GZR Hailong 46.8 V 4-pin battery

Kun tämän saa näinkin kohtuulliseen hintaan Suomesta niin tuntuu turhalta hakea muutaman kympin mahdollista säästöä netistä tilaamalla. Tällä saa ajettua noin 30% pidemmän matkan kuin alkuperäisellä akulla. Ei huonoa sanottavaa.

Parempi kuin alkuperäinen GZR RAW pyörässä ollut akku. Huimasti enemmän tehoa, parin latauskerran perusteella, alemmilla tehoasetuksilla, ajaa helposti 80-90 km ja akussa on vielä 50% virtaa jäljellä. Tämä siis pyörän mittarin mukaan.

Menee suoraan alkuperäisen alun tilalle, vaikka mukana tuli kiinnitysalustakin. Akun lukitsemiseen pyörään tuli uudet avaimet mukaan. Kai lukkopesän vaihtaisi helposti jos haluaisi vanhoja avaimia käyttää?

Ainoa huolenaihe on lataussyklien määrä. Sitä ei kerrota missään spekseissä.

Vahva akku, sammuu itsestään noin 5-7 sekuntttia kaasu vipaimen jälkeen, sain kuitenkin takuu vakuutuksen mutta on jo 26 päivää siitä ja ei ole vielä kuulunut mitään

Toimii ok ja tällaiseksi akuksi hyvä hintainen. Lataus on hidas ja laturi ei kovin luotettavan oloinen. GZR RAW ohjekirja antaa ymmärtää että ajotietokoneelta voi lukea kennojännitteitä ym. akun data. Ei tunnu tukevan tätä, mikä on pettymys.