Kommentoi arvostelua

Verkkokaupan oman brändin GoZeron Pedelec Plus on ihan kelpo sähköpyöräksi. Se on kaikkein halvimpia markkinoilla, mikä myös näkyy pyörässä ja ajettavuudessa. Jos haluaa toimivamman sähköpyörän, suosittelen itse käyttämään enemmän rahaa, mutta hintatasollaan Pedelec on lyömätön. Ajokokemukseni jäi melko lyhyeksi (viikko, 30-40 km ajoa), mutta koin tarpeelliseksi tehdä tämän arvion muita varten.

Ulkopuolelta pyörä näyttää oikein hyvältä. Mattamusta pyörä tehosteväreineen on hyvän näköinen ja akku on integroitu rungon sisään. Pyörä taittuu kasaan rungon keskeltä, ohjaustangosta ja polkimista, jonka jälkeen se mahtuu hyvin farmariauton peräkonttiin. Runkoon on myös hitsattu "jalka", jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettuna. Moottorin ohjauspaneeli on yksinkertainen ja helppo käyttää. Kaasukahvan hyödyllisyys kytkemättömänä on melko vähäinen, mutta auttaa liikkeellelähdössä. Kaasukahvan saa kytkettyä 25 km/h nopeuteen, mutta siinä tapauksessa pyörään on ostettava liikennevakuutus, joka saattaa vakuutusyhtiöstä riippuen olla kallis mopon vakuutus. Pyörän käyttöohjeissa oli vanhentunut kuva ja ohjeet, mutta kyseiset yhteenliitettävät johdot löytyvät akun vastakappaleen kannen takaa. Päivitetyn ohjeen saa kysymällä Verkkokaupasta.

Ehdin ajaa omalla pyörälläni ensin vain 50 metriä, kunnes ajaessani alas jalkakäytävältä ajoradalle, alumiininen ohjaustangon kiristin napsahti poikki. Onneksi hajosi siinä vaiheessa, eikä mitään pahempaa käynyt. Vein pyörän takaisin huoltoon ja sain sen viikon kuluessa korjattuna takaisin; ilmeisesti kyseessä oli valmistusvirhe.

Ajo-ominaisuuksiltaan pyörä on keskitasoa. Ohjaustanko heiluu hieman kiristettynäkin, mikä karmaisi hieman ensikokemuksen jälkeen, mutta uusi kiristin ei katkennut, eikä heilumista huomaa ajaessa. Kuoppiin ajaessa akku kolisee ikävästi heiluessaan rungon sisällä. Pienien renkaiden takia pyörä ei pidä suuntaansa yhtä hyvin kuin suuremmat, mutta ei ole ongelmaksi asti. Sähkömoottori vetää suoraan takarenkaaseen ja tunnistaa polkemisen pyörivien magneettien avulla noin sekunnin viiveellä. Tämän takia meno on nykivää ja polkemiseen pitää kiinnittää huomiota. Ennen suojateitä tulee laittaa avustus pois tai pitää koko ajan hieman jarrua painettuna, jottei pyörä pinkaise itsestään autotielle vahingossa. Avustuksen tasot toimivat suurin piirtein kuin avustuksen maksiminopeudet (n. 10/17/25 km/h), eikä avun saamiseksi tarvitse kuin vain pyörittää polkimia, varsinaista työtä ei tarvitse tehdä. Moottori vetää oikein terhakkaasti, eikä hidastanut kuin vasta jyrkimmissä mäissä. Ilmoitettu pyörän kantama 40 km on alakanttiin. Jos käyttää kakkosavustusta ja polkee itsekin, kantama kasvaa helposti yli puolet pidemmälle. 25 km/h vauhdissa moottori lakkaa vetämästä ja nopeammin pääsee vain omin voimin. Seitsemän vaihdetta riittävät siihen tarkoitukseen hyvin.

Jouduin loppujen lopuksi palauttamaan pyörän, koska säätövara loppui satulasta. Olen itse 185 cm pitkä ja satula jäi noin 10 senttiä vajaaksi sopivasta. GoZeron Pedelec Fat 4.0 on isompi ja siinä riittää satulan säätövara pidemmille henkilöille. Suosittelen kokeilemaan satulan säädön riittävyyttä kaupassa ennen ostoa. Arvioin, että yli 175 cm pitkille pyörän säädöt saattavat jäädä vajaiksi.

Jos tarkoituksena on vain kokeilla sähköpyörää yleensä, GoZero Pedelec Plus ei ole hyvä malli. Se toimii hinta-laatu-suhteeltaan erinomaisesti, mutta hyvään sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa. Sähkömoottori toimii hyvin ja kevittää ajoa, mutta koska pyörä ei tunnista kuinka voimakkaasti poljet, meno on nykivää ja pyörä tuntuu hyppivän eteenpäin. Momenttitunnistuksella toimivat sähköpyörät ovat paljon mukavampia ajaa.

TL;DR

Pienikokoinen halpa sähköpyörä, joka mahtuu taitettuna farmariauton peräkonttiin. Sähkömoottori kevittää menoa tuntuvasti ylämäissä ja vastatuulessa, mutta moottorin ohjauksen takia meno on nykivää ja polkemiseen tulee kiinnittää huomiota esim. ennen suojatietä. Akun kantama 40 km on alakanttiin, mikäli ei käytä suurinta avustusta koko ajan. Satulan säätövara on rajallinen ja pitkille (oma arvio) yli 175 cm henkilöille voi tehdä tiukkaa ja pyörää tulisi sovittaa ennen ostoa. Kaasukahvan kytkeminen vaatii liikennevakuutuksen, joka saattaa olla suhteettoman kallis (mopon vakuutus).