Hyppää sisältöön

Verkkokauppa.com – Todennäköisesti aina halvempi



GZR-logo


Osta GZR-sähköpyörä netistä!

GZR-sähköpyörä on laadukas, turvallinen, hauska ja ennen kaikkea fiksu valinta. Sähkömoottoreilla varustetuilla fatbikeilla pyöräilet ympäri vuoden, säässä kuin säässä. Valikoimastamme löytyvät myös tyylikkäät ja edulliset normaalirenkaiset sähköpyörät, jotka soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi työmatkapyöräilijöille ja pidemmille maantielenkeille. Vuonna 2018 toimme ensimmäisen sähkömoottorilla varustetun tavarapyörämme myyntiin, jolla tavara kulkee nopeasti ja helposti!

Tutustu myös edullisiin GZR-pyörätarvikkeisiin!







GZR-logo

Laaja valikoima GZR-pyöriä kätevästi netistä!

Osta sähköpyörä netistä – Verkkokauppa.comista! GZR-valikoimastamme löydät sähköpyöriä, sähköfatbikeja ja polkupyöriä sekä niiden varaosia ja lisätarvikkeita. Verkkokauppa.comissa voit maksaa GZR-ostoksesi myös erissä Apurahalla!

 

     

       

        Asiakkaiden huippuarvostelut

        1. GZR Progressiv-e 275+ -sähköpyörä, 19"

          3 790,00

          Ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa!26. kesäkuuta 2020

          Pyörä on ollut nyt alla jokusen lenkin. Tässä mietteitä:

          # Yleisfiilikset

          Pyörähän painaa siis paljon, 25 kiloa about. Tämä todella tuntuu kun sitä huoltaa ja liikuttelee paikallaan. Mutta ei ole hymyllä rajaa kun pyörällä ajaa! Pyörän paino hukkuu kaikessa paitsi teknisessä maastoajossa täysin.

          Pyörällä pystyy helposti ajamaan tasamaalla pienimmällä Eco-avustuksella. Tällöin jalat saa tehdä kyllä töitä, mutta ei vielä uuvuttaen. Parin isomman ylämäen jälkeen kun jaloissa rupee jo vähän tuntumaan, Tour-mode päälle ja jalat saa taas vähän lepoa kun moottori tekee isomman osan työstä. Iso ylämäki edessä? eMTB tai TURBO päälle ja mikään mäki ei ole ollut liian kovan vaivan takana.

          Nämähän EU-lain puolesta tosiaan lopettavat avustuksen 25 km/h jälkeen. Itsellä polkuvauhtia piisaisi usein reilusti tämän yli (tämänkin painoisella pyörällä). Yli 25km/h vauhdin ylläpitäminen ilman moottoriavustusta on raskasta tasaisella ja varsinkin ylämäessä. Tässä todennäköisesti helpottaisi kevyemmät ja rullaavammat renkaat. Tämä raja kannattaa ehdottomasti käydä testaamassa millä vain uudella e-MTB:llä ettei tule yllätyksenä.

          Iso asia nykypäivän pyörissä on myös tuo hissitolppa. Se, että pyörän jousituksen voi pitää jatkuvasti kepeän letkeänä ja että tolppaa voi laskea lennosta alemmas, tekee pyöräilystä vaihtuvassa maastossa mutkatonta ja vaivatonta eikä ylimääräisiä pysähdyksiä säätöjä varten tarvita. Ensin pyöräilet satulatolppa ylhällä hyvässä ja tehokkaassa ajoasennossa siirtymää tasaisella pohjalla, kivan metsäpolun huomatessasi ei muutakun vivusta satulaa matalemmalle, avustus eMTB-moodiin - jousitus onkin jo heti valmis työhön, ja ei muutakun suoraan polulle rymistelemään! Aivan mahtavaa!

