Hyppää sisältöön

Verkkokauppa.com – Todennäköisesti aina halvempi

GZR-pyörällä Suomen luonnossa

GZR-logo

Osta GZR-sähköpyörä netistä!

GZR-sähköpyörä on laadukas, turvallinen, hauska ja ennen kaikkea fiksu valinta. Monipuolisesta valikoimastamme löytyy jokaiselle oikea malli, sillä olemme räätälöineet tuotteet nimenomaan suomalaisille pyöräilijöille sopiviksi. Verkkokauppa.com on ollut pitkään sähköpyörämarkkinoiden edelläkävijä – toimme ensimmäisen GZR-sähköpyörän markkinoille jo vuonna 2013 (silloin vielä nimellä GoZero). Pitkä kokemus ja intohimo pyöriin takaavat tuotteiden ajankohtaisuuden ja osien tasokkuuden. Tutustu alta eri GZR-pyörämalleihin ja löydä omasi!


GZR-sähköfatbike kaupungissa
GZR-pyörä maastossa
Iloisen keltainen ja tyylikäs GZR-sähköfatbike Jätkäsaaressa
GZR-läskipyörä talven tuiskussa

Kaupunkisähköpyörä auringossa ja onnellinen pyöräilijä

GZR-sähköpyörillä sujuvasti liikenteeseen

Valikoimastamme löydät tyylikkäät ja edulliset sähköpyörät, jotka soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi työmatkapyöräilijöille tai pidemmille maantielenkeille. Kätevät taittopyörät vievät vähän säilytystilaa, ja ne on helppo ottaa mukaan tarvittaessa käytettäviksi tai vaikka lomareissuun. Jos taas kuljetettavana on kerralla enemmän tavaraa tai jopa lapsia, kannattaa tutustua tavarapyörämalliimme, jolla painavakin lasti kulkee nopeasti, helposti ja ympäristöystävällisesti.



Sähköfättis maastoreitillä

GZR-sähköfatbiket – kokemuksen tuomaa varmuutta!

Sähkömoottoreilla varustetuilla fatbikeilla pyöräilet ympäri vuoden sääolosuhteista huolimatta. Leveät rengaat pitävät hyvin ja kulkevat ongelmitta maastossa kuin maastossa, kun taas sähköavustus tuo lisäpotkua vakaan mutta normaalirenkaista polkupyörää raskaamman ”läskipyörän” ajamiseen. GZR-sähköfatbiket ovat itsessään jo lähes instituutio ja monen asiaan perehtyneen pyöräharrastajan valinta!



Sähköpyörän akku

Tuunaa ja huolla GZR-pyörätarvikkeilla ja -varaosilla

Edullisilla GZR-pyörätarvikkeilla ja -varaosilla pidät huolta rakkaasta kulkupelistäsi ja muokkaat sitä tarpeesi mukaan. Lisää vaikka tavarateline fatbikeesi tai hanki tukeva pyöränlukko varkailta suojaamaan. Luotettavilla perusvälineillä, kuten pumpulla ja huoltotelineellä pääsee jo pitkälle. Näissä tuotteissa on hinta-laatusuhde kohdallaan!


Tutustu myös polkupyörän käyttöönotto-oppaaseen

Löydät polkupyörien osto-oppaan ja käyttöönotto-oppaan kasaamista varten videona täältä.




GZR-logo

Laaja valikoima GZR-pyöriä kätevästi netistä!

Osta sähköpyörä netistä – Verkkokauppa.comista! GZR-valikoimastamme löydät sähköpyöriä ja sähköfatbikeja sekä niiden varaosia ja lisätarvikkeita. Verkkokauppa.comissa voit maksaa GZR-ostoksesi myös erissä Apurahalla ja saat oletuksena kaikille tuotteille 32 päivän palautusoikeuden!

 

     

       

        Asiakkaiden huippuarvostelut

        1. GZR Progressiv-e 275+ -sähköpyörä, 19" (XL)

          3 790,00

          Ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa!26. kesäkuuta 2020

          Pyörä on ollut nyt alla jokusen lenkin. Tässä mietteitä:

          # Yleisfiilikset

          Pyörähän painaa siis paljon, 25 kiloa about. Tämä todella tuntuu kun sitä huoltaa ja liikuttelee paikallaan. Mutta ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa! Pyörän paino hukkuu kaikessa paitsi teknisessä maastoajossa täysin.

