Kokemukset ja arvostelut

Vuosi/600km ajettuna moottori hajosi ja ei mene takuun piikkiin koska olin vaihtanut lautaan etuhaarukan sen väännyttyä kuljetuksessa (huono laatu) vika ei millään tavalla johtunut osan vaihdosta vaan huonosta laadusta/valmistusvirheestä. En voi millään tavalla suositella ostamista koska asiakaspalvelu on tätä laatua.

Ostin potkulaudan puhtaasti työmatkakäyttöön. Yhdensuuntainen matka 13km ei tunnu missään tällä laudalla. Laatu on hyvää ja moottorissa riittää hienosti vääntö jyrkemmässäkin ylämäessä. Ilmarenkaat tekevät kyydistä pehmeää, mutta puhkeamisen pelko tuo oman pienen jännityksen matkoihin; harkitsen ”hunajakenno”-renkaiden laittamista tilalle. Appia ei tule juurikaan seurattua ajossa.

Reppu selkään ja matkaan. Tehokas moottori vetää 75-kiloisen helposti mäkeä ylöskin. Virran kulutus tosi pientä, 45km ajo täydellä akulla pitänee paikkansa. Reilun kokoisilla renkailla ajelee sorateilläkin. Kulkee mukana myös junissa ja kokoontaitettuna muissakin kulkuvälineissä. Paras hankkimani esine aikoihin!

Mahtava kulkine pienen totuttelun jälkeen. Helposti käy työpäivän jälkeen keskustassa vaikkapa jäätelöllä, ajelee kaverin tykö ja niin edelleen. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä, firmiksen päivityksellä kulkee n. 31km/h, mikä riittänee toistaiseksi. Takuuhan tuossa tietenkin raukeaa, mutta tarkoituksena olisi muutoinkin seuraavaksi vielä lisää kantomatkaa ja huippunopeutta kasvattaa pienillä modauksilla. Ehkä yksi parhaista "turhista" ostoksista mitä on tullut tehtyä, jolle on oikeasti ollut käyttöä. Pienimmälle lapselle en tätä anna, mutta ala-asteikäiset tykkää. 2-tahti skootteri on oikeastaan jäänyt tallin perukoille..

Hyvä peli suosittelen itse noin 90 kg jaksaa viedä hyvin

Hyvät puolet

• jaksaa 80 kg kuskin kuljettaa jyrkkäänkin ylämäkeen (jopa kiihdyttää eli tehoa löytyy)
• e-ABS lukkiutumattomat jarrut tekevät jarruttamisesta mukavampaa ja turvallisempaa
• akun kesto takaa pitkätkin matkat
• mittaristo ja sen helppokäyttöisyys
  
  

Huonot puolet

• ei avaimella lukitusta (fyysistä)
• elektronisesti lukittaessa (sammuttaa moottorin) kännykkään ladattavalla appsilla virta jää aina päälle mittaristoon eli ei voi lukita ja sammuttaa virtaa
• ilmatäytteiset renkaat ja ei vararenkaita pakkauksen mukana

Suosittelen ostamaan heti alkuun vararenkaat, sillä kovassa menossa renkaiden puhkeaminen on vain ajan kysymys. Muuten aivan loistava menopeli

Hienosti kiipeää mäet ja näppärä taittaa kasaan.

Tykkään vaikka en ikäsuositukseen mahdukkaan.

Huonosti suunniteltu lauta varsinkin renkaiden osalta. Ilmatäytteiset renkaat ovat ilman pistosuojaa ja siksi jatkuvasti rikki. Lauta on enemmän varastossa odottamassa kumikorjauksia/paikkauksia kuin itse ajossa. Älä osta jos et halua korjailla renkaita koko kesää.

Sisärengas hajonnut 3 kertaa 1kk aikana, tästä ei mainintaa tuoteselosteessa lisäksi verkkokauppa ei ole yhteistyöhaluinen ongelman suhteen, vaan jouduimme lähettämään tuotteen Turkuun huoltoon, joka maksoi lähetyksineen 70€.

Toimiva ja luotettava lauta parin viikon ja 280km kokemuksella. Lämpimänä (20+ astetta) päivänä täydellä vauhdilla pääsee n. 35km matkan 75kg mies.

