Hyppää sisältöön

Arvostelut

  1. GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
    Poistunut myynnistä
    82 %

    Suomen suosituin sähköpyörä on jälleen saatavilla Verkkokauppa.comista!

    • Kokoontaitettava
    • Voimakas sähkömoottori
    • Jopa 40 km toimintamatka
    • Älylaitteiden lataus USB-pistokkeesta

    39 tuotearvostelua, sivu 1 / 4

    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Sähkö pyörä

     Suosittelen tuotetta

    Käytännöllinen menee pieneen tilaan ja toimii hienpsti

    Mmies, 55–64v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Sähköpyörä

     Suosittelen tuotetta

    Helppo kasata, hyvä ja mukava ajaa.akku latautuu nopeasti.

    Mmies, 65 tai yliv
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Kyllä kelpaa.

     Suosittelen tuotetta

    Niin oli hyvä pyörä, että varas vei viikossa. Toiminnoiltaan ihan hyvä. Kahdella alimmalla avustusteholla laiska, mutta kolmannella tehoja löytyi kunnolla. Akusta oli vetolenkki poikki, muuten ei vikaa.

    Mmies, 55–64v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Edullinen sähköpyörä

     Suosittelen tuotetta

    Kun ostaa halvan sähköpyörän, niin kannattaa odotukset asettaa sen mukaisesti. Mielestäni tämä tuote täyttää hintaansa nähden odotukset todella hyvin. Tosin aika näyttää miten hyvin se kestää, nyt tällä yksilöllä ajettua vasta muutamia viikkoja vaihtelevassa syyskelissä, ei kuitenkaan kaatosateessa tai syvissä vesilammikoissa.

    Muutama huomio:

    • Akku on hyvin hankala irroittaa. Lopputuloksena kannan pyörän kotiin latausta varten. Akun pitäisi irrota, kun pyörän taittaa ja akun lukituksen avaa avaimella. Nämä toimenpiteet ovat jo itsessään sen verran työläät, että mieluummin rahaa likaisen pyörän rappusia ylös himaan latausta varten, muttta lisäksi tässä pyörässä akku oli jotenkin jumissa rungon sisässä. Kannattaa siis miettiä miten ja missä pyörää lataa.
    • Akku ei ole erityisen iso kapasiteetiltaan. Tuotteen kuvauksessa taidettiin puhua jotain 40 km kantamasta. Tämä pitää varmaan aika hyvin paikkaansa eli reilu reilu 10 km suuntaansa kun töihin ajelee, niin akku pitää joka ilta ladata. Itse lataus kestää useamman tunnin.
    • Pyörä tuli valmiiksi kasattuna, mutta kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi, koska yllättäviä ruuveja voi olla löysällä, kuten ohjaustangon pystyputki. Kuusiokolosarjalla pääsee pitkälle tässä hommassa.
    • Jarrut laahaa. Levyjarrut ihan toimivat, mutta kun rakennatta katsoo tarkemmin, niin huomaa, että rakennetta on aika paljon yksinkertaistettu ja varsinkaan etujarrua ei saanut säädettyä siten, ettei se olisi vähän laahannut. Sinänsä ei yllätä, koska halpa sähköpyörä. Ehkä jarrut voi itse päivittää parempiin.
    • Avustuksessa kolme eri tasoa: erittäin pieni, hyvin pieni ja täysi teho. Käytännössä siis täysiteho on se mitä käytetään ja sillä pyörä vetää ihan kivasti. Polkimillahan ei mitään työtä tarvitse tehdä, senkun vaan pyörittelee niitä hissukseen. Hyvin pieni teho jossain määrin ok esim. hankalissa risteyksissä. Avustus tuntuu toimiva ihan hyvin ja sopivalla vaihteella voi itse tehdä osan työstä. Pyörän vaihteet on aikalailla sovitettu tuohon avustuksen max. 25 km/h nopeuteen, jossa avustus katkeaa.
    • 20" taittopyörä on kompromissi tilan tarpeen ja ajettavuuden suhteen. Taitettuna pyörää on hankalampi kantaa kuin kasattuna. Ehkä, jos olisi jokin kassi tai kantoliina, niin taitettuna olisi helpompi kantaa. Taitettuna se ei ole erityisen pieni vieläkään, jos miettii esim. auton peräkonttia, mutta kyllä sen esim. farmariauton peräkonttiin mahtunee. Pyörässä on yllättävän hyvin mietitty kantamista ja asioita taittamiseen liittyen. Pienemmillä pyörillä tilantarve olisi pienempi, mutta toisaalta 20" on vielä suht ok ajamisen kannalta.
    • Käsikaasu ilman kytkentää 25 km/h nopeuteen on aika turha, avustusnopeudeksi ilmoitettu 6 km/h, mutta se saattaa todellisuudessa olla vähemmän, koska sen kanssa on hankala edes yrittää pysyä pystyssä.
    • Etuvalo on kätevä. Tällä myös näkee eteenpäin. Omassa saattaa olla jokin pieni vika, koska välillä sammuu alle sekunniksi.
    • Vaihteita joutuu hienosäätämään. Takavaihtaja sinänsä kiva käyttää, mutta hankala saada mitenkään täydellisesti toimivaan.

