GZR Pedelec Plus -sähköpyörä taittuvalla rungolla, musta, 20"

Niin oli hyvä pyörä, että varas vei viikossa. Toiminnoiltaan ihan hyvä. Kahdella alimmalla avustusteholla laiska, mutta kolmannella tehoja löytyi kunnolla. Akusta oli vetolenkki poikki, muuten ei vikaa.

Ostin GZR Pedelec Plus pyörän 2017 keväällä ja se toimii edelleen moitteettomasti. Alkuperäinen akku on edelleen käytössä ja sen kapasiteetti on hieman laskenut, mikä on täysin normaalia.

25km/h peukalokaasu on todella mukava käyttää. Painan 80kg ja joudun polkemaan ainoastaan kaikkein jyrkimmissä ylämäissä.

Suosittelen pyörää kaikille.

Kun ostaa halvan sähköpyörän, niin kannattaa odotukset asettaa sen mukaisesti. Mielestäni tämä tuote täyttää hintaansa nähden odotukset todella hyvin. Tosin aika näyttää miten hyvin se kestää, nyt tällä yksilöllä ajettua vasta muutamia viikkoja vaihtelevassa syyskelissä, ei kuitenkaan kaatosateessa tai syvissä vesilammikoissa.

Muutama huomio:

• Akku on hyvin hankala irroittaa. Lopputuloksena kannan pyörän kotiin latausta varten. Akun pitäisi irrota, kun pyörän taittaa ja akun lukituksen avaa avaimella. Nämä toimenpiteet ovat jo itsessään sen verran työläät, että mieluummin rahaa likaisen pyörän rappusia ylös himaan latausta varten, muttta lisäksi tässä pyörässä akku oli jotenkin jumissa rungon sisässä. Kannattaa siis miettiä miten ja missä pyörää lataa.
• Akku ei ole erityisen iso kapasiteetiltaan. Tuotteen kuvauksessa taidettiin puhua jotain 40 km kantamasta. Tämä pitää varmaan aika hyvin paikkaansa eli reilu reilu 10 km suuntaansa kun töihin ajelee, niin akku pitää joka ilta ladata. Itse lataus kestää useamman tunnin.
• Pyörä tuli valmiiksi kasattuna, mutta kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi, koska yllättäviä ruuveja voi olla löysällä, kuten ohjaustangon pystyputki. Kuusiokolosarjalla pääsee pitkälle tässä hommassa.
• Jarrut laahaa. Levyjarrut ihan toimivat, mutta kun rakennatta katsoo tarkemmin, niin huomaa, että rakennetta on aika paljon yksinkertaistettu ja varsinkaan etujarrua ei saanut säädettyä siten, ettei se olisi vähän laahannut. Sinänsä ei yllätä, koska halpa sähköpyörä. Ehkä jarrut voi itse päivittää parempiin.
• Avustuksessa kolme eri tasoa: erittäin pieni, hyvin pieni ja täysi teho. Käytännössä siis täysiteho on se mitä käytetään ja sillä pyörä vetää ihan kivasti. Polkimillahan ei mitään työtä tarvitse tehdä, senkun vaan pyörittelee niitä hissukseen. Hyvin pieni teho jossain määrin ok esim. hankalissa risteyksissä. Avustus tuntuu toimiva ihan hyvin ja sopivalla vaihteella voi itse tehdä osan työstä. Pyörän vaihteet on aikalailla sovitettu tuohon avustuksen max. 25 km/h nopeuteen, jossa avustus katkeaa.
• 20" taittopyörä on kompromissi tilan tarpeen ja ajettavuuden suhteen. Taitettuna pyörää on hankalampi kantaa kuin kasattuna. Ehkä, jos olisi jokin kassi tai kantoliina, niin taitettuna olisi helpompi kantaa. Taitettuna se ei ole erityisen pieni vieläkään, jos miettii esim. auton peräkonttia, mutta kyllä sen esim. farmariauton peräkonttiin mahtunee. Pyörässä on yllättävän hyvin mietitty kantamista ja asioita taittamiseen liittyen. Pienemmillä pyörillä tilantarve olisi pienempi, mutta toisaalta 20" on vielä suht ok ajamisen kannalta.
• Käsikaasu ilman kytkentää 25 km/h nopeuteen on aika turha, avustusnopeudeksi ilmoitettu 6 km/h, mutta se saattaa todellisuudessa olla vähemmän, koska sen kanssa on hankala edes yrittää pysyä pystyssä.
• Etuvalo on kätevä. Tällä myös näkee eteenpäin. Omassa saattaa olla jokin pieni vika, koska välillä sammuu alle sekunniksi.
• Vaihteita joutuu hienosäätämään. Takavaihtaja sinänsä kiva käyttää, mutta hankala saada mitenkään täydellisesti toimivaan.
  