Ainoa miinus hiukan tyhmä toteutus taitto-mekanismille. Esim Segwayn lauta on paljon helpommin kannettavissa taitettuna tukevamman lukituksen ansiosta, tämä Xiaomi ei lukitu taitettuna niin tukevasti. Muuten Segwayn lautaa laadukkaampi fiilis ja ajotuntuma.

Vankka ja toimiva laite.

Ohjelmisto on heikko kohta. Ohjelmallinen lukitus jää päälle eikä bluetooth -yhteys enää yhdisty..

Noin 30km pääsee sportti-vaihteella. Sportti-vaihteella laute siis kulkee ainoastaan 25kmh ja jaksaa ylämäkeenkin vääntää 20-25kmh riippuen ylämäen kaltevuudesta. Eco ja drive vaihteita käyttäessä ajonopeudet ovat 15kmh ja 20kmh ja vääntämisteho on alhaisempi kuin sportilla, joten joutuu polkemaan ylämäkeen itse vauhtia. Tietysti ecolla ja drivellä pääsee pidempää matkaa, mutta itse olen tuolla sportilla vain ajanut lähinnä. Tuote vaikuttaa todella laadukkaalta ja vankalta ajaessa. Silti vain 14kg painoa joka on todella hyvä! Suosittelen kyllä tuotetta, ja uskon että jos sinäkin mietit, että ostaako tämä pro malli vai halvempi malli, niin suosittelen suoraan ostamaan tämän. Veikkaukseni halvemmasta mallista on, että akun kantama jää monesti liian lyhyeksi. Se on vaan niin paljon kivempaa ajella huoletta, kun tietää että noin 30km pääsee yhdellä latauksella sporttivaihteella!

Ihan mahtava menopeli! Mukavasti pääsee ylämäet ja erittäin vakaa ajaa. Suosittelen jokaselle jotka laudan ostoo miettii :)!

Nyt olen ajellut noin 70 kilometriä, maksimissaan olen viiden kilometrin matkoja vetänyt. Erittäin tyytyväinen toistaiseksi tuotteeseen, hyvin jaksaa painaa. Kovin suolaiseen 700€ hintaan olisi kuvitellut sisältyvän varakumin, kuten perusversiossa 400€ on mukana. Suosittelen tuotetta ja hyvin ovat toistaiseksi kumit kestäneet.

Koeajoin eilen. Pääsin sportti asetuksella noin 35km. Aina kun mahdollista ajoin täysillä. Oma paino 85kg. Kerran pysähtyi ilman syytä kesken ajon. Potkimalla ei lähtenyt liikeelle ennen kuin sammutin virrat ja laitin takaisin. Loppumatkan toimi moitteetta. Soitin huoltoon. Sain ohjeen päivittää laudan ohjemiston MI HOME appsin kautta. Näin tein ja pävitin viimeisimmän version. Saa nähdä auttoiko. Akun varauksen vähetessä ylämäissä ei vetänyt enään kunnolla vaan jouduin potkimaan apuna. Ilman näitä epäkohtia ihan hyvä lauta!

Ps. Onko kellän muulla pysähtynyt kesken ajon ilman syytä? Huollossa ei ollut tietoa mistään muusta tälläisestä tapauksesta!

Näppärä, nopea ja normiversiota kunnioitettavan määrän tehokkaampi M365 PRO on itselleni, eli laiskalle ja lain pakosta autottomalle ihmiselle ääretön pelastus. Omassa normaalikäytössä akku ei lopu missään välissä, ja autotallissa laturissa kiinni pitäminen kun ei aja pitää akussa aina tarpeeksi virtaa aikalailla mihin tahansa, mitä tähän mennessä on tullut tehtyä. En siis keksi laitteessa käytännössä mitään moitittavaa niin kauan kun se toimii...