    Eli tätä ostaessa kannattaa nyt ainakin huomioida se, että haluaako nimenomaan 20" taittopyörän (kompromissi ajettavuuden ja taitettavuuden suhteen) ja sitten se, että miten meinaa pyörää ladata, koska akku on hankala irroittaa.

    Muuten tässä on paljon vastinetta rahalle ja varsinkin jos käyttää auton korvikkeena esim. työmatkoihin, niin maksaa jopa jossain ajassa itsensä takaisin. Joo, tavallisella polkupyörällä voi myös ajaa töihin, mutta pidemmässä matkassa tavallisella pyörällä tulee tulee hiki ja itselle se riittää syyksi ajaa autolla. Sähköpyörällä pääsee eroon tästä ongelmasta.

    25–34v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Loistava kaupunkikiituri

     Suosittelen tuotetta

    Himoitsin pitkään sähköpotkulaudan hankkimista, ja mallikin oli jo selvillä. Oho -tarjouksena kaverini osti tämän pyörän, ja pienen testilenkin jälkeen lautahaaveet saivat jäädä ja ostin itselleni tämän pyörän.

    Heti alkuun kytkin kaasukahvan toimintaan, sillä onhan se nyt hienoa istua kyydissä ja antaa tämän rullata itsekseen. Vakuutuskin oli ifistä halpa, n.50e/v, kun taas toisessa yhtiössä tarjottiin reilusti yli sata euroa maksavaa vakuutusta.

    Nyt 1kk ollut ajossa ja n. 300km mittarissa. Näiden kokemusten pohjalta risut ja ruusut:

    • Hintalaatusuhde kohdillaan
    • Kohtuullisen tehokas moottori, jaksaa liikuttaa 100kg miestä kohtuu helposti.
    • Kaasukahva. Voi pitää avustukset minimissä, ja silloin tällöin polkiessa lisätä nopeutta helposti.
    • Menee pieneen tilaan.
    • Akun kesto yllätti, 42km lenkillä meni vasta viimeisen 10 km aikana punaiselle, mutta vilkkumaan ei alkanut.
    • Sopii kaiken kokoisille. Omat mitat 184 cm, enkä koe olevani tähän liian pitkä.
    • Hyvä ajovalo ja helppokäyttöinen kontrollipaneeli.