          Pyörällä pystyy helposti ajamaan tasamaalla pienimmällä Eco-avustuksella. Tällöin jalat saa tehdä kyllä töitä, mutta ei vielä uuvuttaen. Parin isomman ylämäen jälkeen kun jaloissa rupee jo vähän tuntumaan, Tour-mode päälle ja jalat saa taas vähän lepoa kun moottori tekee isomman osan työstä. Iso ylämäki edessä? eMTB tai TURBO päälle ja mikään mäki ei ole ollut liian kovan vaivan takana.

          Nämähän EU-lain puolesta tosiaan lopettavat avustuksen 25 km/h jälkeen. Itsellä polkuvauhtia piisaisi usein reilusti tämän yli (tämänkin painoisella pyörällä). Yli 25km/h vauhdin ylläpitäminen ilman moottoriavustusta on raskasta tasaisella ja varsinkin ylämäessä. Tässä todennäköisesti helpottaisi kevyemmät ja rullaavammat renkaat. Tämä raja kannattaa ehdottomasti käydä testaamassa millä vain uudella e-MTB:llä ettei tule yllätyksenä.

          Iso asia nykypäivän pyörissä on myös tuo hissitolppa. Se, että pyörän jousituksen voi pitää jatkuvasti kepeän letkeänä ja että tolppaa voi laskea lennosta alemmas, tekee pyöräilystä vaihtuvassa maastossa mutkatonta ja vaivatonta eikä ylimääräisiä pysähdyksiä säätöjä varten tarvita. Ensin pyöräilet satulatolppa ylhällä hyvässä ja tehokkaassa ajoasennossa siirtymää tasaisella pohjalla, kivan metsäpolun huomatessasi ei muutakun vivusta satulaa matalemmalle, avustus eMTB-moodiin - jousitus onkin jo heti valmis työhön, ja ei muutakun suoraan polulle rymistelemään! Aivan mahtavaa!

          # Moottori

          Moottori on uusinta Boschilta. Tuntuu toimivan 120 kg kuskin kanssa hienosti, jaksaa avustaa jyrkkiäkin mäkiä ylös, sekä vauhdikkaampia että puhtaasti jyrkkiä teknisiä. Moottoriin on julkaistu juuri 2021 pyöriin tuleva softapäivitys (saatavilla ~heinäkuun loppupuolella viimeistään myös tähän), jolla vääntö nousee 75 Nm:stä 85 Nm:iin, plus muita lisäominaisuuksia. Shimanon systeemissä voi firmware-päivitykset ajaa sisään itse känny-appilla, mutta Boschin joutuu valitettavasti viemään pyörähuoltoon jossa päivitys tehdään.

          # Komponentit

          Jarrut ovat riittävän tuntuiset pyörään. Etenkin kun kuskina on tällanen isompi jässikkä. Kevyemmällä kuskilla ja vielä kunnolla ilmattuna ajaa asiansa varmasti oikein hienosti. Tuntuma ei kuitenkaan ole läheskään niin hyvä kuin kymmenen vuotta vanhan pyöräni Shimano XT-jarruissa.

          Minulla on ollut eritasoisia joustokeuloja n. 15 vuotta (Suntoureja reilusti parempia), ja vielä mikään keuloista ei ole tuntunut tähän asti siltä, että keulaa ei tarvitsisi lukita matka-ajon ajaksi. Tässä se saa olla pehmeä ja joustava, ilman että se tuntuu syövän ajosta kaiken tehon. Tästä saanee kiittää uudempaa runkogeometriaa ja ehkä suurempia renkaita? En osaa sanoa, mutta fiilis on mahtava, kun molemmat päät saa olla just niin kiikkus-mallisia kun ovatkaan, ja rotvalleista, kivikoista ja juurakoista voi aina painaa menemään läpi sen enempää murehtimatta.

          Satulatolppa on joku nimetön versio. Se on toiminut tällasen plösön kanssa toistaiseksi täysin ongelmitta. Tosin huomionarvoista on se, että säätövipu tangossa on mallia hinnat alkaen. Se on tosi klenan tuntuinen, ja kolisee ajaessa, mutta se on toisaalta ajanut asiansa ongelmitta tähän asti. Jos vivun ja kiinnikkeen väliin laittaisi esim pienen O-renkaan, saattaisi kolinasta päästä kätevästi eroon. Iso plussa on se että rungossa on valmis kaapeli vedetty tolpalle, joten jonkin merkkitolpan vaihtaminen tämän rikkoontuessa pitäisi olla ihan helppo homma.

