetun maastofillarin jälkeen opetella uusi ajotyyli. Enää tuollaista kapearenkaista cityfillaria ei niin vain paiskota rotvallien yli, vaan ne kadunreunukset pitää mennä sillain v-a-r-o-v-a-s-t-i. Lokasuojia ei ole vakiona. Bilteman jälkiasennuslokasuojat vaatii pientä säätämistä että menevät paikalleen, mutta lopputulos on kuin olisivat alkuperäiset. Vaihteiden välitys on juuri sopiva. Vähiten kyllä tulee käytettyä kahta raskainta vaihdetta, sillä silloin mennään kovempaa kuin mitä sähköpyörä avustaa (> 25 km/h), eli mulle olisi riittänyt seitsemänkin vaihdetta. Mutta jos kovempaakin haluaa mennä, niin vaihteiston välitykset ei lopu kesken.

Mutta tykkään siitä, että akku on piilossa, ja että pyörä on tyylikäs... nyt pitää käydä vielä hommaamassa fillarin tyyliin sopiva pyöräilykypärä :)

Duunimatka on 13 km per suunta ja olen ajellut sitä hikihatussa puoleen tuntiin ympäri vuoden. Nyt vauhti on sama mutta minun ei tarvitse hikoilla yhtään, mikä säästää suihkun verran aikaa. Ilman sähköjä pyörä on kyllä raskas johtunen painavasta kokonaisuudesta mutta onneksi akku kestää hyvin töihin ja takas.

Ostin miehelleni yllärinä, polkee työmatkan 7km/suunta niin menee kuulemma kuin laulellen jyrkät ylämäetkin. Tuli hyvin pakattuna, helppo oli kasata ja on tyylikäs kakinpuolin. Lämmin suositus.

Kokoonpano ei ollut ihan suoraviivaista. Etujarru jäi laahaamaan, mutta googlesta löytyi ohjeet ja Youtube-video tilanteen korjaamiseksi. Ensin siis jarrusatula kiinni runkoon löysästi, sitten jarru pohjaan ja ruuvien kiristys jarrun ollessa kiinni, niin palat asettuvat oikein. Rungon alapäästä johdot on vedetty väärälle puolelle eturattaan taakse hinkkaamaan ratasta, mutta johdot saa siirrettyä rungon toiselle puolelle, kunhan irrottaa akun ja runkoputken alapinnan liukukiskon pätkän. Vaihteiden säädöt olivat totaalisen pielessä, mutta ohjekirjasta löytyi ohjeet tähän. Aikaa ja hermoja meni säätäessä, mutta ohjeita noudattaen ja vähän soveltamalla maaliin päästiin. Ongelmana oli vaihteiston arpominen keskialueen vaihteiden välillä ja siitä johtuva ketjun ja rattaiden rutina. Pyörä tykkäisi mennä tasaisella lujempaa kuin 25km/h. Nyt veto pätkii ärsyttävästi. Ylämäki on ilomäki, kun sähkö auttaa yllättävänkin ripeästi. Akku tuntuisi kestävän aika hyvin. Satakiloisen ukon 10 kilsan matka mäkisessä kaupunkiympäristössä vei näytöltä yhden pykälän. Tanko on 180-senttiselle liian alhaalla, painoa tulee käsien päälle liikaa. Stemmi menee vaihtoon, joten toivottavasti johtojen mitta riittää. Lokaria ja tarakkaa pitäisi ostajalle tarjota saman tien lisähintaan. Kaiken kaikkiaan tämän hintaiseksi ihan kelpo tsygä, mutta varaudu kokoonpanossa säätämiseen ja lisävarusteiden hankintaan.

Hyvin pakattu. Tuli nopeasti kotiin postin mukana. Onhan siinä pientä säätöä,että saa siitä omanlaisen.Satulan vaihdoin jo parempaan.Vielä polkimet vaihdan parempiin. ja kädensijat.Lukon joutui ostamaan. Ostin runkolukon. Ja hälyttävä vaijerilukko on myös. Ja takatelineen ostin.Vielä ostan lokasuojat. Kaikki nämä on tulossa Hong Kongista suoraan,saa paljon halvemmalla. Moitittavaa tökerösti paikattu joku johto,rumasti oli laitettu mustaa sähkömiehen teippiä siihen. Ja toinen moite,latauspistokkeen tulppa,kyllä sitä ei ole miettytty yhtään,teipillä ainoastaan pysyy.Ainoastaan avaimella lukittava akulla kunnon tulppa,mikä pysyy.

Tuli hommattua tälläinen pelkästään työmatka-ajoon sekä korvaamaan myös kauppareissuja, eli turhan autoilun välttämiseen mihin tämä laite sopii kuin nenä päähän. 3 viikkoa töihin poljettu, yhteensä päivässä tulee vain 12km mutta reitti on mäkinen. Avustus on sopiva, jyrkemmässä mäessä joutuu itsekkin tekeen vähän töitä vaikka avustus täysillä, mikä on hyvä että saa vähän sykettäkin korkeammalle.

Asensin heti pyörään nastarenkaat, takana 35 leveät ja edessä 37. Eteen ei sitten saanut lokaria mahtuun mutta taakse meni ja tarakka tuli laitettua samalla. Sivulaukussa sitten mukava kuljetella kauppatavarat/töihin eväät jne.

Kasaus oli helppo, jarrut joutui kohdistaan ja vaihteet vaati hienosäätöä, nyt vaihtaa nätisti rutisematta.

Akunkesto on se n.30km nastarenkailla mäkisellä tiellä avustus täysillä ja uskon että kesällä menee helposti yli 40km rullaavilla kesärenkailla.

Mutta hyvä ostos oli varsinkin kun tarjouksessa oli, aika sitten näyttää tuleeko mitään isompia ongelmia.