Hyppää sisältöön

Verkkokauppa.com – Todennäköisesti aina halvempi

Sähköpyörät
187 kpltuotetta

Laajasta valikoimastamme löydät laadukkaat sähköpyörät suoraan valmiina kaikenlaiseen maastoon ja käyttöönlaadukkailta valmistajilta kuten GZR, Helkama, Haibike ja Tunturi. Sähköavusteinen polkupyörä sopii harrastuskäyttöön, pidemmille pyöräretkille ja sillä taittaa myös työmatkat helposti ja hikoilematta. Sähköpyörävalikoimastamme löydät kulkuvälineen joka tilanteeseen, olipa etsinnässä sitten nopea 45 km/h kulkeva pyörä, sähkömaastopyörä, sähköfatbike tai kätevä taitettava sähköpyörä. Lue millainen sähköpyörä sopii sinulle parhaiten. Meiltä löydät myös perinteiset polkupyörät niin lapsille kuin aikuisille sekä pyöräilykypärät turvalliseen liikkumiseen. Tilaa kaikki pyöräilyyn kätevästi verkosta – todennäköisesti aina halvemmalla.

 

     

       

        Asiakkaiden huippuarvostelut

        1. GZR Striv-e 28" -sähköpyörä

          1 190,00

          Ensimmäinen sähköpyöräni9. lokakuuta 2019

          Ostin kyseisen sähköpyörän elokuussa. Ensimmäisen viikon aikana oli ongelma akun kanssa (kyseessä ei ollut ongelmana akku). Latasin yön yli ja aamulla näytti virtaa olevan yhden pykälän, ja avustusta riitti 3-4km verran. Ongelma korjaantui, ku laitoin tehdasasetukselle. Nyt on avustus toiminu ilman ongelmia, ja pyörän akku riittää täysavustuksella n. 50km matkan verran. Pyörä oli hankala kasata, ja VK:n ohjeet jotka tulivat olivat surkeat. Löysin kuitenkin fiksummat ohjeet ja kasaaminen monien kiroiluiden jälkeen olikin yllättävän helppo. Ongelmia oli myös digitaalisen mittarin käyttämisen kanssa. Minkäänlaista käyttöohjetta ei löytynyt, paitsi netistä löysin vastaavanlaisen mittarin, josta löytyi englanninkieliset ohjeet. Jälkeenpäin löysin VK:n sivusta toisesta pyörämallista (Torque-E 28) käyttöohjeet kyseiselle mittaristolle, sekä kyseinen pyörä näyttääkin tismalleen samalta. Kertokoon joku joka tietää mitä eroa on Striv-E mallin ja Torquen-E välillä. Jarruja saa säättää vähän väliä, olisin toivonut tehokkaampia jarruja. Kaikista pienistä puutteista yms olen tuotteeseen erittäin tyytyväinen. 2 kuukauden aikana olen ehtinyt jo polkea yli 500km edestä, ja pyöräily on ollut todella hauskaa. Työmatka "mopoiluun" tai tässä tapauksessa pyöräilyyn tuote on suorastaan mahtava, etenkin tällaiselle melkein 130kiloselle huonokuntoiselle isolle kaverille.

           ErZi
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        2. GZR Torqu-e 28" -sähköpyörä

          1 190,00

          Mainio peruspyörä sähköavustuksella3. lokakuuta 2019

          Nyt alla n. 100km työmatka-ajoa (n. viikko) 9-5 asteen lämpötilassa satoi tai paistoi. Akku antoi aika tarkkaan 61 km kantomatkaa (gps:llä mitattu) kun jännite putosi 31,5-32v (eli ennen kuin akku alkoi vilkkumaan, eli viimeisin akun merkkivalo oli punaisella ja mittaristo näytti vielä pikku palkkia mutta ei vielä kokonaan tyhjää akkua).

