GZR Black Raw 3.0 - electric fat bike, 17"

Paras pyörä mitä minulla on ollut. Kaikki toimii niinkuin pitää eikä ole tarvinnut säädellä mitään. Vein pyörän heti varulta vaihteitten säätöön liikkeeseen mutta nekin oli kuulema jo hyvin säädöissä. Täyspitkät lokarit laitoin niin ei lennä kura päälle.

Olen ajanut 150 km tuntuu todella hyvälle pyörälle moottori on hiljainen ja vääntävä istuin on minun makuuni miellyttävä istua. Laitoin pyörään likasuojat niin akku on aika tarkka irrotettava väli on todella pieni mutta kun oppii niin kyllä lähtee. Pyörän kasaus on helppoa, vaihteet piti hienosäätää, sähkölaitteiden osalta ei ollut mitään ohjetta

Ensimmäisten ajeluiden perusteella erinomainen pyörä varsinkin tuohon 1299.99€ tarjous hintaan,kaikki tuntuu toimivan kuten pitääkin 👍

Ei vielä paljon käyttökokemusta, mutta on toiminut hyvin sen mitä nyt ajanut. Kokoaminen oli helppo ja osat asentui hyvin kohdilleen. Pienen pieni miinus puuttuvasta ruuvista millä hallintalaite tulee tankoon kiinni, laitoin siitä jo erikseen palautetta. Toivottavasti saan sen vielä. Kyllä se pysyy yhdelläkin jotenkuten, mutta voi muovi rikkoutua ajan kanssa kun toispuoleinen kiinnitys.

Hyvä pyörä ensimmäiseksi sähköfatbikeksi. Akun kiinnittäminen ja irrottaminen hankalaa, lokasuojan kiinnityksen jälkeen mahdotonta

Ostin pyörän alennuksella. Laadukkailla osilla rakennettu ja tehokkaalla moottorilla.

Ostin tarjoushintaan 1499e ja siihen rahaan on kyllä paljon pyörää. Nyt on 50km takana samalla akullisella ja 2/5 akkutolpasta on kulunut. Ajoa tullut hiekkateiltä ja metsäreiteiltä, jossa paljon nousuja. Saa nähdä pääseekö 80km niinkuin maksimissaan luvataan vai meneekö enemmän.

Moottorina on G522/M510 toisin kuin tuotekuvauksessa mainittu G520/M500.

Vääntöä on todella hyvin. Jaksaa mennä jyrkemmätkin mäet ylös, kunhan on vain sopiva vaihde silmässä.

Vaihteet piti itse säätää aluksi, kun hyppi jos oli isommalla vaihteella. Pienillä vaihteilla toimi ihan hyvin.

Laatuvaikutelmaa heikensi se, että etukumi oli puhki valmiiksi paketista otettaessa. Oli murtunut venttiilin juuresta, ettei voinut paikatakaan. En jaksanut mitään takuujuttuja alkaa säätämään vaan hain suosiolla kaupasta uuden kumin, että sain pyörän kasaan.

Hinta / laatusuhde kohdallaan (ostin tarjouspyörän), kulkee hyvin maastossa ja asfaltilla, Toimitus sujui hyvin, vaihteisto ja jarrut piti säätää, se kävi helposti. Joustava etu haarukka olisi hyvä maastossa, sekä istuin jousitus, niin että rakenneltavaa on, mutta aihio johon rakennetaan on erinomainen.

Ensipuraisun jälkeen vaikuttaa todella hyvältä. Ostin tämän tosin hyvällä alennuksella hintaan 1999€, mutta ottaen huomioon kilpailijoiden (Helkama, Tunturi yms) hintatason ja mitä ne tarjoaa samaan hintaan (1999-2999€) tämä ei kalpene yhtään.

SRAM SX voimansiirto on ns OEM aloittelijatason tavaraa, mutta on osa SRAM Eagle sarjaa ja ajaa asiansa ihan hyvin. Kun vertaa kilpailijoiden halvempiin vaihtajiin ja voimansiirtoon ylipäänsä, tämä pärjää todella hyvin. Vaihtaa sulavasti ja hiljaisesti ja sitä voi sitten päivittää NX settiin, jos jossain vaiheessa siltä tuntuu.

Yksi mielenkiintoinen asia on toi Bafang moottori. Tuotesivulla kerrotaan mallinumeroksi G520 eli sama kuin M500. (Bafangin nää mallinumerot on vähän sekavia.) Todellisuudessa ainakin tässä mun pyörässä on Bafang M510 (G522) moottori joka on siis päivitetty versio ja oikeasti parempi kuin M500. (Tai näin kaikki joka paikassa kertoo. Omakohtaista kokemusta ei ole.) Tämä varmaan kannattaa muuttaa tuotetietoihin, koska sillä voi jollekin olla merkitystä ostopäätöstä tehdessä. Eli tästäkin asiasta siis pisteet kotiin. Luulin ostavani M500, mutta sainkin paremman version.

Akkuahan tää 95nm tehokas moottori imee enemmän kuin kilpailijat, mutta itselle ne tehot ja kiva ajettavuus poluilla ja metsässä merkitsee paljon enemmän. Tämä on aivan eri kuin saman hintaluokan Shimano E7000 tai EP6. Moni on testeissä rankannut tän M510 jopa EP8 paremmaksi moottoriksi.

Eli summasummaarun tämä on hyvä sähköfatbike ja hintansa arvoinen, olettaen ettei mitään mene nyt ensimmäisten tuhansien kilometrien aikana rikki. Ja jos jotain tulee, niin toivottavasti takuu yms toimii asianmukaisesti.

Okay so i have ridden this guy about 50 km. It feels very high quality and is a blast to ride. I had a lot of fun. The 50km was about a full battery for me I am 100kg but i might be able to make it a bit farther. 14km ride this morning took one bar off of a full battery. The components are very high qaulity, shifting and braking are easy the tires ride great. the saddle is a bit uncomfortable. My biggest issue with the bike is it is very hard to install the battery while the wheel is on the bike. this was a poor decision on the part of the designer. While some owners maybe able to charge the bike while the battery is in the bike this is not convienant for a flat owner, i need to remove the battery and take it to flat or office to charge and it is quit a challenge to place the battery back into the frame. Also if you live in a flat on a high floor this bike does not fit well in an elevator but with a little strength you can make it work.