          # Moottori

          Moottori on uusinta Boschilta. Tuntuu toimivan 120 kg kuskin kanssa hienosti, jaksaa avustaa jyrkkiäkin mäkiä ylös, sekä vauhdikkaampia että puhtaasti jyrkkiä teknisiä. Moottoriin on julkaistu juuri 2021 pyöriin tuleva softapäivitys (saatavilla ~heinäkuun loppupuolella viimeistään myös tähän), jolla vääntö nousee 75 Nm:stä 85 Nm:iin, plus muita lisäominaisuuksia. Shimanon systeemissä voi firmware-päivitykset ajaa sisään itse känny-appilla, mutta Boschin joutuu valitettavasti viemään pyörähuoltoon jossa päivitys tehdään.

          # Komponentit

          Jarrut ovat riittävän tuntuiset pyörään. Etenkin kun kuskina on tällanen isompi jässikkä. Kevyemmällä kuskilla ja vielä kunnolla ilmattuna ajaa asiansa varmasti oikein hienosti. Tuntuma ei kuitenkaan ole läheskään niin hyvä kuin kymmenen vuotta vanhan pyöräni Shimano XT-jarruissa.

          Minulla on ollut eritasoisia joustokeuloja n. 15 vuotta (Suntoureja reilusti parempia), ja vielä mikään keuloista ei ole tuntunut tähän asti siltä, että keulaa ei tarvitsisi lukita matka-ajon ajaksi. Tässä se saa olla pehmeä ja joustava, ilman että se tuntuu syövän ajosta kaiken tehon. Tästä saanee kiittää uudempaa runkogeometriaa ja ehkä suurempia renkaita? En osaa sanoa, mutta fiilis on mahtava, kun molemmat päät saa olla just niin kiikkus-mallisia kun ovatkaan, ja rotvalleista, kivikoista ja juurakoista voi aina painaa menemään läpi sen enempää murehtimatta.

          Satulatolppa on joku nimetön versio. Se on toiminut tällasen plösön kanssa toistaiseksi täysin ongelmitta. Tosin huomionarvoista on se, että säätövipu tangossa on mallia hinnat alkaen. Se on tosi klenan tuntuinen, ja kolisee ajaessa, mutta se on toisaalta ajanut asiansa ongelmitta tähän asti. Jos vivun ja kiinnikkeen väliin laittaisi esim pienen O-renkaan, saattaisi kolinasta päästä kätevästi eroon. Iso plussa on se että rungossa on valmis kaapeli vedetty tolpalle, joten jonkin merkkitolpan vaihtaminen tämän rikkoontuessa pitäisi olla ihan helppo homma.

          Itsellä komponenttien puolesta oli ainakin vaihdevipu tuotetiedoissa mainittua SX:ää parempi NX.

          # Ota huomioon kootessa

          Itselläni oli pyörää kootessa muutama iso ja pienempi murhe:

          1. Itsellä oli ketjun Sram PowerLock asennettu tehtaalla väärin päin (ks. kuva). Nuoli osoitti väärään suuntaan ja lukon tasainen pinta oli ratasta vasten, nostaen ketjua 11t rattaalla hieman, joka sai sen hyppimään polkiessa, aivan kuten venyneen ketjun kanssa käy. Käännettyäni sen ympäri oikeaan suuntaan, ongelmat loppuivat siihen. Huom: PowerLockit ovat kertakäyttöisiä, joten vaikka käännät pyörässä olevan osan, kannattaa hommata uusi varalle.

          2. Akkukotelon suojaa paikallaan pitävät rungossa kiinni olevat ruuvit olivat aivan löysällä. Suosittelen kiristämään kierrelukitteen kera.

          3. Oman pyörän vasemman puolen kahvan palikat oli paketista järjestyksessä Tuppi -> Jarru -> Satulasäädin -> Purion. Tällä tavoin näyttö ei mahdu kunnolla vaan satulatolppasäädin ahistaa. Kannattaa laittaa järjestykseen Tuppi -> Satulasäädin -> Jarru -> Purion, tällöin näyttö tulee sopivalle etäisyydelle tupista ja nappeja on helppo painaa.