  

Eli tätä ostaessa kannattaa nyt ainakin huomioida se, että haluaako nimenomaan 20" taittopyörän (kompromissi ajettavuuden ja taitettavuuden suhteen) ja sitten se, että miten meinaa pyörää ladata, koska akku on hankala irroittaa.

Muuten tässä on paljon vastinetta rahalle ja varsinkin jos käyttää auton korvikkeena esim. työmatkoihin, niin maksaa jopa jossain ajassa itsensä takaisin. Joo, tavallisella polkupyörällä voi myös ajaa töihin, mutta pidemmässä matkassa tavallisella pyörällä tulee tulee hiki ja itselle se riittää syyksi ajaa autolla. Sähköpyörällä pääsee eroon tästä ongelmasta.

Himoitsin pitkään sähköpotkulaudan hankkimista, ja mallikin oli jo selvillä. Oho -tarjouksena kaverini osti tämän pyörän, ja pienen testilenkin jälkeen lautahaaveet saivat jäädä ja ostin itselleni tämän pyörän.

Heti alkuun kytkin kaasukahvan toimintaan, sillä onhan se nyt hienoa istua kyydissä ja antaa tämän rullata itsekseen. Vakuutuskin oli ifistä halpa, n.50e/v, kun taas toisessa yhtiössä tarjottiin reilusti yli sata euroa maksavaa vakuutusta.

Nyt 1kk ollut ajossa ja n. 300km mittarissa. Näiden kokemusten pohjalta risut ja ruusut:

• Hintalaatusuhde kohdillaan
• Kohtuullisen tehokas moottori, jaksaa liikuttaa 100kg miestä kohtuu helposti.
• Kaasukahva. Voi pitää avustukset minimissä, ja silloin tällöin polkiessa lisätä nopeutta helposti.
• Menee pieneen tilaan.
• Akun kesto yllätti, 42km lenkillä meni vasta viimeisen 10 km aikana punaiselle, mutta vilkkumaan ei alkanut.
• Sopii kaiken kokoisille. Omat mitat 184 cm, enkä koe olevani tähän liian pitkä.
• Hyvä ajovalo ja helppokäyttöinen kontrollipaneeli.
  
  

Miinukset:

• Ilman sähköä tosi raskas "jopo"
• Vaihteiden välitykset on säädetty juuri tuohon 25km/h, jolloin kovemmassa vauhdissa saa mankeloida aika kovasti.
• Laatu ei ole niin hyvä kuin olisi toivonut, 300km jälkeen takanapa alkoi pitää kamalaa kolinaa. Vein pyörän huoltoon, ja tuloksia odotellaan vielä.
• Yllättävän painava kokoisekseen.
• Huonosti kasattu pakasta vedettynä. Lokarit hinkkasivat ja seisontajalka otti takajarrulevyyn kiinni. Käy pyörä läpi ennen ensimmäistä ajoa.
• Huonommilla teillä kolisee ja tärisee. Itse lisäsin akun kylkiin teippiä, joka vähän pienensi tuota kolinaa.
• Huolto. Baiks ajaa kivijalkaliiketoimintaansa alas, joten nämä huolletaan käsittääkseni nyt vain Salossa. Itselle tuo ei ollut niin paha, mutta pidemmältä kuin Turusta tuo on jo vähän nihkeetä. Verkkis kuitenkin tarjoutui lähettämään pyörän sinne.
  