    Miinukset:

    • Ilman sähköä tosi raskas "jopo"
    • Vaihteiden välitykset on säädetty juuri tuohon 25km/h, jolloin kovemmassa vauhdissa saa mankeloida aika kovasti.
    • Laatu ei ole niin hyvä kuin olisi toivonut, 300km jälkeen takanapa alkoi pitää kamalaa kolinaa. Vein pyörän huoltoon, ja tuloksia odotellaan vielä.
    • Yllättävän painava kokoisekseen.
    • Huonosti kasattu pakasta vedettynä. Lokarit hinkkasivat ja seisontajalka otti takajarrulevyyn kiinni. Käy pyörä läpi ennen ensimmäistä ajoa.
    • Huonommilla teillä kolisee ja tärisee. Itse lisäsin akun kylkiin teippiä, joka vähän pienensi tuota kolinaa.
    • Huolto. Baiks ajaa kivijalkaliiketoimintaansa alas, joten nämä huolletaan käsittääkseni nyt vain Salossa. Itselle tuo ei ollut niin paha, mutta pidemmältä kuin Turusta tuo on jo vähän nihkeetä. Verkkis kuitenkin tarjoutui lähettämään pyörän sinne.

    Kaiken kaikkiaan tämä on kyllä ollut hyvä kokemus, lukuunottamatta tuota kolinaa, jonka takia tämä on nyt huollossa. Päivittäinen 4km työmatka taittuu nykyään lähes poikkeusetta pyörällä. Ei tämä välttämättä se terveellisin vaihtoehto ole, jos pelkällä kaasukahvalla vetelee, mutta tuleepahan raitista ilmaa.

    Suosittelen tuotetta kaikille vähänkään kiinnostuneille. Tämä on hintaisekseen kuitenkin lyömätön, kun vaan suhtautuu siihen oikein, eikä oleta pyörän olevan täydellinen.

    Mmies, 25–34v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    GZR Pedelec sähköpyörä

     Suosittelen tuotetta

    Hintaansa nähden yllättävän mukava, asvaltilla hiukan jyrämäinen, hyvää pisto renkaat, ajo-ominaisuudet.hyvä

    Nnainen, 45–54v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Taittuva GZR

     Suosittelen tuotetta

    Viime vuoden kesäreissulla ajettiin pyörillä yli 2000 km haastavissakin, mäkisissä, vuoristo-olosuhteissa Kroatiassa. Ei mitään ongelmia. Jarrupalat vaihdettiin. Tämän vuoden kesäkuussa voimakas ukkoskuuro mykisti molemmat pyörät. Sitten alkoivat vaikeudet. Kahden kuukauden jälkeen huolto ei ole saanut pyöriä kuntoon ja ostimmekin uudet ennen kesämatka. Hyvin pelannut taas. Palaamme reissulta syksyllä ja mielenkiinnolla odotamme josko korjaus olisi suoritettu ja näin saisimme varapyörät. Ts. tämän pyörän hinta/laatusuhde on erinomainen, mutta huolto onnetonta.

    Mmies, 55–64v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    GZR 20’’ PEDELEC PLUS

     Suosittelen tuotetta

    Pyörä on hauska ja helppo ajettava. Sähköavustuksen käyttö toki vaatii pientä totuttelua, koska se ei tunnista poljennan momenttia. Pyörässä on varsin kattava varustelu, kuten pistosuojatut renkaat, lokasuojat, ajovalot, sivuheijastimet, seisontatuki, ketjusuoja ja pieni tavarateline. Levyjarrut, hyvä vaihteisto ja takapyörään sijoitettu moottori antavat laadukkaan kuvan.

    Minulle paketista osui yksilö, jossa moottori ei avustanut lainkaan, vaikka ohjausyksikön valot toimivat ja etujarrulevy hankasi etuhaarukkaan. Onneksi takuukorjauksia suorittavan Baiksin liike oli lähellä ja pyörän sähkömoottori saatiin muutamassa päivässä toimivaksi. Jarrukaan ei enää hangannut etuhaarukkaan, mutta huoltaja ei huomannut tai välittänyt siitä, että etupyörän jarrulevyn on kiinnitetty niin, ettei sen akseli ei ole pyörän akselin suuntainen. Niinpä jarrulevy hipaisi jarrukenkään kerran joka kierroksella milloin enemmän milloin vähemmän äänekkäästi sen mukaan, miten etäälle toisistaan jarrukengät erkanivat. Itse jarruja säätäen olen saanut kiusan kohtuulliseksi. Myös vaihteisto oli itse säädettävä, jotta suurin vaihde meni päälle.