          Tämä on minun kolmas käytössä oleva pyörä ja tarkoituksella valittu työmatka-ajoon kesät talvet (pyörää tarkemmin tutkittuani tästä jäi semmoinen maku että laatu vastaa n. 700-900€ perusalumiinipyörä ja tähän lisänä tulee sitten sähköjärjestelmä ns. kaupanpäälle). Ostin pyörän tosiaan nyt -300€ allennuksesta kun elokuussa jäi harmittamaan etten tilannut -200€ alennuksessa. Muut pyörät on ilman sähköä oleva Fatbike ja Cyclocross. Valinnan käytettävästä pyörästä teen vähän sen mukaan minne olen menossa ja kenen kanssa. Oli jo hyvin lähellä että en tilannut tätä pyörää täydellä hinnalla, koska pyydetty tonnikaan ei ole pahahinta tästä fillarista. Joten jos ei ole kiire hankinnalla niin kannattaa odotella alennusta, tai jos tarvii pyörän heti, niin 800-1000€ hintaluokassa tämä on paras hinta/laatusuhteellaan ja pesee merkkipyörät 1500€ hintaluokassa vielä.

          Akkuja ja muita saa toistaiseksi vielä VK:n puolelta, mutta myös Amazonista, eli vaikka VK lopettaisi pyörän myynnin niin osia valmistetaan ja akunkin voi vaihtaa vaikka isompaan, koska kaikki liittimet on yleistä kaupasta saatavaa mallia (eli teline voi mennä akun kanssa vaihtoon).

          Huomioita plussista:

          + SRAM osasarja on halvinta entry-leveliä pikkuisen parempi jo SRAM:in valikoimassa, joten siinä ei ole valittamista.

          + Tasapuolinen kokonaisuus välityksen ja moottorin voimakkuuden välillä.

          Ja sitten miinuksista:

          - Bafang KD21c mittaristo sekosi ja nollautui osittain (tämä on huollon mukaan tapahtunut useammallakin käyttäjällä ja englanninkielisestä manuaalista löytyy ohje sen korjaamiseen). Ensi latauksen jälkeen järjestelmä kytkeytyi 48V tilaan, jolloin akun varausjärjestelmä näytti lähes tyhjää ja tehoja katosi n. 25% jonka huomasi ajaessa. Kun sain manuaalin käsiini lopulta keskusteltuani huollon kanssa, sain asetettua oikeat asetukset sekä muokattua ne mieleisekseni. Suosittelen kaikille katsomaan ne läpi, koska sieltä löytyy paljon kustomointivaihtoehtoja jotka vaikuttavat huomattavasti käyttömukavuuteen (kuten taustavalon voimakkuus, avustuksen antokäyrät yms.) . Jos taas asetuksia ei olisi saanut itse säädettyä, olisi pyörä pitänyt lähettää Verkkokaupan lähimmälle yhteistyökumppanille, koska Verkkokauppa.com ei itse huolla myymiään pyöriä. Kumppanit tietenkin saa VK:n huollosta selville ja sitten saa alkaa soitella. Liikkeet ainakin tällä kertaa löytyivät vain Helsingistä, joten jos asuu Helsingin ulkopuolella, niin huoltoon lähetys voi mennä yllättävänkin hankalaksi.

          VK:n myymä Flare Biker Pro sopii tähän pyörään hyvin myös. Suosittelen sitä kumppaniksi ja lukon sitten oman tarpeen mukaan valitsee.

          Sadeviitta kannatta etsiä muualta ellei Verkkokauppa ole ottanut listoilleen vielä, Vaudella on hyviä hinta/laatusuhteella ja niitä löytää VK:n partneriverkosta. Samoin tarakkalaukut kandee hommata ja mukana tullut tavarateline toimii oikein hyvin ainakin olemssa olevien Ortliebin laukkujen kanssa.

          Mihin 250w takamoottori tässä pyörässä riittää? No olen itse n. 110kg mies joka painaa ylämäkeen 120-140 pulssilla kehä 1 ja kehä 3 pyöräteillä n. 20-25km/h jonka jälkeen avustus loppuu. Ilman avustusta pyörällä ajaa myös ihan ok, eli pyörä ei ole mitenkään merkittävän painava ainakaan minulle.

           Klonkku
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        3. GZR Progressiv-e 275+ -sähköpyörä, 19"

          3 790,00

          Ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa!26. kesäkuuta 2020

          Pyörä on ollut nyt alla jokusen lenkin. Tässä mietteitä:

          # Yleisfiilikset

          Pyörähän painaa siis paljon, 25 kiloa about. Tämä todella tuntuu kun sitä huoltaa ja liikuttelee paikallaan. Mutta ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa! Pyörän paino hukkuu kaikessa paitsi teknisessä maastoajossa täysin.