          Itsellä komponenttien puolesta oli ainakin vaihdevipu tuotetiedoissa mainittua SX:ää parempi NX.

          # Ota huomioon kootessa

          Itselläni oli pyörää kootessa muutama iso ja pienempi murhe:

          1. Itsellä oli ketjun Sram PowerLock asennettu tehtaalla väärin päin (ks. kuva). Nuoli osoitti väärään suuntaan ja lukon tasainen pinta oli ratasta vasten, nostaen ketjua 11t rattaalla hieman, joka sai sen hyppimään polkiessa, aivan kuten venyneen ketjun kanssa käy. Käännettyäni sen ympäri oikeaan suuntaan, ongelmat loppuivat siihen. Huom: PowerLockit ovat kertakäyttöisiä, joten vaikka käännät pyörässä olevan osan, kannattaa hommata uusi varalle.

          2. Akkukotelon suojaa paikallaan pitävät rungossa kiinni olevat ruuvit olivat aivan löysällä. Suosittelen kiristämään kierrelukitteen kera.

          3. Oman pyörän vasemman puolen kahvan palikat oli paketista järjestyksessä Tuppi -> Jarru -> Satulasäädin -> Purion. Tällä tavoin näyttö ei mahdu kunnolla vaan satulatolppasäädin ahistaa. Kannattaa laittaa järjestykseen Tuppi -> Satulasäädin -> Jarru -> Purion, tällöin näyttö tulee sopivalle etäisyydelle tupista ja nappeja on helppo painaa.

          4. Kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi. Kaikkea ei kannata vääntää irvessä tiukalle mistä ei tiedä oikeeta kiristysmomenttia, mutta tarkistaa kannattaa ettei mikään ole selkeesti löysällä. Esim. itsellä toinen kampi meni heittämällä yli kierroksen kierämmälle.

          5. Ks suositeltu tuote. Mukana tulevat gripit kirisetään vain toisesta päästä, ja tuntuvat "muljuvan" käden alla tangon päässä. Suosittelen vaihtamaan molemmista päistä lukittaviin.

          Kirjoittaja on Verkkokauppa.comin työntekijä.

           Masa
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        2. GZR Black Raw 2020 26" -sähköfatbike, 19"

          1 990,00

          Loistava hinta/laatusuhde!15. kesäkuuta 2020

          Pyörä on nyt ollut minulla 3vko käytössä, todellakin hintansa väärti. Osat tuntuvat laadukkailta ja jämäkän oloinen ajaa, kuitenkin esim. metsässä yllättävän ketterä. Moottori on todella tehokas vääntämään, tehokkainta pykälää ei ole vielä tarvinnut kovin usein edes käyttää ja tällä tosiaan pääsee mihin vaan, laskettelurinteistä lähtien. Olen vaihtanut satulan bilteman leveämpään, sekä säädettävän stemmin, ajoasento oli hiukan liian etukeno (itse pitkä 184cm), muuten runkokoko hyvä. Rengaspaineilla saa pelata aika paljon, eli maastossa alta 1barin paineet tuo sopivasti pehmeyttä, kun taas asfaltilla/hiekkatiellä +1barin paineet rullaa paremmin.

          Akku kestää omalla ajotyylillä 65-75km.

           Ossi Runne
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        3. GZR Black Raw 2020 26" -sähköfatbike, 17"

          1 990,00

          Rokkimimmin käyttökokemus8. toukokuuta 2020

          Jo yhden Verkkokaupan läskärin loppuun ajaneena olin jo sen verran käyttökokemusta saanut, että vuoden vaihteessa hankin Raw -version ilman epäilyjä. Minulle ainoa oikea pyörä on sähköläskäri. Mitä rouheampi ulkomuoto pyörällä, sen parempi. Ei ole edelleenkään tarvinnut katua ostosta. Aiemmin käyttämäni Rambler versio oli kyllä hieman kevyempi polkea, mutta en katso pahalla, että joutuu tekemään enemmän töitä. Ilmanpaineita säätelemällä saa hieman rullaavuutta lisää. Reidet huutaa hosiannaa työpäivän jälkeiseen kotiin polkiessa (riippuu siis tyystin tehoista, joilla polkee kotiin.)