    Halvan, mutta periaatteessa laadukkaista osista kootun pyörän suunnittelussa on kuitenkin joukko puutteita, jotka olisi ollut helppo korjata niin, että hyvästä olisi tullut parempi. Esimerkiksi seisontatuki on kiinni rungossa vain yhdellä pultilla, joten tuki vääntyilee helposti eteen tai taakse niin, että se ylös nostettu osuu joko polkimeen tai hankaa takajarrulevyä. Ketjusuoja on kiinni keskiössä ja suojaa lahkeita sivulta, mutta ei päältä. Housunlahje osuu helposti ketjuun, öljyyntyy ja rispautuu. Päälisuoja olisi yksinkertainen lisä, mutta sille ei ole kiinnityskohtia rungossa. Langaton matka- ja nopeusmittari ei toimi ohjaustangossa, jos ohjausyksikkö on kytketty päälle. Runkoputken päälle sijoitettuna se toimii, mutta sen kiinnittäminen on valmiiden kiinnityskohtien puutteessa jokaisen tehtävä omalla tavallaan, vaikkapa rautalangalla.

    Koska harvassa paikassa akun lataaminen onnistuu pyörän sälytystiloissa, olisi akun oltava helposti irrotettava ja kiinnitettävä. Tässä mallissa akku on piilotettu rungon sisään niin, että akun irrottamiseksi runko on taitettava. Taittaminen puolestaan tuo runkoputken alapuolella kulkevat vaijerit ja johdot muutenkin hankalassa paikassa rungon alla olevan akun avaimenreiän eteen. Taitettua pyörää ei oikein voi asettaa kyljelleen, koska vasemmalla kyljellä pyörä lepää takavaihtajan, vaihdevaijerin sekä moottoriin menevän sähköjohdon päällä ja oikealla kyljellä ohjaustankoon kiinnitetyt moottorin ohjausyksikön ja sen johtojen sekä vaihteenvalitsimen ja sen vaijerin varassa, kun ohjaustanko on taitettu alas. Kun kylkiasennot eivät käy, niin taitetun pyörän nostaisi mieluusti pystyyn rinnakkain olevien pyörien varaan, jotta rungon alapuolella olevaan akun avaimenreikään pääsisi johtojen välistä käsiksi. Pystyasennon estää kuitenkin takalokasuoja, joka pystyasennossa osuisi maahan ja vääntyisi ohuine kannattimineen pilalle ja kiinni takarenkaaseen. Taitetussa pyörässä myös rungon taittonivelen lukitusvipu osuu helposti rungon takaosassa oleviin johdinlevyihin, joihin etuosassa oleva akku kytkeytyy. Johdinlevyjen taipuminen estäisi rungon suoraksi saattamisen ja saattaisi vaurioittaa akkua.

    Kun huoltoliikkeet saattavat olla edellä kuvatun tasoisia ja huoltohinnat melkoisia, niin kunnon ohjekirja olisi tarpeen. Mallia voisi ottaa esim. Bilteman pyörien ohjekirjoista, jotka ovat vapaasti katsottavissa netissä. GZR-pyörän mukana tuleva ohje on hyvin suppea eikä sisällä edes osien valmistetietoja, joilla ohjeita voisi etsiä netistä. Ohjeet ovat myös ristiriitaiset. Esimerkiksi kielletään käyttämästä akkua lähes tyhjänä, mutta toisaalta kehotetaan tyhjentämään akku vähintään kerran kuukaudessa. Ei kuitenkaan kerrota, miten akun voi tyhjentää, kun sitä ei saa käyttää edes lähes tyhjänä. On myös aikamoinen vaiva tyhjentää akku ajamalla, kun loppumatka on tehtävä ilman avustusta. Sitä paitsi ohjausyksikön varausvalon värit vaihtelevat edestakaisin. Onko moottori sammutettava heti, kun punainen vilkahtaa ensi kerran? Tuntuu käsittämättömältä, ettei akun irtikytkeytyminen tapahdu automaattisesti varauksen laskiessa, kun kerran varoitusvalokin osataan silloin sytyttää! Otsikolla pyörän taittaminen neuvotaan pyörän suoristaminen, mikä on oleellisesti helpompaa kuin taittaminen. Näin vältytään myös selvittämästä, miten taitettua pyörää on tarkoitus käsitellä. Suoristetussa pyörässä on kätevä nostokahva. Sen sijaan taitetun pyörän siirtely ja nostelu on hankalaa, koska pyörä on täynnä johtoja, vaijereita sekä muita arkoja kohteita eikä selkeitä tarttumiskohtia ei ole. Liekö niitä pyörää suunniteltaessa edes mietitty?

