Baana Noux -gravelpyörä, L/56 cm

Upgreidasin hybridipyörästä ja tämä toimii kuin unelma. Etenkin ylämäet ovat huomattavan paljon helpompia ja vähän pidempi työmatkakin sujuu autoa nopeammin.

Erittäin hyvä hinta-laatu suhde. On hyvät jarrut, ka teised komponendid on head.

Ostin pyörän alennuksesta syyskuussa 999,99 eurolla. Alennettuun hintaansa nähden oikein mainio pyörä. En kuitenkaan todennäköisesti normaalihintaisena ostaisi tätä.

Kasaaminen ei paljoa taitoa vaatinut, joskin jouduin käyttämään kohtuullisesti aikaa jarrujen kanssa kikkailuun. Erityisesti takajarru otti aika paljon kiinni jarrulevyyn. Sain sen kuitenkin lopulta tunnin ahertamisen tuloksena asetettua niin, että takapyörä pyörii vapaasti. Myös vaihtajan säädöt olivat vähän sinnepäin, mutta vaihteet on suhteellisen helppo säätää jos on aiempaa kokemusta aiheesta (ja jos ei ole, youtubesta löytyy videoita aiheesta).

Nappasin näiden tarvittavien säätöjen takia tuotteen laadusta yhden tähden pois, mutta nyt kun ovat korjatut, niin ei mitään valittamista laadussa muuten.

Päädyin L/56cm kokoon 184cm pituisena miehenä, ja valinta oli oikein hyvä. Pyörän koko on minulle juuri sopiva, ja ajaminen reilun sadan kilometrin kokomeuksella mukavaa. Olen tyytyväinen pyörään.

Hyvä ensivaikutelma pyörästä ja hinta-laatusuhde kohdillaan. Vasta pari lenkkiä takana, ei huomautettavaa.

Pyörä vaati hieman kokoamista. 'Uuden polkupyörän käyttöönotto'-video oli loistava, se tosin tuli sähköpostiin vasta pyörän noutoa / kokoamista seuraavana päivänä... Tuo kannattaa muuttaa niin, että meili lähtisi matkaan heti tuotteen noutopäivänä.

Ainakin tällaiselle perusharrastajalle tämä pyörä tuntuu sopivan täydellisesti 👍

Ensimmäinen gravelpyörä ja olen tyytyväinen. Kevyt ja rullaa hyvin.

Jarrulevy toki piti käydä vaihtamassa mutta sekin hoitui nopeasti

Löysin tämän outletista valmiiksi kasattuna. Erittäin hyvä pyörä kaikin puolin.

Ostin pyörän viimekevään alennusmyynneistä ja olen erittäin tyytyväinen. Tarkoitus oli hankkia n.1000€ hintainen gravel pyörä vaihtelevaan ajoon pyöräteillä, asfaltilla ja "maastossa" Helsingin alueella.

Pyörän hinta-laatu suhde alennuksista ostettuna oli mielestäni erinomainen, ja sopi hyvin kaltaiselleni henkilölle, joka ei pyöristä tiedä oikeastaan mitään, mutta halusi hankkia pyörän joka toimii hyvin erilaisissa olosuhteissa ja ei hajoa alta.

Kasaaminen oli helppoa, mutta vaati hieman aikaa ja kiristyksiä piti tarkistaa. Lopulta kaikki onnistui kuitenkin hyvin. Pyörään kannattaa hankkia lokasuojat, koska näitä ei ollut mukana.

Reilu 100 km ajettu ja tuntunut ihan hyvältä ostokselta. Ostin suoraan myymälästä, oli kasattu siis jo valmiiksi ja kaikki toiminut hyvin.

Olen ajanut pyörällä arviolta 150 km ja olen oikein tyytyväinen. Laadukas ja monikäyttöinen pyörä hintaisekseen.

Pyörä soveltuu hyvin sekä varovaisempaan kaupunkiajoon työmatkoilla pk-seudulla, vauhdikkaampaan treenikäyttöön asfaltilla että hiekka-/sorateille esim. keskuspuiston läpi. Se on mielestäni ollut tuttua ja turvallista hybrid-pyörää paljon monipuolisempi vaihtoehto kun ensin ajoasentoon muutaman lenkin totuttelee. Retkikäytöstä ei ole itselläni kokemusta.

Pyörä on helppo kasata ja kaikki osat olivat laadultaan virheettömiä. Asennuksen laatu oli ok, mutta kannattaa katsoa kiristykset läpi ennen lähtöä ja jos ei ole itse osaamista, teettää hienosäädöt viimeistään vahvasti suositellussa ensihuollossa.

SRAM:in 1x11 Apex on hyvä sopiva vaihteisto hintaluokkaan nähden, osat muutenkin tasapainossa ja kaikki toimii kuten pitääkin. Itseäni urbaani ulkonäkö miellyttää ja sopii paremmin omaan käyttöön kaupunkialueella eri asioissa kuin monet näyttävämmät pyörät. Eturattaiden paras määrä on mielipidekysymys, mutta mielestäni yksi ratas on iso etu useampaan verrattuna, mitä monissa tämän hintaluokan pyörissä on (usein GRX). Alueet riittävät kaikilla vauhdeilla.