          Pyörällä pystyy helposti ajamaan tasamaalla pienimmällä Eco-avustuksella. Tällöin jalat saa tehdä kyllä töitä, mutta ei vielä uuvuttaen. Parin isomman ylämäen jälkeen kun jaloissa rupee jo vähän tuntumaan, Tour-mode päälle ja jalat saa taas vähän lepoa kun moottori tekee isomman osan työstä. Iso ylämäki edessä? eMTB tai TURBO päälle ja mikään mäki ei ole ollut liian kovan vaivan takana.

          Nämähän EU-lain puolesta tosiaan lopettavat avustuksen 25 km/h jälkeen. Itsellä polkuvauhtia piisaisi usein reilusti tämän yli (tämänkin painoisella pyörällä). Yli 25km/h vauhdin ylläpitäminen ilman moottoriavustusta on raskasta tasaisella ja varsinkin ylämäessä. Tässä todennäköisesti helpottaisi kevyemmät ja rullaavammat renkaat. Tämä raja kannattaa ehdottomasti käydä testaamassa millä vain uudella e-MTB:llä ettei tule yllätyksenä.

          Iso asia nykypäivän pyörissä on myös tuo hissitolppa. Se, että pyörän jousituksen voi pitää jatkuvasti kepeän letkeänä ja että tolppaa voi laskea lennosta alemmas, tekee pyöräilystä vaihtuvassa maastossa mutkatonta ja vaivatonta eikä ylimääräisiä pysähdyksiä säätöjä varten tarvita. Ensin pyöräilet satulatolppa ylhällä hyvässä ja tehokkaassa ajoasennossa siirtymää tasaisella pohjalla, kivan metsäpolun huomatessasi ei muutakun vivusta satulaa matalemmalle, avustus eMTB-moodiin - jousitus onkin jo heti valmis työhön, ja ei muutakun suoraan polulle rymistelemään! Aivan mahtavaa!

          # Moottori

          Moottori on uusinta Boschilta. Tuntuu toimivan 120 kg kuskin kanssa hienosti, jaksaa avustaa jyrkkiäkin mäkiä ylös, sekä vauhdikkaampia että puhtaasti jyrkkiä teknisiä. Moottoriin on julkaistu juuri 2021 pyöriin tuleva softapäivitys (saatavilla ~heinäkuun loppupuolella viimeistään myös tähän), jolla vääntö nousee 75 Nm:stä 85 Nm:iin, plus muita lisäominaisuuksia. Shimanon systeemissä voi firmware-päivitykset ajaa sisään itse känny-appilla, mutta Boschin joutuu valitettavasti viemään pyörähuoltoon jossa päivitys tehdään.

          # Komponentit

          Jarrut ovat riittävän tuntuiset pyörään. Etenkin kun kuskina on tällanen isompi jässikkä. Kevyemmällä kuskilla ja vielä kunnolla ilmattuna ajaa asiansa varmasti oikein hienosti. Tuntuma ei kuitenkaan ole läheskään niin hyvä kuin kymmenen vuotta vanhan pyöräni Shimano XT-jarruissa.

          Minulla on ollut eritasoisia joustokeuloja n. 15 vuotta (Suntoureja reilusti parempia), ja vielä mikään keuloista ei ole tuntunut tähän asti siltä, että keulaa ei tarvitsisi lukita matka-ajon ajaksi. Tässä se saa olla pehmeä ja joustava, ilman että se tuntuu syövän ajosta kaiken tehon. Tästä saanee kiittää uudempaa runkogeometriaa ja ehkä suurempia renkaita? En osaa sanoa, mutta fiilis on mahtava, kun molemmat päät saa olla just niin kiikkus-mallisia kun ovatkaan, ja rotvalleista, kivikoista ja juurakoista voi aina painaa menemään läpi sen enempää murehtimatta.

          Satulatolppa on joku nimetön versio. Se on toiminut tällasen plösön kanssa toistaiseksi täysin ongelmitta. Tosin huomionarvoista on se, että säätövipu tangossa on mallia hinnat alkaen. Se on tosi klenan tuntuinen, ja kolisee ajaessa, mutta se on toisaalta ajanut asiansa ongelmitta tähän asti. Jos vivun ja kiinnikkeen väliin laittaisi esim pienen O-renkaan, saattaisi kolinasta päästä kätevästi eroon. Iso plussa on se että rungossa on valmis kaapeli vedetty tolpalle, joten jonkin merkkitolpan vaihtaminen tämän rikkoontuessa pitäisi olla ihan helppo homma.