Mutta sehän ei todellakaan ole itsestäänselvyys. Tuotesarjasta olen omistanut neljä kappaletta, joista kaksi oli normiversioita ja kaksi PRO-malleja. Molemmista tyypeistä omassa käytössäni yksi on nyt hajonnut, joista jälkimmäinen eli Verkkiksestä ostamani pro on tällä hetkellä kymmenettä päivää huollossa. Mikään kevytkäyttäjä en tietystikään näiden kohdalla ole, sillä kuljen sähköpotkulaudalla kaikkialle ja se toimii etenkin liityntäliikenteenä metroon, yms, mutta kyllä tuota suunnittelun ja valmistuksen laatua jää ajoittain Xiaomin kanssa kaipaamaan.

Lautahan on kalliin oloinen, tehty hyvän tuntuisesta materiaalista tyylikkäällä designillä ja painoakin on kovin sopivasti sen näköiseksi vehkeeksi mitä se on, mutta molemmilla kerroilla eletroniikka itsessään on pettänyt.

Ensimmäinen lautani, eli M365 normimalli hajosi puolen vuoden ajon (n. 1500km) jälkeen luultavasti tien tärinästä johtuen, sillä koko laitteen kalleimman osan eli akun sisällä olevat kiinnikkeet irtosivat ajan myötä jumittaen akun ikuisesti "yhden prosentin lataukseen". Toinen hajonneistani oli kuitenkin tämä aiemmin mainittu pro, jolla ehdin ajaa vain vaatimattomat 199km ennen kuin eräänä päivänä kuin salama kirkkaalta taivaalta moottori ja sitä myöten koko etupyörä käytännössä jumittui alamäessä jarrutuksen yhteydessä. Moottorijarruahan pidän aina vahvalla, sillä se tekee käyttööni (kaupunkiliikenne + pyöräteillä törttöilevät ihmiset) kätevimmän jarrutustyylin levyjarrun ollessa mitä on. Tässä tilanteessa kuitenkin vaikuttaisi siltä, että täysin käyttörajojen sisäpuolinen perusjarrutus sai aikaan virtapiikin, joka teki moottorista jotakin mikä tuntui käytännössä vastustavalta magneetilta (mitä se tietysti teknisesti onkin), eli laitteen työntäminen jopa virta pois kytkettynä oli kovaa työtä ja etupyörä laittoi vastaan minkä pystyi.

Kirsikkana kakun päällä nämähän eivät tietenkään ole tuotteita tasoa: "tuo rikkinäinen kauppaan ja saa uusi tilalle" - vaan hyvällä tuurilla kuukauden huolto. Laitteelle, jota kuvittelisi muidenkin kuin vain minun käyttävän jokapäiväisesti kulkuvälineenä. Vai onko se kenties salaa jonkin sortin lelu?

Mutta tosiaan, toiminnassa aikalailla pyydetyn rahan arvoinen, varsinkin verrattaessa kilpailijoiden vastaaviin. En toki luottaisi, jos olisi yhtään korkeamman luokan väkeä niin ostaisin melkeinpä varakappaleen odottamaan nähtävästi väistämätöntä huollon tarvetta. Tai sitten voi vaikka pyöräillä :D

Hyvä ja toimiva sähköpotku lauta, helppo käyttöliittymä ja kulkee mukavasti . Toimitasäde on kylläkin noin 15 km (ei luvattu 45 km) mun kokemuksella. Tasasella, pienessä alamäessä saa kulkemaan juuri ja juuri tuon max nopeuden 25 km/h, mutta jo pienissäkin ylämäissä hyytyy vauhti. Välillä pitää taluttaa. Tähän arvosteluun saattaa kyllä vaikuttaa että olen noin 100 kiloinen äijä. Täyteen lataaminen kestää 5-6 tuntia, mun kokemuksella.

On laaduks ja kestävä on ajettu jo hieman yli 600 km

Mutta kannataa ostaa täyskumi renkaat niin ei tarvitse huolehtia että puhkeeko renkaat (suomesta saa ostettua ne) itse olen ajanut jo täyskumi renkailla yli 500 km kun alkuperäiset puhkesivat jo 90 km jälkeen ja ei ole paljoa kulunut. Muuten tuote ollut laadukas ja kestävä ja edelleen pääsee yli 42 km (rauhallinen ajo) yhdellä latauksella. itsellä painoa n 85 kg ja ulkona noin 10 astetta

Summa sumarum: todella hauska peli, mukava kyyti ja kuskaa isompaakin kaveria helposti. Muista arvosteluista voi lukea enemmän ominaisuuksista ja käyttökokemuksista.