L-koko sattui itselleni sopivaksi, olen 184 cm pitkä. En suosittele kokoa alle 180cm mittaiselle kuljettajalle.

Jos haluaa parantaa ajokokemusta helposti, suosittelen lukkopolkimia. Paluuta flat-polkimiin ei enää sen jälkeen ole. Toinen mutta kalliimpi päivitys on kiekot, joita parempia ja kevyempiä löytyy, mutta tätä eroa ei välttämättä aloitteleva pyöräilijä edes huomaa eli ei kiirettä sen kanssa.

Pyörässä olen kokenut hankkineeni alumiinin, hiilikuidun ja muiden osien ohella kevään tullessa upean mahdollisuuden katsella paikkoja lähialueilla samalla kun saa treeniä ja raitista ilmaa, ja uskon, että se tulee kannattamaan pitkälle alkuinnostuksen jälkeenkin. Säännöllinen työmatkapyöräily ei ole vielä ollut mahdollista kuljetettavien välineiden määrän vuoksi, mutta uskon että sekin saattaa olla lähiaikoina onnistua. Baana soveltuisi maantiepyörää rennomman ajoasennon ja leveämpien renkaiden (mm. nastarenkaat, lokasuojat) puolesta hyvin siihen käyttöön vaikka ympäri vuoden. Hybrid-pyörällä oma työmatka n. 13km taas on liian pitkä ja maastopyörällä ei huvita ajaa, koska renkaat ovat raskaat ja pyörällä painoa lähes 5 kg enemmän. Gravel on juuri sopiva pyörätyyppi yli 10km työmatkoihin.

Huomautan lopuksi että ostin pyörän alennushintaan, mikä parantaa omaa mielikuvaa hinta-laatusuhteesta entisestään. Kokonaisuutena pyörästä ei tule silti mieleen mitään pahaa sanottavaa ja tunne olisi sama vaikka olisin maksanut vähän enemmänkin.

Noin sadan kilometrin kokemuksella uskallan jo julkaista mielipiteeni Baanan uudesta gravel-pyörästä: Kaiken kaikkiaan hyvä peli!

Noux tarjoaa varsin tasapainoisen paketin harrastajalle gravel-pyörien markkinaan. Vaihteisto on hyvää keskitasoa, hydrauliset jarrut riittävän tehokkaat vauhdikkaampaankin menoon ja yleensäkin kokonaisuus vaikuttaa olevan laadultaan hyvää tasoa. Myös hyvällä tavalla klassinen ulkonäkö miellyttää kovasti ainakin omaa silmääni.

Ajaessa pyörä tuntuu kevyeltä, nopealta, ketterältä ja leikkisältä. Olen ajanut pyörällä puhdasta maantieajoa, mutkaista ja mäkistä kestopäällystettä sekä metsäistä hiekkatietä, ja pyörä toimii hienosti oikeastaan hommassa kuin hommassa. Kestopäällysteen ulkopuolella tällainen graveli näyttää oikeat kyntensä, tällä etenee nopeasti, tehokkaasti ja varmasti haastavammallakin tiellä, eikä pyörä kaihda pientä leikittelyä hyppyjen ja rytyyttämisen muodossa. Leveämpi ja ilmatilavuudeltaan suurempi rengas yhdistettynä hiilikuituisiin haarukkaan ja satulatolppaan pehmentää menoa mukavasti.

SRAMin 1x11 vaihteisto ja pyörässä käytetyt rattaat sopivat useimpiin käyttötarkoituksiin ja tarjoavat ainakin omaan makuun sopivan valikoiman välityksiä eri tilanteisiin. 1x vaihteiston etu on luonnollisesti se, että pyörässä on yksi säädettävä/huollettava vaihtaja vähemmän verrattuna 2x vaihteistoihin. Laadultaan ja toiminnaltaan vaihteisto on pätevän oloinen ja oikein säädettynä vaihdot ovat nopeita ja sujuvia. Jarrupuoli tuntuu olevan hyvällä tolalla verrattuna vanhan pyöräni mekaanisiin levyjarruihin. Jarruista alkoi saada enemmän tehoa irti pienen käytön myötä, ihan tuoreeltaan teho tuntui vähän vajavaiselta mutta käytön myötä tehoa akoi löytymään enemmän.

Verkkokaupan toimituksen puolesta pyörä tuli lähes valmiiksi kasattuna, vain tanko ja polkimet olivat irti ja muut osat valmiiksi kiinni. Mutta, ainakin oman pyöräni kohdalla meni parisen tuntia ennen kuin pyörä oli ajovalmis sillä paketista otettuna vaihteisto oli säätämättä kohdalleen, jarrut laahasivat ja takajarrun kahva pohjasi ennen kuin jarru alkoi puremaan kunnolla. Jonkin verran säätöä siis tiedossa, ja jos pyörien säätäminen ei ole tuttua hommaa niin kannattaa ehkä valmistautua viemään fillari huoltoon ennen kuin pääsee ajamaan.

Laadusta lähti yksi tähti pois koska maalipinta vaikuttaa helposti vaurioituvalta. Vaihteita säätäessä ketju pääsi kerran tippumaan pienimmältä rattaalta ja jo tämä riitti lohkaisemaan takahaarukan maalipinnasta pienen palan irti...