          4. Kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi. Kaikkea ei kannata vääntää irvessä tiukalle mistä ei tiedä oikeeta kiristysmomenttia, mutta tarkistaa kannattaa ettei mikään ole selkeesti löysällä. Esim. itsellä toinen kampi meni heittämällä yli kierroksen kierämmälle.

          5. Ks suositeltu tuote. Mukana tulevat gripit kirisetään vain toisesta päästä, ja tuntuvat "muljuvan" käden alla tangon päässä. Suosittelen vaihtamaan molemmista päistä lukittaviin.

          Kirjoittaja on Verkkokauppa.comin työntekijä.

           Masa
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        2. GZR Torqu-e 28" -sähköpyörä

          1 190,00

          Mainio peruspyörä sähköavustuksella3. lokakuuta 2019

          Nyt alla n. 100km työmatka-ajoa (n. viikko) 9-5 asteen lämpötilassa satoi tai paistoi. Akku antoi aika tarkkaan 61 km kantomatkaa (gps:llä mitattu) kun jännite putosi 31,5-32v (eli ennen kuin akku alkoi vilkkumaan, eli viimeisin akun merkkivalo oli punaisella ja mittaristo näytti vielä pikku palkkia mutta ei vielä kokonaan tyhjää akkua).

          Tämä on minun kolmas käytössä oleva pyörä ja tarkoituksella valittu työmatka-ajoon kesät talvet (pyörää tarkemmin tutkittuani tästä jäi semmoinen maku että laatu vastaa n. 700-900€ perusalumiinipyörä ja tähän lisänä tulee sitten sähköjärjestelmä ns. kaupanpäälle). Ostin pyörän tosiaan nyt -300€ allennuksesta kun elokuussa jäi harmittamaan etten tilannut -200€ alennuksessa. Muut pyörät on ilman sähköä oleva Fatbike ja Cyclocross. Valinnan käytettävästä pyörästä teen vähän sen mukaan minne olen menossa ja kenen kanssa. Oli jo hyvin lähellä että en tilannut tätä pyörää täydellä hinnalla, koska pyydetty tonnikaan ei ole pahahinta tästä fillarista. Joten jos ei ole kiire hankinnalla niin kannattaa odotella alennusta, tai jos tarvii pyörän heti, niin 800-1000€ hintaluokassa tämä on paras hinta/laatusuhteellaan ja pesee merkkipyörät 1500€ hintaluokassa vielä.

          Akkuja ja muita saa toistaiseksi vielä VK:n puolelta, mutta myös Amazonista, eli vaikka VK lopettaisi pyörän myynnin niin osia valmistetaan ja akunkin voi vaihtaa vaikka isompaan, koska kaikki liittimet on yleistä kaupasta saatavaa mallia (eli teline voi mennä akun kanssa vaihtoon).

          Huomioita plussista:

          + SRAM osasarja on halvinta entry-leveliä pikkuisen parempi jo SRAM:in valikoimassa, joten siinä ei ole valittamista.

          + Tasapuolinen kokonaisuus välityksen ja moottorin voimakkuuden välillä.

          Ja sitten miinuksista:

          - Bafang KD21c mittaristo sekosi ja nollautui osittain (tämä on huollon mukaan tapahtunut useammallakin käyttäjällä ja englanninkielisestä manuaalista löytyy ohje sen korjaamiseen). Ensi latauksen jälkeen järjestelmä kytkeytyi 48V tilaan, jolloin akun varausjärjestelmä näytti lähes tyhjää ja tehoja katosi n. 25% jonka huomasi ajaessa. Kun sain manuaalin käsiini lopulta keskusteltuani huollon kanssa, sain asetettua oikeat asetukset sekä muokattua ne mieleisekseni. Suosittelen kaikille katsomaan ne läpi, koska sieltä löytyy paljon kustomointivaihtoehtoja jotka vaikuttavat huomattavasti käyttömukavuuteen (kuten taustavalon voimakkuus, avustuksen antokäyrät yms.) . Jos taas asetuksia ei olisi saanut itse säädettyä, olisi pyörä pitänyt lähettää Verkkokaupan lähimmälle yhteistyökumppanille, koska Verkkokauppa.com ei itse huolla myymiään pyöriä. Kumppanit tietenkin saa VK:n huollosta selville ja sitten saa alkaa soitella. Liikkeet ainakin tällä kertaa löytyivät vain Helsingistä, joten jos asuu Helsingin ulkopuolella, niin huoltoon lähetys voi mennä yllättävänkin hankalaksi.