          Läskipyörä on minulle ennen kaikkea työmatkapyöräilyyn tarkoitettu. Ajoa tulee 400 km kuussa ja vuositasolla reippaat 4000 kilometriä. Ajan ympäri vuoden. (Näin poikkeusoloissa pakollista ajoa tulee etätöiden vuoksi vähemmän.) Nyt oli eka kerta tänä talvena, kun asensin itse renkaisiin nastat. Kelit oli sitä luokkaa, ettei syrjäisillä teillä päässyt muuten mihinkään. Aiemmin pärjäsin ilman nastoja. Tässä versiossa oli renkaissa jo valmiit rei'itetty nastoja varten. Oli teknisesti työläs operaatio, mutta kun keksin oikeat työkalut niin onnistui hyvin. Nastat pysyi hyvin paikoillaan koko talven ilman liimaa. Oli myös helppo poistaa.

          Pyörän muuhun tekniikkaan en puutu sen enempää. Itselle on tärkeää, että pyörä toimii moitteetta kun lähden liikenteeseen. Pyörä on tähän asti toiminut hyvin kaikilta osin. Tottakai kaipaan näyttöön enemmän tietoja, mutta ei ole käytön kannalta olennaista. Nyt olen myös luottavaisempi huoltoasioissa, kun viimein löysin luottohuoltofirman, joka 'suostuu' huoltamaan pyörän pari kertaa vuodessa merkistä riippumatta. Tähän asti tämä on ollut iso ongelma ja olen saanut osakseni töykeää palvelua. Äänestän siis jaloillani.

          Ihan tarkasti en ole vielä max matkaa latausten välillä mitannut. Karkeasti ja alakanttiin sanottuna pääsen töihin kolmena päivänä ilman latausta (á 20 km). Pakkanen ei vaikuta käyttöön juuri mitenkään. Poikkeuksellisesti säilytin pyörän sisällä tänä talvena. Akku on tietysti aina sisällä. Sain putsattua täten pyörää aina ajon jälkeen ja toivon sen jatkavan käyttöikää edelliseen pyörään verrattuna. Ulkonäöllisesti Raw miellytti minua erityisesti juuri rouheuden vuoksi. On riittävän massiivinen ja hyvän värinen (ei musta, mutta hyvän väri muuten). Ja renkaissa on myös hyvä, että ovat kokomustat. Etenkin takarengas tuppaa likaantumaan enemmän.

          Olen ihan pähkinöinä läskipyöräilyyn ja jos haluaa hauskoja hetkiä joka päivä, niin tästä sitä löytyy! Joka ajoon lähden jo valmiiksi virnistellen, enkä vaihtaisi enää tavalliseen fillariin. Suosittelen siis lämpimästi myös naisille! Toki tämä pyörä vaatii vähän erilaisempaa asennetta. Ei ole trikoopöksypeli, ainakaan mun mielestä.

           Meku59
          nainen, 55–64
          Lue lisää!
        4. GZR Striv-e 28" -sähköpyörä

          1 190,00

          Striv-e27. marraskuuta 2019

          Olen ajanut pyörällä noin kolme viikkoa. Akku on riittänyt käytössäni hyvin. Pyörällä hoituvat kätevästi kaikki arjen pienet ajot. Päivässä olen ajanut enimmillään 25 km. Akku on tyhjentynyt vasta useamman päivän ajoilla. Pyörä oli helppo koota ja se on toiminut hyvin. Toisesta autosta voikin nyt luopua. Kyseessä on ensimmäinen sähköpyöräni, mutta luulisin, että hintalaatusuhde on hyvä.

           Pyöräilijä
          nainen, 35–44
          Lue lisää!
        5. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä 19"

          2 590,00

          Että on kivaa menoa.3. joulukuuta 2019

          Hain viime viikolla paketin verkkokaupasta, joka oli liian suuri farkulla kuljetettavaksi, mutta onneksi pahvista pois, niin mahtui helposti kyytiin. Pyörä oli käytännössä valmiiksi koottuna, vain akku laturiin ja ohjaustanko käännettävä oikein päin. Soittokello,heijastimet ja polkimet kiinni. Ensimmäiset reilut 30km takana talvisessa maastossa, ja hienosti meni. Jaksaa viedä tälläisen 100 kiloisenkin kaikkien mäkien päälle.Vaihteet toimivat hienosti ja ajettavuus on muutenkin nautinnollista. Ainoastaan polkimet saisivat olla paremmat. Tuntuivat aika pieniltä ja liukkailta (uudet jo tilattu). Lokareiksi ostin verkkokaupasta M-WAVE Mud Max lokariparin , jotka oli helppo asentaa ja tuntuvat toimivan.

