Witt E-Sumo -sähköpyörä

Hommasin tämän pyörän kamppis tuotteena hintaan 2190€. Täytyy sanoa, että tuotteen ominaisuudet & laatu ylittivät odotukseni kirkkaasti. Toki mainittava, että kyseessä eka tämmöinen pyörä minulle.

Pyörä oli kasattu irrallaan ollutta ohjaustankoa lukuunottamatta valmiiksi, ja ainoa fiba oli että haarukka oli kasattu väärinpäin. Sen kun korjasi niin avot. Kaikki toimii sähköjen & mekaniikan puolesta. Ajaminen on nautinto, ja kivana ”perälautana” takaraivossa, että jos hyytyy kesken lenkin sähköllä selviää kotiin.

Akku kesti ekalla latauksella 61km, 2/10 pykälää jäi akkua jäljelle. Ajoin 80% keveämmällä avustuksella & lopuista suurimman osan keskimääräisellä. Suurinta apua vain jyrkimmässä mäissä. Mainittakoon, että 10:n latauskerran jälkeen akku on vasta sisään ajettu- eli kapasiteetti noussee tuosta.

Kivasti moottori vääntää, kovimmilla tehoilla jo aika petomaisestikin. Vaihteet toimii jouhevasti & tarkasti sekä jarrut ovat jämäkät. Olen tosi tyytyväinen hankintaani, vaikka e-pyörä expertit tekniikkaa & osia vanhoiksi moittivatkin tällä palstalla. Runkokoko on 178cm ylärajalla seistessä, mutta ajettaessa koko & asento on tosi bueno. Lyhyemmille suosittelen varauksin.

Suosittelen lämpimästi tätä pyörää & kokoaminen ei tuottanut sen suurempaa tuskaa ainakaan minulle.

Kaveriksi ehdottomasti LIVALL Witt bluetooth- kypärä, jos kypärä on hankintalistalla. Sen kanssa vilkut löytyy kypärästä & rokki soi sekä puhelutkin onnistuu.

Aloitin pyöräilyharrastuksen n. 3 vuotta sitten jäykkäperäisellä mtb:llä (mm. 1 Alpencross takana). Pari vuotta kestäneeseen sähköpyöräkuumeeseen löytyi viimein hoito. Törmäsin Jätkäsaaren myymälässä Wittin fättäriin. Ratkaisevaa oli läskisyys ja Brosen Drive T-moottori. Brosen moottoria ei usein näy halvemman hintaluokan pyörissä. 19" runko tuntuu korkealta (itse 178/84) - standover on nolla, mutta polkemisasento on just eikä melkein nappiin. Olen heittänyt vasta 2 lenkkiä - 41 ja 11 km - akussa on vielä liki puolet jäljellä. Ajan kovemmilla rengaspaineilla lähinnä gravel-sukuista sekaajoa. Arvioin, että 80 km on helppo rasti 417 wh akulla, koska käytän alinta tour-avustusta.