          VK:n myymä Flare Biker Pro sopii tähän pyörään hyvin myös. Suosittelen sitä kumppaniksi ja lukon sitten oman tarpeen mukaan valitsee.

          Sadeviitta kannatta etsiä muualta ellei Verkkokauppa ole ottanut listoilleen vielä, Vaudella on hyviä hinta/laatusuhteella ja niitä löytää VK:n partneriverkosta. Samoin tarakkalaukut kandee hommata ja mukana tullut tavarateline toimii oikein hyvin ainakin olemssa olevien Ortliebin laukkujen kanssa.

          Mihin 250w takamoottori tässä pyörässä riittää? No olen itse n. 110kg mies joka painaa ylämäkeen 120-140 pulssilla kehä 1 ja kehä 3 pyöräteillä n. 20-25km/h jonka jälkeen avustus loppuu. Ilman avustusta pyörällä ajaa myös ihan ok, eli pyörä ei ole mitenkään merkittävän painava ainakaan minulle.

           Klonkku
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        3. GZR Striv-e 28" -sähköpyörä

          1 190,00

          Ensimmäinen sähköpyöräni9. lokakuuta 2019

          Ostin kyseisen sähköpyörän elokuussa. Ensimmäisen viikon aikana oli ongelma akun kanssa (kyseessä ei ollut ongelmana akku). Latasin yön yli ja aamulla näytti virtaa olevan yhden pykälän, ja avustusta riitti 3-4km verran. Ongelma korjaantui, ku laitoin tehdasasetukselle. Nyt on avustus toiminu ilman ongelmia, ja pyörän akku riittää täysavustuksella n. 50km matkan verran. Pyörä oli hankala kasata, ja VK:n ohjeet jotka tulivat olivat surkeat. Löysin kuitenkin fiksummat ohjeet ja kasaaminen monien kiroiluiden jälkeen olikin yllättävän helppo. Ongelmia oli myös digitaalisen mittarin käyttämisen kanssa. Minkäänlaista käyttöohjetta ei löytynyt, paitsi netistä löysin vastaavanlaisen mittarin, josta löytyi englanninkieliset ohjeet. Jälkeenpäin löysin VK:n sivusta toisesta pyörämallista (Torque-E 28) käyttöohjeet kyseiselle mittaristolle, sekä kyseinen pyörä näyttääkin tismalleen samalta. Kertokoon joku joka tietää mitä eroa on Striv-E mallin ja Torquen-E välillä. Jarruja saa säättää vähän väliä, olisin toivonut tehokkaampia jarruja. Kaikista pienistä puutteista yms olen tuotteeseen erittäin tyytyväinen. 2 kuukauden aikana olen ehtinyt jo polkea yli 500km edestä, ja pyöräily on ollut todella hauskaa. Työmatka "mopoiluun" tai tässä tapauksessa pyöräilyyn tuote on suorastaan mahtava, etenkin tällaiselle melkein 130kiloselle huonokuntoiselle isolle kaverille.