           Koho
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        6. GZR Pedelec Fat 4.0 -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"

          999,90

          Vastinetta rahalle - Kyllä!15. marraskuuta 2019

          Perheeseen ostettiin kaksi pyörää - musta ja keltainen versio. Musta toimi moitteettomasti mutta keltaisessa versiossa oli ongelmana epätasainen moottorin veto mormaalisti poljettaessa. Huollosta annettiin vinkki tarkastaa polkuanturin magneettikehän asento. Polkimen magneettikehä oli hieman vinossa ja korjaustoimenpide kesti 20 sekuntia, enkä tarvinnut työkaluja. Nyt toimivat molemmat polkupyörät moitteettomasti. Hauskaa ajella mäkisessä maastossa matkan taittuessa ilman hikeä ja kyyneleitä. Taittuvarunkoisena polkupyörät on tarkoitus ottaa veneeseen mukaan.

           Jarmo
          mies, 45–54
          Lue lisää!
        7. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä, 17"

          2 590,00

          Gzr Rampag19. huhtikuuta 2020

          Ajettu nyt pyörällä n. 300km. Tarkoitukseni oli ostaa pyörä työmatka ajoon. Suunta 25km joten päivän aikana tulee 50-60km ajoa, tietenkin hyvällä kelillä. Toistaiseksi pyörä on toiminut kuten pitääkin. Kännykkä sovelluksella on helppo päivittää moottoria ja vaihteisto ohjelmisto päivityksiä. Lisäksi sovelluksella pystyy kustomoida maastoon haluamansa avustuksen. Itselläni ei vielä ole ollut tarvetta tähän maastoajossa. Pyörä hukkaa akun käynnistettäessä alussa välillä renkaassa olevan anturin, mutta uudelleen käynnistettäessä ja asettamalla renkaan oikeaan asentoon vika poistuu tämän jälkeen ei ongelmaa. Saattaa olla keskimoottoreiden tyyppivika? Pyörässä on maantieajoa varten etuhaarukassa joustokeula, joka on osoittautunut loistavaksi ominaisuudeksi maantieajossa. Maastossa on helppoajella vähän pahemmistakin paikoissa kun vähentää renkaista ilmaa. Toki pumppu kannattaa pitää mukana, että saa renkaisiin taas ilmaa kun lähtee ajelemaan takaisin maanteille. Pyörä on osoittautunut loistavaksi kumppaniksi koska itse en tykkää polkea jyrkkiä mäkiä tällä ne pääsee helposti ylös ilman suurta puristusta. Itselleni ollut ainakin loistava ostos. Ainoa miinus ollut jalan puuttuminen, mutta toistaiseksi pärjännyt ilman. Lisäksi kannattaa ostaa lokarit itse asensin verkkokaupastakin löytyvät fatbiken lokarit. Suosittelen myös ostaa pyörän korjaustelineen, jolloin saa pyörän ketjut helposti putsattua ja rasvattua. Sähköpyörällä ei pysty polkemaan taaksepäin, että ketjut liikkuisivat. Muuten taaksepäin polkeminen kyllä onnistuu. Akulla pääsee (79kg ihminen) n. Boost (kovin avustus) 70-80km ecolla (heikoin) 90-100km. Tähän tietysti vaikuttaa mm. Paino sekä muut ominaisuudet. Toistaiseksi pyörän korkeus on riittänyt pahoistakin paikoista ajamista. Ihan toimiva laitos suosittelen. Verkkokaupassa oli keväällä vielä alehinnat, joten sain pyörän vielä ale hintaan.

           GZR-R
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        8. GZR Advantag-e mk2 26" -sähköfatbike 19"

          2 990,00

          Talvipyörä19. heinäkuuta 2020

          Ensivaikutelma on että pyörä painaa, paljon, saa olla voimakas jotta pyörän saa nostettua paketista paketin ollessa pystyssä. No sitähän, eli painoa, läskisähköpyörältä voi odottaakin. Tämä nostopaino on siis pelkän pyörän paino ilman akkua, sillä pyörä toimitettiin akku irti.