          Itsellä komponenttien puolesta oli ainakin vaihdevipu tuotetiedoissa mainittua SX:ää parempi NX.

          # Ota huomioon kootessa

          Itselläni oli pyörää kootessa muutama iso ja pienempi murhe:

          1. Itsellä oli ketjun Sram PowerLock asennettu tehtaalla väärin päin (ks. kuva). Nuoli osoitti väärään suuntaan ja lukon tasainen pinta oli ratasta vasten, nostaen ketjua 11t rattaalla hieman, joka sai sen hyppimään polkiessa, aivan kuten venyneen ketjun kanssa käy. Käännettyäni sen ympäri oikeaan suuntaan, ongelmat loppuivat siihen. Huom: PowerLockit ovat kertakäyttöisiä, joten vaikka käännät pyörässä olevan osan, kannattaa hommata uusi varalle.

          2. Akkukotelon suojaa paikallaan pitävät rungossa kiinni olevat ruuvit olivat aivan löysällä. Suosittelen kiristämään kierrelukitteen kera.

          3. Oman pyörän vasemman puolen kahvan palikat oli paketista järjestyksessä Tuppi -> Jarru -> Satulasäädin -> Purion. Tällä tavoin näyttö ei mahdu kunnolla vaan satulatolppasäädin ahistaa. Kannattaa laittaa järjestykseen Tuppi -> Satulasäädin -> Jarru -> Purion, tällöin näyttö tulee sopivalle etäisyydelle tupista ja nappeja on helppo painaa.

          4. Kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi. Kaikkea ei kannata vääntää irvessä tiukalle mistä ei tiedä oikeeta kiristysmomenttia, mutta tarkistaa kannattaa ettei mikään ole selkeesti löysällä. Esim. itsellä toinen kampi meni heittämällä yli kierroksen kierämmälle.

          5. Ks suositeltu tuote. Mukana tulevat gripit kirisetään vain toisesta päästä, ja tuntuvat "muljuvan" käden alla tangon päässä. Suosittelen vaihtamaan molemmista päistä lukittaviin.

          Kirjoittaja on Verkkokauppa.comin työntekijä.

           Masa
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        4. GZR Black Raw 2020 26" -sähköfatbike, 17"

          1 990,00

          Rokkimimmin käyttökokemus8. toukokuuta 2020

          Jo yhden Verkkokaupan läskärin loppuun ajaneena olin jo sen verran käyttökokemusta saanut, että vuoden vaihteessa hankin Raw -version ilman epäilyjä. Minulle ainoa oikea pyörä on sähköläskäri. Mitä rouheampi ulkomuoto pyörällä, sen parempi. Ei ole edelleenkään tarvinnut katua ostosta. Aiemmin käyttämäni Rambler versio oli kyllä hieman kevyempi polkea, mutta en katso pahalla, että joutuu tekemään enemmän töitä. Ilmanpaineita säätelemällä saa hieman rullaavuutta lisää. Reidet huutaa hosiannaa työpäivän jälkeiseen kotiin polkiessa (riippuu siis tyystin tehoista, joilla polkee kotiin.)

          Läskipyörä on minulle ennen kaikkea työmatkapyöräilyyn tarkoitettu. Ajoa tulee 400 km kuussa ja vuositasolla reippaat 4000 kilometriä. Ajan ympäri vuoden. (Näin poikkeusoloissa pakollista ajoa tulee etätöiden vuoksi vähemmän.) Nyt oli eka kerta tänä talvena, kun asensin itse renkaisiin nastat. Kelit oli sitä luokkaa, ettei syrjäisillä teillä päässyt muuten mihinkään. Aiemmin pärjäsin ilman nastoja. Tässä versiossa oli renkaissa jo valmiit rei'itetty nastoja varten. Oli teknisesti työläs operaatio, mutta kun keksin oikeat työkalut niin onnistui hyvin. Nastat pysyi hyvin paikoillaan koko talven ilman liimaa. Oli myös helppo poistaa.