           ErZi
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        4. GZR Black Raw 2020 26" -sähköfatbike, 19"

          1 990,00

          Loistava hinta/laatusuhde!15. kesäkuuta 2020

          Pyörä on nyt ollut minulla 3vko käytössä, todellakin hintansa väärti. Osat tuntuvat laadukkailta ja jämäkän oloinen ajaa, kuitenkin esim. metsässä yllättävän ketterä. Moottori on todella tehokas vääntämään, tehokkainta pykälää ei ole vielä tarvinnut kovin usein edes käyttää ja tällä tosiaan pääsee mihin vaan, laskettelurinteistä lähtien. Olen vaihtanut satulan bilteman leveämpään, sekä säädettävän stemmin, ajoasento oli hiukan liian etukeno (itse pitkä 184cm), muuten runkokoko hyvä. Rengaspaineilla saa pelata aika paljon, eli maastossa alta 1barin paineet tuo sopivasti pehmeyttä, kun taas asfaltilla/hiekkatiellä +1barin paineet rullaa paremmin.

          Akku kestää omalla ajotyylillä 65-75km.

           Ossi Runne
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        5. GZR Black Raw 2020 26" -sähköfatbike, 17"

          1 990,00

          Rokkimimmin käyttökokemus8. toukokuuta 2020

          Jo yhden Verkkokaupan läskärin loppuun ajaneena olin jo sen verran käyttökokemusta saanut, että vuoden vaihteessa hankin Raw -version ilman epäilyjä. Minulle ainoa oikea pyörä on sähköläskäri. Mitä rouheampi ulkomuoto pyörällä, sen parempi. Ei ole edelleenkään tarvinnut katua ostosta. Aiemmin käyttämäni Rambler versio oli kyllä hieman kevyempi polkea, mutta en katso pahalla, että joutuu tekemään enemmän töitä. Ilmanpaineita säätelemällä saa hieman rullaavuutta lisää. Reidet huutaa hosiannaa työpäivän jälkeiseen kotiin polkiessa (riippuu siis tyystin tehoista, joilla polkee kotiin.)

          Läskipyörä on minulle ennen kaikkea työmatkapyöräilyyn tarkoitettu. Ajoa tulee 400 km kuussa ja vuositasolla reippaat 4000 kilometriä. Ajan ympäri vuoden. (Näin poikkeusoloissa pakollista ajoa tulee etätöiden vuoksi vähemmän.) Nyt oli eka kerta tänä talvena, kun asensin itse renkaisiin nastat. Kelit oli sitä luokkaa, ettei syrjäisillä teillä päässyt muuten mihinkään. Aiemmin pärjäsin ilman nastoja. Tässä versiossa oli renkaissa jo valmiit rei'itetty nastoja varten. Oli teknisesti työläs operaatio, mutta kun keksin oikeat työkalut niin onnistui hyvin. Nastat pysyi hyvin paikoillaan koko talven ilman liimaa. Oli myös helppo poistaa.

          Pyörän muuhun tekniikkaan en puutu sen enempää. Itselle on tärkeää, että pyörä toimii moitteetta kun lähden liikenteeseen. Pyörä on tähän asti toiminut hyvin kaikilta osin. Tottakai kaipaan näyttöön enemmän tietoja, mutta ei ole käytön kannalta olennaista. Nyt olen myös luottavaisempi huoltoasioissa, kun viimein löysin luottohuoltofirman, joka 'suostuu' huoltamaan pyörän pari kertaa vuodessa merkistä riippumatta. Tähän asti tämä on ollut iso ongelma ja olen saanut osakseni töykeää palvelua. Äänestän siis jaloillani.

          Ihan tarkasti en ole vielä max matkaa latausten välillä mitannut. Karkeasti ja alakanttiin sanottuna pääsen töihin kolmena päivänä ilman latausta (á 20 km). Pakkanen ei vaikuta käyttöön juuri mitenkään. Poikkeuksellisesti säilytin pyörän sisällä tänä talvena. Akku on tietysti aina sisällä. Sain putsattua täten pyörää aina ajon jälkeen ja toivon sen jatkavan käyttöikää edelliseen pyörään verrattuna. Ulkonäöllisesti Raw miellytti minua erityisesti juuri rouheuden vuoksi. On riittävän massiivinen ja hyvän värinen (ei musta, mutta hyvän väri muuten). Ja renkaissa on myös hyvä, että ovat kokomustat. Etenkin takarengas tuppaa likaantumaan enemmän.