          Olen 178cm ja 19" näyttää olevan oikea koko eli oikeanpituinen runko. Myös ohjaustanko oikealla korkeudella eli satulan korkeudella, mutta säätövaraa oletuskonfiguraatiossa vain alaspäin eikä ylöspäin sillä stemmi flipattu ylös ja spacerit stemmin alapuolella. Stemmi niin lyhyt ettei käytännössä tankoa saa lähemmäs satulaa stemmiä vaihtamalla. Pyörän keskiö on korkealla, mikä aiheuttaa sen että seisomistilaa ei ole paljon rungon päällä. Jos valitset oikean kokoisen eli oikeanpituisen rungon, ottaa runko sinuun kiinni kun seisot sen päällä ilman kenkiä molemmat jalat maassa. Tämä ei haittaa niin paljon kun kuvittelisi, sillä pyöräillessä kun pysähdyt, toinen jalka on polkimella ja maassa olevaa jalkaa korottaa se seikka, että jalassa on kenkä. Eli älä palauta pyörää vaikka kuvittelit seisomiskorkeuden takia hankkineesi liian ison rungon! Lähde ensin koeajolle ja tee päätös vasta sitten.

          Presta-venttiilit, hienoa! Olin 99% varma että tässä on huonot vanteet jotka on porattu Schrader-venttiilille (ja reikäähän voi tunnetusti vain kasvattaa, ei pienentää) ja että joutuisin laittamaan jonkun sovitusprikan jotta saisin kunnon venttiilit, mutta ei. Venttiilit olivatkin valmiiksi jo Presta! Loistava päätös, Verkkokauppa!

          Fatbikessa on leveät renkaat joten U-lukon on oltava myös iso. Näin ison U-lukon kuljettaminen rungon pääkolmion sisällä voi olla hankalaa koska myös akku vie oman tilansa rungon pääkolmiosta.

          Yksipulttinen satulatolppa näyttää halvalta ja jopa vaaralliselta. Jos ainut pultti pettää, mekanismi on sellainen että takapuoli putoaa nopeasti pyörivän kuvioidun takarenkaan päälle, joka repii takapuolesi siihen kuntoon että taatusti kadut sitä miksi päätit säästää rahaa ja olla ostamatta kaksipulttisen satulatolpan. Kaksipulttinen satulatolppa siis pakko-ostos. Onneksi koko 31.6mm on erittäin yleinen, joten kaksipulttisia löytyy.

          Ei kiinnikkeitä seisontajalalle. Tämä on hyvin olennainen ongelma, jollet ole sellainen "harrastuspyöräilijä" joka ajaa hyötymatkat aina autolla, ja polkupyörälenkkien alku- ja päätepiste on aina koti, eikä pysähdytä välissä missään kuten kaupassa tai työpaikalla.

          Jarrukahvojen paikat suunniteltu vasenkätisille niin kuin ainakin 99% osuudessa uusia pyöriä, joten jos olet oikeakätinen, on edessä matka pyöräliikkeeseen ellet sitten osaa huoltaa hydraulisia levyjarruja itse.

          Eturattaita harmillisesti vain yksi, mutta ymmärtäähän sen sillä läskipyörässä ei välttämättä paikkaa kahdelle rattaalle jollei polkimia siirretä niin kauas toisistaan että Q-factor muuttuisi entistäkin epämukavammaksi. Eturattaaksi olisin valinnut ehkä hieman isomman rattaan kuin 34-hampaisen jottei aina tarvitsisi polkea 11-vaihteisella takarattalla ja vinossa olevalla ketjulinjalla. Edessä kuitenkin paljon tilaa isommalle rattaalle.

          Soittokello ja täysi heijastinsetti mukana, hienoa! Harmi ettei esiasennettuna valoja. Onneksi haarukassa on kiinnityspultti joten etuvalon saa asennettua alas haarukankruunuun eikä tarvitse tyytyä liian korkealla ohjaustangon tasolla olevaan valoon. Harmi myös että takaheijastin on satulan raiteisiin kiinnittyvää mallia joten se rajoittaa satulan säätövaraa. Siten voi olla matka heijastinkauppaan edessä.

