GZR Raw 26" -sähköfatbike

On nyt muutama kuukausi tullut ajeltua, ajattelin etten kirjoita arvostelua aiemmin.

Erittäin mukava fillari ajella sekä tiellä että metsässä.

Avustus on 1-5, käytännössä jollain kolmosella se avustus on ihan mukava ja silläkin monesti menee sinne yli 25km/h jolloin avustus menee pois päältä. Vitonen on jo sellainen että sillä pystyy ajamaan jyrkkiäkin mäkiä ylös isolla vaihteella istumalla.

Vaihteistossa on ollut pientä epätarkkuutta ja ketjut ovat pariin kertaan lentäneet sekä etu- että takarattaalta. Toki pitää vielä huollossa säädättää.

Akun latausilmaisimeen ei voi luottaa. Alkaa pätkimään tehoa jo siinä vaiheessa kun akkuindikaattori näyttää että sähköä on jäljellä 1-2 pykälää. Mutta mainoksen lupaamat 40km pääsee kyllä pätkimättä isollakin avustuksella, jollain kolmosella pääsee vielä paljon pidemmälle.

Kannattaa ostaa se ensihuoltopaketti pyörän kanssa, sitä ei saanut ostettua jälkikäteen eikä verkkiksen myyjäkään siitä sitten mitään kauppa-aktin aikana kertonut.

Toimitus kotiovelle pelasi hyvin ja oli edullinen. Kasaus oli helppo ja pahveistakin pääsee nykyään eroon kierrätyksellä. Mukana tullut ohjekirja on niin pientä tekstiä ettei tässä iässä enää nähnyt, mutta netin ohjeet kannatti printata. Olivat ostodokumenteissa.

Ensikokemukset ajossa: akku tuntuu kestävän hyvin. Tunturin kierto kovassa pakkasessa vei puolet varauksesta vaikka välillä joutui täysilläkin avustamaan. 37km/3,5h. Täällä ei pelottaisi vaikka satulassa olisi pikalukko. Moni haluaisi koittaa, mutta kuusiokolo on aina muualla.

Etukumi oli vaihteeksi asennettu huolimattomasti ja vipatti. Auttoi kun tyhjensi ja muokaten täytti.

Työkalupussin vetoketju on jo rikki. Pakkanen?

Toisen akun hankkiminen ehkä tulee eteen, jos pidemmille retkille tulee mieli, ja varmasti tulee.

Ei ole ihme, että läskipuöräily kasvaa täällä.On kyllä hienot urat maastossa. Kelkalla ajettu ja auralla levitetty. Mutkittelevat kivasti maastossa ja työntämäänkin joutuu. Rukkasilla ei kyllä ole helppoa käyttää työntöavustinta.

Latukahviloissa ja laavuilla voi pitää taukoa ja lämmitellä. Akun otan sisään , kun on kovempi keli.

On todella hyvä. Sai tälläsen sohvaperunan liikkeelle, ja jatkuvasti tekisi mieli lähteä ajamaan lisää. Nyt reilu 200km taitettu.

Sähkömoottori ja fatbike on aivan jäätävän hyvä yhdistelmä.

Renkaat vaihtui melkein heti Schwalben jumbo jimeihin. Nuo ovat huomattavasti pehmeämmät ja pitävämmät, kuin ensiasennusrenkaat. Säädettävä stemmi oli hommattava, että sai ajoasennon kohdalleen. Runkokoko mielestäni hyvä (180cm). Ketjut jouduin myös vaihtamaan ensimmäisen viikonlopun jälkeen, kun ketjusta jämähti yksi niitti totaalisen jumiin.

Hinta-laatusuhde mielestäni silti täysi kymppi. Vertailun vuoksi: Kaverilla n. 1500e kalliimpi haibike sähköfatbike Yamahan moottorilla ja akulla, joka hitusen kevyemmällä rungolla, joustohaarukalla, ja integroidulla valoilla, mutta siihen mielestäni jäi plussat. Ehkä Yamahan ajotietokone on myös vähän loogisempi, kuin tämä bafang. Hetken ottaa, että oppii asetuksia käyttämään. Ohjekirja onneksi auttaa. Tässä kuitenkin ärhäkkäämpi bafangin moottori, bafangin akulla pidempi käyttösäde, ja nuo 4.8" renkaat. On iso ero 4" renkaisiin nähden. Ja tietysti hinta.