          Olen ihan pähkinöinä läskipyöräilyyn ja jos haluaa hauskoja hetkiä joka päivä, niin tästä sitä löytyy! Joka ajoon lähden jo valmiiksi virnistellen, enkä vaihtaisi enää tavalliseen fillariin. Suosittelen siis lämpimästi myös naisille! Toki tämä pyörä vaatii vähän erilaisempaa asennetta. Ei ole trikoopöksypeli, ainakaan mun mielestä.

           Meku59
          nainen, 55–64
          Lue lisää!
        6. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä 19"

          2 590,00

          Että on kivaa menoa.3. joulukuuta 2019

          Hain viime viikolla paketin verkkokaupasta, joka oli liian suuri farkulla kuljetettavaksi, mutta onneksi pahvista pois, niin mahtui helposti kyytiin. Pyörä oli käytännössä valmiiksi koottuna, vain akku laturiin ja ohjaustanko käännettävä oikein päin. Soittokello,heijastimet ja polkimet kiinni. Ensimmäiset reilut 30km takana talvisessa maastossa, ja hienosti meni. Jaksaa viedä tälläisen 100 kiloisenkin kaikkien mäkien päälle.Vaihteet toimivat hienosti ja ajettavuus on muutenkin nautinnollista. Ainoastaan polkimet saisivat olla paremmat. Tuntuivat aika pieniltä ja liukkailta (uudet jo tilattu). Lokareiksi ostin verkkokaupasta M-WAVE Mud Max lokariparin , jotka oli helppo asentaa ja tuntuvat toimivan.

           koho
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        7. GZR Pedelec Fat 4.0 -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"

          999,90

          Vastinetta rahalle - Kyllä!15. marraskuuta 2019

          Perheeseen ostettiin kaksi pyörää - musta ja keltainen versio. Musta toimi moitteettomasti mutta keltaisessa versiossa oli ongelmana epätasainen moottorin veto mormaalisti poljettaessa. Huollosta annettiin vinkki tarkastaa polkuanturin magneettikehän asento. Polkimen magneettikehä oli hieman vinossa ja korjaustoimenpide kesti 20 sekuntia, enkä tarvinnut työkaluja. Nyt toimivat molemmat polkupyörät moitteettomasti. Hauskaa ajella mäkisessä maastossa matkan taittuessa ilman hikeä ja kyyneleitä. Taittuvarunkoisena polkupyörät on tarkoitus ottaa veneeseen mukaan.

           Jarmo
          mies, 45–54
          Lue lisää!
        8. GZR Rampag-e 27.5+" -sähkömaastopyörä, 17"

          2 590,00

          Gzr Rampag19. huhtikuuta 2020

          Ajettu nyt pyörällä n. 300km. Tarkoitukseni oli ostaa pyörä työmatka ajoon. Suunta 25km joten päivän aikana tulee 50-60km ajoa, tietenkin hyvällä kelillä. Toistaiseksi pyörä on toiminut kuten pitääkin. Kännykkä sovelluksella on helppo päivittää moottoria ja vaihteisto ohjelmisto päivityksiä. Lisäksi sovelluksella pystyy kustomoida maastoon haluamansa avustuksen. Itselläni ei vielä ole ollut tarvetta tähän maastoajossa. Pyörä hukkaa akun käynnistettäessä alussa välillä renkaassa olevan anturin, mutta uudelleen käynnistettäessä ja asettamalla renkaan oikeaan asentoon vika poistuu tämän jälkeen ei ongelmaa. Saattaa olla keskimoottoreiden tyyppivika? Pyörässä on maantieajoa varten etuhaarukassa joustokeula, joka on osoittautunut loistavaksi ominaisuudeksi maantieajossa. Maastossa on helppoajella vähän pahemmistakin paikoissa kun vähentää renkaista ilmaa. Toki pumppu kannattaa pitää mukana, että saa renkaisiin taas ilmaa kun lähtee ajelemaan takaisin maanteille. Pyörä on osoittautunut loistavaksi kumppaniksi koska itse en tykkää polkea jyrkkiä mäkiä tällä ne pääsee helposti ylös ilman suurta puristusta. Itselleni ollut ainakin loistava ostos. Ainoa miinus ollut jalan puuttuminen, mutta toistaiseksi pärjännyt ilman. Lisäksi kannattaa ostaa lokarit itse asensin verkkokaupastakin löytyvät fatbiken lokarit. Suosittelen myös ostaa pyörän korjaustelineen, jolloin saa pyörän ketjut helposti putsattua ja rasvattua. Sähköpyörällä ei pysty polkemaan taaksepäin, että ketjut liikkuisivat. Muuten taaksepäin polkeminen kyllä onnistuu. Akulla pääsee (79kg ihminen) n. Boost (kovin avustus) 70-80km ecolla (heikoin) 90-100km. Tähän tietysti vaikuttaa mm. Paino sekä muut ominaisuudet. Toistaiseksi pyörän korkeus on riittänyt pahoistakin paikoista ajamista. Ihan toimiva laitos suosittelen. Verkkokaupassa oli keväällä vielä alehinnat, joten sain pyörän vielä ale hintaan.