          Kiinnikkeet tavaratelineelle löytyvät. Lokasuojatkin voisi saada asennettua, jos joku niitä Fatbikelle tekisi. Polkimet halvat, kannattaa hankkia Shimanon PD-T8000 setti tilalle.

          Mainostetaan rengastilaksi 5" mutta mukana tulevilla 4.8" renkailla (joiden leveydeksi mittasin 4.6" -- kuka nämä mainosleveydet keksii?) on ketju niin lähellä takarengasta etten leveämpään vaihtaisi. Onneksi 4.6" levyiset nastarenkaat löytyivät helposti.

          Mukana tuleva satula on niin pehmeä ja leveä että se on lähinnä huono vitsi. Ilmeisesti läskipyörä-sana on haluttu venyttää niin paljon että siinä on myös läskisatula. Koska satula on pehmeä ja leveä, istut niiden lihasten päällä jotka liikuttavat sinua eteenpäin, mikä ei ole pitkässä juoksussa hyvä asia. Vaihda ilman muuta satula kapeaan ja kovaan malliin. Ja muista, että jos et ole pyöräillyt viime aikoina, takapuolesi ei ole tottunut satulaan ja tulee kipeäksi lenkin jälkeen. Älä luovuta vaan aja ainakin 200-300km pätkissä, mikä on sopivan mittainen ajomatka "takapuolen sisäänajoon". Oikea ratkaisu satulan epämukavuuteen on kartuttaa lisää kilometrejä eikä vaihtaa satula pehmeään ja/tai leveään malliin. Onneksi kunnon satulan löytää alle 50 euron hintaan, joskus jopa niinkin halvalla kuin kympillä.

          Takanapa näyttää halvalta, aika näyttää kuinka hyvin takanavan akseli kestää jos kestää. Itse olisin valinnut Shimanon navat, mutta harmi kyllä Shimanolla ei ole läskipyörän leveydelle yhtäkään napaa saatavilla! Siten kun napa hajoaa ja on aika rakentaa uusi takapyörä, on ikävässä paikassa: Shimanolla jolta laatunavat yleensä ostetaan ei ole napaa, joten on pakko korvata laaduton halpanapa toisella laaduttomalla halpanavalla. Pääosin ei-Shimanon takanavoissa on oikeanpuoleinen laakeri niin kaukana akselin päästä että akseli vääntyy mikäli olet painava ja voimakas pyöräilijä. Kyllä, tämä ei-Shimano-laakeriongelma koskee niinkin kalliita napoja kuin esim. DT Swiss.

          Laturin ampeerimäärä sellainen että latausaika noin mainostetun mukainen, joskin 2.5 tuntia 80%:iin on ehkä n. kymmenen minuutin verran optimistinen arvio. Lataus onnistuu akku pyörässä tai irti. Akku toimitettiin yhtä tyhjänä kuin useimpien uusien autojen bensatankki. Akku irtoaa ja kiinnittyy avaimella.

          Takana oleva 11-vaihteinen pakka voi kuulostaa lähinnä huonolta vitsiltä sellaiselle joka on oppinut pyöräilemään 8-vaihteisella tai vähempivaihteisella pakalla, mutta ymmärtäähän sen 11-vaihteisen pakan hyödyn jos isoin ratas on 42-hampainen ja eturattaita vain yksi. Kuitenkin esim. 11-vaihteisille kulutustavaroiden (pakka, ketju) hinta kalliimpi kuin 8-vaihteisille. Käytännössä sähköavustusta riittää niin paljon että tiellä ajossa ainoa käyttökelpoinen vaihde on se isoin.

          Pinnamäärä onneksi 32. Periaatteessa 36 pinnaa olisi parempi kuin 32, mutta 26-tuumaisille renkaille 32 on käytännössä ekvivalentti pinnatiheydeltään 28-tuumaisten 36:n kanssa. Vielä jos valmistaja ymmärtäisi että kolmoisohennettu DT Swiss Alpine III on kestävämpi kuin tasapaksu pinna.

          Levyjarrujen roottori on iso, mutta tehoa niissä tuntuu olevan vähemmän kuin sähkömaantiepyöräni pienemmissä roottoreissa. En tiedä pitäisikö tämä viedä ensihuoltoon ilmattavaksi asiantuntevaan pyöräliikkeeseen.