Yksi huomion arvoinen asia on myös tuo akun hinta. Kaverilla yamahan moottoriin taisi uuden akun hinta huidella 900e paikkeilla. Tähän bafangiin huomattavasti edullisempi. Taisi olla 299e verkkokauppa.comista? Ja vielä isompaakin akkua taisi olla 399e?

Pitkään puntaroin ostopäätöksen kanssa. Varsinkin, kun ei vuosiin ole tullut pyöräiltyä. Päivääkään ei ole kaduttanut. Ennen tuli autolla hoidettua kaikki. Nykyään jää auto ruutuun, ellei tarvitse perhettä kuskata.

Hommasin pyörän 20 km suuntaansa työmatka-ajoon, mutta enimmäkseen kuitenkin pyörällä on tullut ajeltua metsäpoluilla lähimetsässä.

Toimii myös pakkaslumessa ja vaikka lunta ollut 15-20cm pyörä kulkee helposti. Tehoalueet ovat 1-5, mutta ainakaan näillä taidoilla ei metsässä uskalla juurikaan tuota 3 avustusta isommalla mennä. Minulla akku on riittänyt hyvin, varmaan johtuen tuosta 3 tehoalueen valinnasta. Olen kokeillut myös tuplasti kalliimpien Boschin ja Yamahan moottoreita, eikä tämä paljoa jää jälkeen niiden toiminnasta, jos ollenkaan. Ainakin tämä on mukavan hiljainen.

Muutama huomautus pyörässä on.

Etujarrut kaipasivat säätämistä ja laturi on vähän hidas.

Jarruissa olisi hyvä olla moottorin voimantuoton katkaisin, jota olisi kaivannut muutamassa tiukassa paikassa.

Noita kiinnityspisteitä olisi hyvä olla enemmän, varsinkin tuo tarakan kiinnitysten puuttuminen harmitti.

Ostin kuitenkin samasta kaupasta, Topeak Backloader -satulalaukkun 10l, jolla kuljettaa ainakin vaihtovaatteet ja paksun ketjulukon kätevästi.

Lisäksi hommasin etulaukun, jossa kulkee 15” tietokone ja muut pikkusälät.

Pyörässä oli kuitenkin seisontatuen paikka takapyörän navan vieressä, johon hommasin jalan.

Lisäsin pyörään myös lokasuojat eteen sekä taakse ja akun alle runkoputkeen tulevan lokasuojan.

Kaiken kaikkiaan hyvä ostos.

Kaksi viikkoa ja 150km talvikäyttöä takana. Kasaaminen vei tälläiseltä vähemmän näppärältä kaverilta alle tunnin. Penkin korkeuden ja renkaiden pumppauksen lisäksi en joutunut säätämään mitään. Pyörän moottori on yllättävän hiljainen. Ensimmäinen akullinen kesti 70km vaihtelevalla avustuksella (enimmäkseen avustus 3-5).

Tämän jälkeen akussa oli virtaa vielä 20% jäljellä. Uskoisin että kesällä maltillisella avustuksella 100km akullisella on mahdollista. Lyhyen kokemukseni perusteella pyörä tuntuu laadukkaalta. Hankin lisävarusteena Fatboard-fatbike-lokasuojasetin joka oli nopea asentaa ja on toiminut hyvin.