          Pyörän muuhun tekniikkaan en puutu sen enempää. Itselle on tärkeää, että pyörä toimii moitteetta kun lähden liikenteeseen. Pyörä on tähän asti toiminut hyvin kaikilta osin. Tottakai kaipaan näyttöön enemmän tietoja, mutta ei ole käytön kannalta olennaista. Nyt olen myös luottavaisempi huoltoasioissa, kun viimein löysin luottohuoltofirman, joka 'suostuu' huoltamaan pyörän pari kertaa vuodessa merkistä riippumatta. Tähän asti tämä on ollut iso ongelma ja olen saanut osakseni töykeää palvelua. Äänestän siis jaloillani.

          Ihan tarkasti en ole vielä max matkaa latausten välillä mitannut. Karkeasti ja alakanttiin sanottuna pääsen töihin kolmena päivänä ilman latausta (á 20 km). Pakkanen ei vaikuta käyttöön juuri mitenkään. Poikkeuksellisesti säilytin pyörän sisällä tänä talvena. Akku on tietysti aina sisällä. Sain putsattua täten pyörää aina ajon jälkeen ja toivon sen jatkavan käyttöikää edelliseen pyörään verrattuna. Ulkonäöllisesti Raw miellytti minua erityisesti juuri rouheuden vuoksi. On riittävän massiivinen ja hyvän värinen (ei musta, mutta hyvän väri muuten). Ja renkaissa on myös hyvä, että ovat kokomustat. Etenkin takarengas tuppaa likaantumaan enemmän.

          Olen ihan pähkinöinä läskipyöräilyyn ja jos haluaa hauskoja hetkiä joka päivä, niin tästä sitä löytyy! Joka ajoon lähden jo valmiiksi virnistellen, enkä vaihtaisi enää tavalliseen fillariin. Suosittelen siis lämpimästi myös naisille! Toki tämä pyörä vaatii vähän erilaisempaa asennetta. Ei ole trikoopöksypeli, ainakaan mun mielestä.

           Meku59
          nainen, 55–64
          Lue lisää!
        5. GZR Pedelec Plus -sähköpyörä taittuvalla rungolla, musta, 20"

          799,90

          Loistava kaupunkikiituri24. syyskuuta 2019

          Himoitsin pitkään sähköpotkulaudan hankkimista, ja mallikin oli jo selvillä. Oho -tarjouksena kaverini osti tämän pyörän, ja pienen testilenkin jälkeen lautahaaveet saivat jäädä ja ostin itselleni tämän pyörän.

          Heti alkuun kytkin kaasukahvan toimintaan, sillä onhan se nyt hienoa istua kyydissä ja antaa tämän rullata itsekseen. Vakuutuskin oli ifistä halpa, n.50e/v, kun taas toisessa yhtiössä tarjottiin reilusti yli sata euroa maksavaa vakuutusta.

          Nyt 1kk ollut ajossa ja n. 300km mittarissa. Näiden kokemusten pohjalta risut ja ruusut:

          + Hintalaatusuhde kohdillaan

          + Kohtuullisen tehokas moottori, jaksaa liikuttaa 100kg miestä kohtuu helposti.

          + Kaasukahva. Voi pitää avustukset minimissä, ja silloin tällöin polkiessa lisätä nopeutta helposti.

          + Menee pieneen tilaan.

          + Akun kesto yllätti, 42km lenkillä meni vasta viimeisen 10 km aikana punaiselle, mutta vilkkumaan ei alkanut.

          + Sopii kaiken kokoisille. Omat mitat 184 cm, enkä koe olevani tähän liian pitkä.

          + Hyvä ajovalo ja helppokäyttöinen kontrollipaneeli.

          Miinukset:

          - Ilman sähköä tosi raskas "jopo"

          - Vaihteiden välitykset on säädetty juuri tuohon 25km/h, jolloin kovemmassa vauhdissa saa mankeloida aika kovasti.

          - Laatu ei ole niin hyvä kuin olisi toivonut, 300km jälkeen takanapa alkoi pitää kamalaa kolinaa. Vein pyörän huoltoon, ja tuloksia odotellaan vielä.

          - Yllättävän painava kokoisekseen.

          - Huonosti kasattu pakasta vedettynä. Lokarit hinkkasivat ja seisontajalka otti takajarrulevyyn kiinni. Käy pyörä läpi ennen ensimmäistä ajoa.

          - Huonommilla teillä kolisee ja tärisee. Itse lisäsin akun kylkiin teippiä, joka vähän pienensi tuota kolinaa.