           GZR-R
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        9. GZR Repair Stand 03 -polkupyörän huoltoteline

          74,90

          Erittäin hyvä hinta/laatusuhde4. heinäkuuta 2020

          Aiempaa kokemusta huoltotelineistä ei ole, mutta kun tämä ollut nyt jo jonkin aikaa käytössä, niin kevyehköllä luomufätillä, kuin astetta raskaammalla sähköavusteisella (toki akku kannattaa irroittaa ennen telineeseen kiinnitystä) maantiefillarilla, niin enpä oikein löydä tästä omiin tarpeisiin pahaa sanottavaa.

          Toki jos jostain pitää antaa muita hyödyntäviä negatiivisia seikkoja, niin ainut missä erottaa huomattavasti kalliimpien telineiden erot, se että kiinnitysleuan varsi voisi tulla ulommas itse telineen pääputkesta, jolloin ei tarvitsisi miettiä miten fillarin asettaa tähän kiinni, sillä jos fillarin asettaa "sinne päin", niin poljin ottaa pyörittäessä emäputkeen kiinni, joten fillari kannattaa asettaa hieman "keskipistettään sivummalle" ja se luonnollisesti vaikuttaa tukevuuteen, jossa ei siltikään omistamissani fillareissa ole moitteen sijaa.

          Teline myös hinnastaan huolimatta vaikuttaa laadukkaasti tehdyltä, mikä oli paketista ulos otettua positiivinen yllätys tällaiselle harrastelijahuoltajalle.

          Summa summarum, jos miettii hintaa ja sitä ettei tämä ole edes tarkoitettu päivittäiseen ammattimaiseen käyttöön fillariverstaalle, vaan harrastelijan ajoittaiseen/satunnaiseen käyttöön (kuralenkkien jälkeen kiinnitän aina fätin tähän kun pesen/öljyän ketjut/voimansiirron), niin heittämällä täyden kympin ostos ja ei voi muuta kuin suositella (olen myös huoltanut mm. tyttärien Jopot tässä, eli kyllä kertynyt jo käyttöä) lämpimästi.

           himofillaristi
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        10. GZR Repair Stand 01 -polkupyörän huoltoteline

          49,90

          Laadukkaan oloinen ja toimiva tuote5. toukokuuta 2020

          Teline tuntuu riittävän laadukkaalta satunnaiseen pyörän huoltoon. Tämä vie yllättävän vähän tilaa kasassa ollessaan ja on tukevan oloinen. Pyörän saa helposti haluamaansa kulmaan.

          Ainoa negatiivisena on se, että kiinnitysleuat ovat suhteellisen kovaa materiaalia, kalliimpaa runkoa suojaisin kiinnitysvaiheessa.

           Martin
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        Takaisin sivun alkuun