Pyörä oli melko valmis vaikka se laatikossa myytiinkin. Se oli hyvin nopeasti kasattu. Ostin mukaan M-WAVE Mud Max Fat -fatbiken lokasuojasetin ja sekin oli helppo asentaa ja vielä viikon ajeluiden jälkeen (180 km) ovat pysyneet paikoillaan. Olen 180 cm ja 95 kg, niin pyörä on mitoiltaan sopivan tuntuinen. Viimeiset neljä vuotta olen ajellut sähköavusteisella maastopyörällä, jossa on pedaalin pyörimistunnistus. Tämä Bafangin momentintunnistus on aivan toisenlainen tuntumaltaan, huomaamaton! Se vain toimii! Yhdellä latauksella olen ajellut n.60 km auratulla talvisella pyörätiellä. Pahempikin keli tuli testattua viime viime viikon lumimyräkässä, jossa teitä ei ollut todellakaan aurattu. Akusta loppui puhti jo n. 15 km jälkeen, mutta siinä oli ehkä vielä ajamisen opettelua tuollaisissa olosuhteissa. Pyörä on mielestäni hintansa väärtti.

Jarrut ei olleet ollenkaan säädöissä - molemmat jarrusatulat piti säätää paikoilleen ja takajarru piti ilmata. Satuloiden säätö on helppo homma tehdä itse mutta ilmaus maksaa noin 30 euroa ellei sitä itse osaa tehdä. (kuten itse en osaa ja homma vaatii myös erikoisvälineitä)

Sata kilsaa tullut ajeltua ja pyörä vaikuttaa näin alkuun todella hauskalta! Ostin sen auton korvikkeeksi työmatkoille.

Olen nyt ajanut 200 km syksyisessä Rovaniemen kaupungissa. Eka akullinen kesti 70 km, missä oli pääasiassa pyöräteitä ja yksi metsäpolkujen rymyreissukin. Jos käytät avustustasoja 1-3, niin akku kestää vielä pidempäänkin. Ajotietokoneen lisävalikoista löytyy avustuksen maksimin säätö 12kmh-60kmh välillä. Jos säätää nopeuden yli 25 kmh ja ajelee maksimiavustustasolla, niin silloin akullinen riittää 40km. Toki liikennevakuutus pitää silloin hankkia.

Suosittelen ostamaan sks:n rapakaaret. Ei ne kaikelta suojaa, mutta niissä riittää leveys. Mielenkiinnolla odotan ensimmäisiä pakkaskelejä ja akun suorituskykyä silloin.

Takana nyt 280km. Hankin pyörän yleispyöräksi metsään ja myös työmatkan ajoon. Pyörä on ollut mukana junassakin. Työmatkani on lähes 20km yhteen suuntaan ja tällä pyörällä se sujuu hienosti. Taysi akku riittää molempiin suuntiin täydellä avustuksella. Matkalla monen kilometrin loiva nousu molempiin suuntiin ja usein kova vastatuuli.

Metsäpolut kylläkin monesti houkuttaa ja kotimatka töistä pitenee.

Jarrut kaipasivat paketista otettuna pientä säätöä ja takajarru kaipaa tällä hetkellä ilmeisesti lisää nestettä. Ensihuoltoon kohta.

Upea laite! Avustus toimii todella huomaamattomasti ja pyörä on yllättävän kevyt polkea myös pienellä avustuksella ja jopa ilman sähköavustusta. Renkaissa asfaltilla mulla on ollut n. 1bar.

120 kilometriä mittarissa, joista suurin osa on tullut metsässä rymytessä. En voisi olla tyytyväisempi! Ostin pyörän työmatka-ajoon, sillä tavallinen pyörä ei täällä Lapissa toimi enää talvella, kun lunta on voinut tulla yön aikaan montakymmentä senttiä ja pakkastakin on useampi kymmen. Lisäksi koko kymmenen kilometrin matka töihin on yhtä tappavaa ylämäkeä ja ilman sähköavustusta ei matka lumessa enää taittuisi. Katsotaan, miten akku ja tekniikka pelittää sitten talvella - nyt kuitenkin olen todella tyytyväinen ostokseeni. Kaikki pelittää ja tuntuu laadukkaalta. Pyörä on työmatka-ajon lisäksi aktiivisessa maastopyöräilukäytössä ja toimii siinäkin loistavasti, kun painetta päästää renkaista pienemmäksi. Tästä ei pyöräily juuri hauskemmaksi muutu!