          - Huolto. Baiks ajaa kivijalkaliiketoimintaansa alas, joten nämä huolletaan käsittääkseni nyt vain Salossa. Itselle tuo ei ollut niin paha, mutta pidemmältä kuin Turusta tuo on jo vähän nihkeetä. Verkkis kuitenkin tarjoutui lähettämään pyörän sinne.

          Kaiken kaikkiaan tämä on kyllä ollut hyvä kokemus, lukuunottamatta tuota kolinaa, jonka takia tämä on nyt huollossa. Päivittäinen 4km työmatka taittuu nykyään lähes poikkeusetta pyörällä. Ei tämä välttämättä se terveellisin vaihtoehto ole, jos pelkällä kaasukahvalla vetelee, mutta tuleepahan raitista ilmaa.

          Suosittelen tuotetta kaikille vähänkään kiinnostuneille. Tämä on hintaisekseen kuitenkin lyömätön, kun vaan suhtautuu siihen oikein, eikä oleta pyörän olevan täydellinen.

           yago
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        6. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä 19"

          2 590,00

          Että on kivaa menoa.3. joulukuuta 2019

          Hain viime viikolla paketin verkkokaupasta, joka oli liian suuri farkulla kuljetettavaksi, mutta onneksi pahvista pois, niin mahtui helposti kyytiin. Pyörä oli käytännössä valmiiksi koottuna, vain akku laturiin ja ohjaustanko käännettävä oikein päin. Soittokello,heijastimet ja polkimet kiinni. Ensimmäiset reilut 30km takana talvisessa maastossa, ja hienosti meni. Jaksaa viedä tälläisen 100 kiloisenkin kaikkien mäkien päälle.Vaihteet toimivat hienosti ja ajettavuus on muutenkin nautinnollista. Ainoastaan polkimet saisivat olla paremmat. Tuntuivat aika pieniltä ja liukkailta (uudet jo tilattu). Lokareiksi ostin verkkokaupasta M-WAVE Mud Max lokariparin , jotka oli helppo asentaa ja tuntuvat toimivan.

           koho
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        7. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä, 17"

          2 590,00

          Gzr Rampag19. huhtikuuta 2020

          Ajettu nyt pyörällä n. 300km. Tarkoitukseni oli ostaa pyörä työmatka ajoon. Suunta 25km joten päivän aikana tulee 50-60km ajoa, tietenkin hyvällä kelillä. Toistaiseksi pyörä on toiminut kuten pitääkin. Kännykkä sovelluksella on helppo päivittää moottoria ja vaihteisto ohjelmisto päivityksiä. Lisäksi sovelluksella pystyy kustomoida maastoon haluamansa avustuksen. Itselläni ei vielä ole ollut tarvetta tähän maastoajossa. Pyörä hukkaa akun käynnistettäessä alussa välillä renkaassa olevan anturin, mutta uudelleen käynnistettäessä ja asettamalla renkaan oikeaan asentoon vika poistuu tämän jälkeen ei ongelmaa. Saattaa olla keskimoottoreiden tyyppivika? Pyörässä on maantieajoa varten etuhaarukassa joustokeula, joka on osoittautunut loistavaksi ominaisuudeksi maantieajossa. Maastossa on helppoajella vähän pahemmistakin paikoissa kun vähentää renkaista ilmaa. Toki pumppu kannattaa pitää mukana, että saa renkaisiin taas ilmaa kun lähtee ajelemaan takaisin maanteille. Pyörä on osoittautunut loistavaksi kumppaniksi koska itse en tykkää polkea jyrkkiä mäkiä tällä ne pääsee helposti ylös ilman suurta puristusta. Itselleni ollut ainakin loistava ostos. Ainoa miinus ollut jalan puuttuminen, mutta toistaiseksi pärjännyt ilman. Lisäksi kannattaa ostaa lokarit itse asensin verkkokaupastakin löytyvät fatbiken lokarit. Suosittelen myös ostaa pyörän korjaustelineen, jolloin saa pyörän ketjut helposti putsattua ja rasvattua. Sähköpyörällä ei pysty polkemaan taaksepäin, että ketjut liikkuisivat. Muuten taaksepäin polkeminen kyllä onnistuu. Akulla pääsee (79kg ihminen) n. Boost (kovin avustus) 70-80km ecolla (heikoin) 90-100km. Tähän tietysti vaikuttaa mm. Paino sekä muut ominaisuudet. Toistaiseksi pyörän korkeus on riittänyt pahoistakin paikoista ajamista. Ihan toimiva laitos suosittelen. Verkkokaupassa oli keväällä vielä alehinnat, joten sain pyörän vielä ale hintaan.