Miksi sitten vain 1 tähti? No siksi, että skootterilla ei voi ajaa, jos rengas on puhki ja uuden vaihtaminen liki mahdotonta. Tiesin jo skootteria ostaessa, että renkaan vaihtaminen on työlästä, mutta ajattelin että siitä selviää iltapäivässä. Väärin. Tämä ei ole MITÄÄN verrattuna polkupyörän renkaan vaihtamiseen. Kisakireät kilparenkaat menevät vanteille leikiten tähän verrattuna.

Lähdetään liikkeelle etupyörän irrottamisesta skootterista:

• Ujuta veitsi punaisen tarran alle ja heitä se roskikseen (ei tartu enää tämän jälkeen)
• Irrota läjä pieniä kuusiokolomuttereita ja muovisuojat
• Ota kiintoavain ja teippaa siihen puolimetrinen jatkovarsi, jotta saat tehtaalla tappiin asti kiristetyt mutterit auki. Jos ei ole jatkovartta, voit istua lattialla ja tukea lautaa jalkoja vasten samalla vääntäen naama punaisena. Tämä rituaali suoritetaan molemmille puolille, kunnes mutterit voi irroittaa käsipelillä
• Renkaan lähtiessä irti, etsi jostain rikkaimuri, jolla voit siivota lattialle tippuneen kuivan mudan. Varo ettet riuhtaise moottorin kaapelia irti (etupyörä on kiinni ~30cm kaapelissa koko renkaanvaihdon ajan).
  
  

Sitten pitäisi saada irti itse rengas:

• Ujuta jokin sopiva työkalu renkaan ja vanteen väliin. Kauhistu, kun etuvanteen maalipintaan tulee ensimmäinen naarmu
• Plop, ulkorengas lähtee irti muutaman minuutin väännön jälkeen ja sen saa työnnettyä pois vanteelta. Jäljelle jää sisäkumi.
• Sisäkumia poistettaessa, huomaat että venttiili ei tahdo tulla millään ulos vaikka kuinka tökkisit sitä ja vääntäisit eri asentoon. Hae vasara, sopivan kokoinen kuusiokoloavain ja hakkaa venttili irti vanteesta, poista sisäkumi vanteelta
  
  

Uuden sisäkumin asentaminen:

• Uskottele itsellesi, että uuden sisäkumin venttiilin saa jotenkin vekslattua paikoilleen käsipelillä. Tunnin säätämisen, vasaroinnin ja kiroilun jälkeen, alat etsiä netistä tietoa miten sisäkumin saa paikoilleen.
• Valaistut ja opit, että venttiiliä pitää suorassa pieni muovinen palanen, joka on ujutettu vanteeseen moottorin suojakuoren alle. Sisäkumi asennetaan tehtaalla ilmeisesti moottorin ollessa auki ja venttiilin asennon suoristava muovipalanen heitetään silloin paikalleen, vasta sisäkumin asennuksen jälkeen.
• Vaihtoehtoja on kaksi: joko avaat moottorin suojakuoren (takuun voi tämän jälkeen unohtaa) tai otat 10mm poran ja yrität tehdä kolosta isomman. Päätät avata moottorin kannen, otat pienen mustan muovihärpäkkeen irti ja heität menemään. Kantta sulkiessasi, huomaat että kahdesta mutterikolosta on lähtenyt jengat (pehmeää alumiinia) ja että mutterit pyörivät ympäri. Käy ostamassa punaista Loctiteä ja toivo parasta.
• Ujuta sisäkumin venttiili paikoilleen
  
  

Ulkorenkaan asennus:

• Ujuta yksi puoli renkaasta vanteelle ja tunge sisäkumi sopivasti vanteen ja renkaan väliin
• Ihmettele, miten helposti YouTuben ohjevideoilla rengas laitetaan paikoilleen melkeen kokonaan sormivoimin, ja miten uskomattoman paljon tiukempi oma renkaasi tuntuu olevan. Ensimmäisten katkenneiden muovisten polkupyörän rengasrautojen tilalle kannattaa hankkia suosiolla metalliset versiot ja puristimet, joilla jo vanteelle saatu rengas pysyy paikoillaan
• Hivuta sentti kerrallaan rengasta vanteelle ja samalla pitäen huolen, että puristimet pitävät jo saadun asennuksen kasassa. Jos puristimet lipeävät, aloita asennus käytännössä uudestaan.
• Kun vihdoin ja viimein rengas menee vanteelle, pumppaa renkaaseen ilmaa ja toista ensimmäinen vaihe käänteisesti (tarran voi jättää roskikseen).
  
  

Arvostelu on toki kirjoitettu pilke silmäkulmassa, mutta tämä EI ole liioittelua. Kiinteän tai tukevamman renkaan asentaminen on vielä vaikeampaa. Jos tappajasepeli-Suomessa pelkän renkaan vaihtaminen käytännössä aina tarkoittaa sen viemistä huoltoon jonnekin, tämä lauta ei sovi ollenkaan meidän olosuhteisiin. Tämä taas on älytön harmi, sillä ne muutamat reissut, joita tällä ehdin ajella ennen kumin puhkeamista olivat aivan loistavia. Toivottavasti tulevissa malleissa on parempi huollettavuus, tätä en voi suositella kenellekään.

• Kesän aikana on ajettu yli 1200km
• Ei ollut ongelmia, eikä korjauksia
• Pimeässä tarvitaan lisävaloa
• Kypärä ja varustus on pakollinen

Arvostelen tätä vertaamalla toiseen omistamaani sähköpotkulautaan, 300 euroa kalliimpaan Inokimiin: Xiaomista puuttuu trippimittari, joka on mielestäni välttämätön, jotta voi arvioida montako kilometriä akulla vielä pääsee. Latausnäytöt kun eivät ole kovin tarkkoja. Puhelinsovelluksien käytön koen erittäin hankalaksi eli bluetooth-yhteydelle en anna yhtään arvoa. Lisäksi Xiaomissa ei ole säädettävää ohjaustangon korkeutta, jolla tosin ei kauheasti ole merkitystä jos sillä ajavat vain täysimittaiset aikuiset. Pahin ominaisuus, verrattuna Inokimiini, on kapeampi astinlauta, jossa parillakin leveyden lisäsentillä on yllättävän iso vaikutus. Lisäksi ajaminen on hyvin täristävää Inokimiin verrattuna. Akun kesto on hyvä, kokoontaittaminen sujuu näppärästi, valo on tehokas ja voimaa löytyy riittävästi, joten hinta huomioiden kovin tyytymätön en ostokseeni ole, mutta jos on vähänkin enemmän ajoa, muutaman sadan lisäsatsauksella pääsee uudelle ajamisen mukavuustasolle.

Toimii hyvin. Kotimainen käyttöohje puuttui pakkauksesta. Sain perusmallin käyttöohjeen verkkokaupan asiakaspalvelun kautta mutta tämän pro mallin ohje on edelleen saamatta.

Laite toimii sinällään hyvin ja jaksaa kuljettaa 75 kg kuormaa varsin hyvin.

Siisti ja viimeistellyn oloinen laite.

500 ajetun kilometrin jälkeen voin suositella tätä tuotetta sähköpotkulautaa harkitsevalle:

• Tehty laadukkaasta ja kestävästä materiaalista
• Tukevan oloinen ja mukava ajaa
• Tarpeeksi leveä lauta että saa jalat vierekkäin
• Hyvä kiihtyvyys ja akun kesto (täydellä nopeudella ja vähäisellä moottorijarrutuksella akku kestää noin 35 km)
• Hyvät jarrut
• Vakionopeudensäädin
  
  
• Ei jousitusta (töyssyt ja kanttarin ylitykset kyllä tuntee koko kropassa)
• Ilmatäytteiset renkaat (500 kilometrin jälkeen ei ole vielä tullut rengasrikkoa, mutta sitä kauhulla odotellessa, koska renkaan vaihto vaikuttaa erittäin vaikealta)
• Hidas lataus (0-100 % kestää 8 tuntia)