          Shimanon 70 Nm moottorissa on vääntöä, mutta toisaalta huonosti rullaavat renkaat syövät sitä pois. Kaiken kaikkiaan, sähkömaantiepyöräni 50 Nm moottori tuntuu vauhdikkaammalta kuin tämä 70 Nm moottori. Shimanon moottorissa on sellainen kummallisuus että kun polkee taaksepäin, ketju ei liiku taaksepäin.

          Koska ei ole talvi, en voi testata talviominaisuuksia. Sen kuitenkin voin sanoa että huulille nousee hymy kun siirryn sellaiseen maastoon, jossa maantiepyörällä irtoaa paikat hampaista. Myöskään kaupungin lukuisat reunakivet yms. epätäydellisyydet asfaltissa eivät häiritse lainkaan. Sen sijaan tasaisella asfaltilla ei nouse hymy huulille jos on koskaan elämässään ajanut maantiepyörällä.

          Kaiken kaikkiaan, vaikka kritisoin tätä paljon, annan korkeat tähdet sillä mitä tahansa muuta sähköläskipyörää olisin kritisoinut enemmän. Tämä on se pyörä jonka haluat talvipyöräksi!

           DSLR-kuvaaja
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        9. GZR Repair Stand 01 -polkupyörän huoltoteline

          49,90

          Kelpo teline satunnaiseen korjailuun29. kesäkuuta 2020

          Ensimmäisen koekäytön perusteella juuri sopiva ostos satunnaiseen pyörän rassaamiseen. Ei tarvitse enää kontata maassa.

          Plussat:

          + Hinta/Laatu. Odotin paljon rimpulampaa tuotetta hinnan perusteella, yllätyin positiivisesti

          + Nopea kasata

          Miinukset:

          - Ohjaustankoon kiinnitrtyävän tukivarren yksi muovikorvake irtosi ennenkuin ehdin edes yrittää siihen kuuluvan kumilenkin asennusta. En jaksanut reklamoida koska arvostelujen perusteella aika yleinen vika. Reikä toisen pään muovin läpi ja ruuvi tilalle -> pitäisi kestää.

          - Kova muovinen koura jolla pyörä kiinnitetään. Leikkasin retkialustasta pehmikkeen siihen kouran ja rungon väliin, saattaa muuten naarmuttaa runkoa.

           Mikko K
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        10. GZR Repair Stand 03 -polkupyörän huoltoteline

          74,90

          Erittäin hyvä hinta/laatusuhde4. heinäkuuta 2020

          Aiempaa kokemusta huoltotelineistä ei ole, mutta kun tämä ollut nyt jo jonkin aikaa käytössä, niin kevyehköllä luomufätillä, kuin astetta raskaammalla sähköavusteisella (toki akku kannattaa irroittaa ennen telineeseen kiinnitystä) maantiefillarilla, niin enpä oikein löydä tästä omiin tarpeisiin pahaa sanottavaa.

          Toki jos jostain pitää antaa muita hyödyntäviä negatiivisia seikkoja, niin ainut missä erottaa huomattavasti kalliimpien telineiden erot, se että kiinnitysleuan varsi voisi tulla ulommas itse telineen pääputkesta, jolloin ei tarvitsisi miettiä miten fillarin asettaa tähän kiinni, sillä jos fillarin asettaa "sinne päin", niin poljin ottaa pyörittäessä emäputkeen kiinni, joten fillari kannattaa asettaa hieman "keskipistettään sivummalle" ja se luonnollisesti vaikuttaa tukevuuteen, jossa ei siltikään omistamissani fillareissa ole moitteen sijaa.

          Teline myös hinnastaan huolimatta vaikuttaa laadukkaasti tehdyltä, mikä oli paketista ulos otettua positiivinen yllätys tällaiselle harrastelijahuoltajalle.

          Summa summarum, jos miettii hintaa ja sitä ettei tämä ole edes tarkoitettu päivittäiseen ammattimaiseen käyttöön fillariverstaalle, vaan harrastelijan ajoittaiseen/satunnaiseen käyttöön (kuralenkkien jälkeen kiinnitän aina fätin tähän kun pesen/öljyän ketjut/voimansiirron), niin heittämällä täyden kympin ostos ja ei voi muuta kuin suositella (olen myös huoltanut mm. tyttärien Jopot tässä, eli kyllä kertynyt jo käyttöä) lämpimästi.

           himofillaristi
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        Takaisin sivun alkuun