  

Kaiken kaikkiaan tämä on kyllä ollut hyvä kokemus, lukuunottamatta tuota kolinaa, jonka takia tämä on nyt huollossa. Päivittäinen 4km työmatka taittuu nykyään lähes poikkeusetta pyörällä. Ei tämä välttämättä se terveellisin vaihtoehto ole, jos pelkällä kaasukahvalla vetelee, mutta tuleepahan raitista ilmaa.

Suosittelen tuotetta kaikille vähänkään kiinnostuneille. Tämä on hintaisekseen kuitenkin lyömätön, kun vaan suhtautuu siihen oikein, eikä oleta pyörän olevan täydellinen.

Viime vuoden kesäreissulla ajettiin pyörillä yli 2000 km haastavissakin, mäkisissä, vuoristo-olosuhteissa Kroatiassa. Ei mitään ongelmia. Jarrupalat vaihdettiin. Tämän vuoden kesäkuussa voimakas ukkoskuuro mykisti molemmat pyörät. Sitten alkoivat vaikeudet. Kahden kuukauden jälkeen huolto ei ole saanut pyöriä kuntoon ja ostimmekin uudet ennen kesämatka. Hyvin pelannut taas. Palaamme reissulta syksyllä ja mielenkiinnolla odotamme josko korjaus olisi suoritettu ja näin saisimme varapyörät. Ts. tämän pyörän hinta/laatusuhde on erinomainen, mutta huolto onnetonta.

40km matka taittui mukavasti tällä, itse tykkään enemmän Fiido D2s:sta jouston ja pienemmän tilatarpeen vuoksi. Mutta tämä on ihan hyvä taittorunkoinen sähköpyörä.

Sanon heti aluksi, että en ole ajanut uutta 2019 mallia, vaan vanhemman mallin. Kävin kuitenkin tutkimassa myymälässä uuden mallin, jossa on yhä samoja ongelmia kuin vanhassa.

Satulaputki on liian lyhyt, eikä säätövaraa riitä tarpeeksi yli 175 cm ajajille. Suosittelen sovittamaan pyörää ennen ostoa.

Polkemisen tunnistus tapahtuu pyörivillä magneeteilla, jolloin sähkömoottori ei tunnista kuinka kovaa poljet. Avustus on tällöin nykivää ja tehonsäätö ei vaikuta suoraan keventämisen määrään. Edellisessä mallissa oli sama systeemi ja avustuksen tasot vain kiihdyttivät nopeuksiin 10/17/25 km/h tasoilla 1/2/3. Momenttitunnistus on huomattavasti paljon parempi.

Muuten pyörä on vallan mainio hintaisekseen. Itse pääsin vanhalla mallilla yli mainitun 40 km toimintamatkan kakkostason avustuksella. Peukalokaasulla saa sopivan alkuvauhdin tai talutusvauhdin.

Pyörä taittuu kasaan ohjaustangosta, rungon keskeltä ja polkimista, jolloin se mahtuu farmariauton perään. Rungossa on jalka, jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettunakin.

Pedelec on yhä hyvä halpa sähköpyörä, mutta kunnon sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa, jolloin saa paljon mukavamman ajon.

Valiltettavasti tuote oli pettymys. Ensimmäinen pyörä palautettiin, koska sähköavustin ei toiminut. Tilalle sain uuden, jonka sähköavustus lakkasi toimimasta muutaman koe-ajon jälkeen. Sekin vietiin takaisin, mutta tällä kertaa korjattavaksi.

Kun sain korjatun pyörän takaisin tein testiajon Jätkäsaaressa, sähköavustin ei vieläkään toiminut. Palautin pyörän saman tien ja sain rahat takaisin. Tämä prosessi edellytti 4 käyntikertaa Jätkäsaaren myymälässä enkä sittenkään saanut toimivaa pyörää.