Kommentoi arvostelua

Kokoonpano ei ollut ihan suoraviivaista. Etujarru jäi laahaamaan, mutta googlesta löytyi ohjeet ja Youtube-video tilanteen korjaamiseksi. Ensin siis jarrusatula kiinni runkoon löysästi, sitten jarru pohjaan ja ruuvien kiristys jarrun ollessa kiinni, niin palat asettuvat oikein. Rungon alapäästä johdot on vedetty väärälle puolelle eturattaan taakse hinkkaamaan ratasta, mutta johdot saa siirrettyä rungon toiselle puolelle, kunhan irrottaa akun ja runkoputken alapinnan liukukiskon pätkän. Vaihteiden säädöt olivat totaalisen pielessä, mutta ohjekirjasta löytyi ohjeet tähän. Aikaa ja hermoja meni säätäessä, mutta ohjeita noudattaen ja vähän soveltamalla maaliin päästiin. Ongelmana oli vaihteiston arpominen keskialueen vaihteiden välillä ja siitä johtuva ketjun ja rattaiden rutina. Pyörä tykkäisi mennä tasaisella lujempaa kuin 25km/h. Nyt veto pätkii ärsyttävästi. Ylämäki on ilomäki, kun sähkö auttaa yllättävänkin ripeästi. Akku tuntuisi kestävän aika hyvin. Satakiloisen ukon 10 kilsan matka mäkisessä kaupunkiympäristössä vei näytöltä yhden pykälän. Tanko on 180-senttiselle liian alhaalla, painoa tulee käsien päälle liikaa. Stemmi menee vaihtoon, joten toivottavasti johtojen mitta riittää. Lokaria ja tarakkaa pitäisi ostajalle tarjota saman tien lisähintaan. Kaiken kaikkiaan tämän hintaiseksi ihan kelpo tsygä, mutta varaudu kokoonpanossa säätämiseen ja lisävarusteiden hankintaan.