           GZR-R
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        8. Helkama SE8 -sähköpyörä, 52 cm

          1 990,00

          Loistava ensimmäinen sähköpyörä7. elokuuta 2019

          Viikon ajelun jälkeen täytyy sanoa että olen tyytyväinen ostokseeni. Hinta-laatukin oli kohdallaan kun alennuksesta osti. Aluksi meinasin ostaa halvemman pyörän ensimmäiseksi sähköpyöräkseni mutta luettuani niistä ja vertailtuani osia ja kokemuksia en ole hetkeäkään katua. Mukava tietää että tämä pyörä on suomessa koottu ja takuu- ja varaosa-asiat hoituvat todennäköisesti hyvin näppärästi.

          170cm ajajalle tämä 52cm oli oikein sopiva runkokoko. Toimintasäteeksi ilmoitettu 125km tulee kyllä todennäköisesti reippaasti itsellä ylitettyä vaikka en ensimmäistäkään kertaa vielä akkua ole tyhjentänyt. Nyt 50km takana ja alimmalla avustustasolla lupailee vielä 100km lisää vaikka en kovin taloudellisesti näin alkuun ole edes ajanut.

          On se kyllä jännä tunne kun tuleekin se ylämäki tai vastatuuli ja voikin vain nappia painamalla poistaa sen vaikutuksen pyöräilystä. Ehdottomasti suosittelen! Tähän malliin sai näppärästi laitettua kiinni tuommoisen normaalin lastenistuimenkin, mitä ei pariin muuhun malliin oikein saanut. Tässäkin tosi piti hetkeksi runkolukko irroittaa että istuimen kannattimen sai putkeen kiinni mutta se oli nopea homma irroittaa ja laittaa takaisin.

           Sami
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        9. GZR Pedelec Fat 4.0 "Dozer" -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"

          999,90

          Paljon hyvää, jotain huonoakin17. elokuuta 2019

          Parin-kolmen viikon työmatkarullailun jäljiltä alkaa olla jo jonkinmoinen kuva hankitusta kulkineesta. Kyseessä on siis ensimmäinen sähköpyöräni.

          Ensinnäkin, yhteensä noin 25 kilometrin työmatkani pyörä hoitelee akun keston suhteen ongelmitta. Luvattu 35 kilometrin säde pitänee suurin piirtein paikkansa. Taittorunkoisuus oli yksi hankinnan peruste, mutta nyt olisin valmis hankkimaan saman pyörän ilman taitto-ominaisuutta. Varsinkin ohjaustangon kannatus tuntuu vähän heppoiselta.

          Toinen asia jota tulevissa versioissa voisi parantaa, on akun kannatus. Kanttareiden ylityksissä (ihan tavallisissa risteyksissäkin) akkuun kohdistuu aika suuria voimia. Parin viikon ajelun jälkeen akku oli hakannut kannatuskiskonsa ulos kiinnistyshahlostaan sillä seurauksella, että virrat katkesivat risteyksen ylityksen jälkeen. Jonkinlainen iskunvaimennus olisi paikallaan.

          Johtojen läpiviennit kontrollerille tiivistin jo itse, en usko että muuten sateella matkanteko onnistuisi. Takalokasuoja voisi myös olla hieman pidempi.

          Vaikka nyt puutteita luettelinkin, niin en kadu hankintaa yhtään. Ihan hyvä.

           samiru
          mies, 45–54
          Lue lisää!
        10. GZR Charg-e -sähköpyörä , 20"

          1 790,00

          yllättävä pakkaus6. lokakuuta 2019

          Hankittu kakkospyöräksi itselle ja kaikenlaisille kuskeille passeiksi vieraspyöräksi. Nyt käytössä työmatkapyöränä 8-9 km per suunta. 85 kg/182 cm. Kukaan ei ole vielä tullut sanomaan,että näytät hölmöltä :) Näppärä menopeli, melkein kuin olisi kävelyllä!

          Hyviä komponentteja. shimano-voimansiirto ja jarrut, vaihdevaijeri on jagwire. Runko on erikoinen harjattu alumiini - mielestäni ruma, mutta hyvä näin.