    Mmies, 65 tai yliv
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Sähköpyörän sähköavustin ei toiminut

    Valiltettavasti tuote oli pettymys. Ensimmäinen pyörä palautettiin, koska sähköavustin ei toiminut. Tilalle sain uuden, jonka sähköavustus lakkasi toimimasta muutaman koe-ajon jälkeen. Sekin vietiin takaisin, mutta tällä kertaa korjattavaksi.

    Kun sain korjatun pyörän takaisin tein testiajon Jätkäsaaressa, sähköavustin ei vieläkään toiminut. Palautin pyörän saman tien ja sain rahat takaisin. Tämä prosessi edellytti 4 käyntikertaa Jätkäsaaren myymälässä enkä sittenkään saanut toimivaa pyörää.

    Nnainen, 55–64v
    Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    Tuotteen laatu
    Vastinetta rahalle
    Käyttömukavuus

    Epäluotettava ja huono tuote

    Aloitetaan hyvistä puolista: pyörä toimi yhden kerran, nimittäin silloin, kun ajoin sen ulos myymälästä. Sitten ongelmat alkoivatkin.

    Ensimmäisen latauksen jälkeen pyörä ei enää käynnistynyt. Ajoin tuotteen huoltoon Jätkäsaareen manuaalisesti, ilman sähköä. Huollossa pyörä saatiinkin käyntiin, mutta tämä ilo ei kestänyt pitkään. Seuraavana päivänä sähköjärjestelmä oli taas eloton.

    Toisella huoltokerralla pyörä vaihdettiin uuteen. Ikävää oli, että sain vaihtotuotteen n. 24 kg painavassa pahvilaatikossa kokoamattomana, vaikka alkuperäisen ostin myymälästä valmiiksi koottuna. Koska en omista autoa, jouduin omin käsin kantamaan 24 kg:n pahvilaatikon Jätkäsaaresta Lauttasaareen noin viiden kilometrin matkan.

    Vaihtotuotteesta on ilmeisesti poljinanturi rikki. Sähköt menevät päälle ja kaasukahva vetää pyörää 6 km/h nopeuteen asti, mutta sähköavustus ei tule mukaan poljettaessa. Huomenna vien pyörän huoltoon KOLMANNEN (!!!) kerran.

    Mukana tulevat käyttöohjeet ovat puutteelliset. Esimerkiksi ongelmatilanteessa, jossa sähköt eivät mene päälle, ohjekirja kehottaa "tarkastamaan että ajotietokone on kytketty oikein kontrolleriin". Missään ei kuitenkaan kerrota, millä tavalla liitännät pitää tehdä, että ajotietokone on edellisessä kohdassa sanotulla tavalla "kytketty oikein".

    Kehotan välttämään tämän tuotteen ostoa. Kannattaa huomioida, että tuote on TOP10:ssä Verkkokaupan eniten palautettujen ja takuukorjattujen tuotteiden listalla.

    Käyttömukavuus akun irrotuksessa ja kiinnityksessä on huono. Se irrotetaan taittamalla runko auki, mikä on vaikeaa tehdä yksin – käsiä tarvittaisiin enemmän kuin kaksi. Akun irrotuksessa pyörä kaatuu helposti, tai akku putoaa paikaltaan ja kolahtaa maahan.

    Mmies, 18–24v
    / 4
    Takaisin sivun alkuun