          Miinusta akun toiminnasta. Eco asetuksella tasaisella ajettuna range tippuu mystisesti noin 40% yhtäkkiä 3km jälkeen. Range myös palautuu paremmaksi kun pyörä on seisonut työpäivän, mutta realistinen toimintamatka vaikuttaisi olevan Helsingin mäkisessä ympäristössä normaali avustuksella (2/3 tasolla) 20km/h keskinopeudella ehkä 50km.

           Jouni
          mies, 45–54
          Lue lisää!

         

          Sähköpolkupyörällä lähikauppaan tai lähiluontoon

          Matka taittuu alta aikayksikön, kun alla on hyvä sähköpolkupyörä. Sähköpyörät ovat kasvattaneet huimasti suosiotaan viime vuosina ja sopivat monenlaisille liikkujille. Ja ihmekös tuokaan: työmatkapyöräilijät pääsevät töihin hikoilematta ja retkeilijät voivat pidentää huoletta reissujaan. Luontoon halajavan pyöräharrastajan arkeen sähkömaastopyörä tuo aivan uutta pontta, ja uusiin maisemiin mielivä saa pakattua taitettavan sähköpyörän helposti matkalle mukaan auton takakonttiin, veneeseen tai matkailuvaunuun.

          Sähköpolkupyörän käyttökulut ovat käytännössä olemattomat, ylläpito helppoa ja kulku ketterää. Tehokkaan sähköpyörän fillaroijalla ei nimittäin hyydy hymy tai meno ylämäessäkään. Satulassa saa ihan huomaamattaan hyötyliikuntaa ja aina on myötätuuli matkassa.

          Helppoa kuin sähköavusteisella polkupyörällä ajo

          Pyörä on tosiaan keksitty uudestaan! Sähköavusteisen pyörän moottori antaa lisäpotkua jokaiseen polkaisuun ja avustaa mankeloijaa 25 km/h nopeuteen saakka, jotkut tehokkaat sähköpyörät jopa 45 kilometriin tunnissa (katso nopeat sähköpyörämme). Avustusta voi myös yleensä säätää tai sen voi kytkeä pois päältä kokonaan. Voit siis vapaasti päättää, milloin haluat mahdollisimman helposti paikasta A paikkaan B ja milloin haluat vetää urheilullisemman lenkin omin voimin.

          Löydät meiltä miesten ja naisten sähköpyörät. Valikoimamme sisältää kätevät kokoontaitettavat sähköpyörät, coolit city-cruiserit sekä ärhäkät sähkömaastopyörät joka makuun.

          Luonto kutsuu sähkömaastopyörää

          Sähkömaastopyörä sopii nimensäkin veroisesti sekä kalliolle että kukkulalle ja tekee nyt pidemmätkin retket luontoon mahdollisiksi. Koet metsäpolut, rannat ja harjut ihan uudella tavalla maastosähköpyörän selästä, ja sähköpyöräily maastossa tuokin aivan uuden tason luontoseikkailuun ja lisäpotkua pyöräilyharrastukseen – kun jaksat enemmän, näet enemmän.

          Tsekkaa tarkemmin joka sään e-fatbiket, kimmoisat e-MTB etujousitetut sähköpyörät ja terhakat e-MTB täysjousitetut sähköpyörät.

          Sähköpyörän akut, osat ja muut tarvikkeet

          Sähköpyörän akku on sykkelin sydän. Akun kapasiteetin suuruus määrittää sen, kuinka pitkälle sähköavusteisen polkupyörän moottori vie ja kuinka usein sitä joutuu lataamaan. 400–500 Wh:n akkukapasiteetin pyörä jaksaa kymmeniä kilometrejä, ja 500 Wh:n akkua joutuu lataamaan enimmillään 50 km välein.

          Erilaiset sähköpyörän osat vaihtelevat lisämaustetta tuovista pyörätietokoneista perinteisempiin pyörän varaosiin. Vara-akulla taasen varmistat, että kauaskantoisempikin reissu jatkuu entiseen malliin.

          Löydät laajasta valikoimastamme sähköpyörän osat, akut, laturit ja muut sähköpolkupyörien lisätarvikkeet. Katso kaikki sähköpyörätarvikkeet.

          Takaisin sivun alkuun