Siirry sisältöön
Verkkokauppa.com – Todennäköisesti aina halvempi

Kokemukset ja arvostelut

43 tuotearvostelua, sivu 1 / 2

  1. Arvosana 3/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 3/5

    Halvempi sähköpyörä

    Verkkokaupan oman brändin GoZeron Pedelec Plus on ihan kelpo sähköpyöräksi. Se on kaikkein halvimpia markkinoilla, mikä myös näkyy pyörässä ja ajettavuudessa. Jos haluaa toimivamman sähköpyörän, suosittelen itse käyttämään enemmän rahaa, mutta hintatasollaan Pedelec on lyömätön. Ajokokemukseni jäi melko lyhyeksi (viikko, 30-40 km ajoa), mutta koin tarpeelliseksi tehdä tämän arvion muita varten.

    Ulkopuolelta pyörä näyttää oikein hyvältä. Mattamusta pyörä tehosteväreineen on hyvän näköinen ja akku on integroitu rungon sisään. Pyörä taittuu kasaan rungon keskeltä, ohjaustangosta ja polkimista, jonka jälkeen se mahtuu hyvin farmariauton peräkonttiin. Runkoon on myös hitsattu "jalka", jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettuna. Moottorin ohjauspaneeli on yksinkertainen ja helppo käyttää. Kaasukahvan hyödyllisyys kytkemättömänä on melko vähäinen, mutta auttaa liikkeellelähdössä. Kaasukahvan saa kytkettyä 25 km/h nopeuteen, mutta siinä tapauksessa pyörään on ostettava liikennevakuutus, joka saattaa vakuutusyhtiöstä riippuen olla kallis mopon vakuutus. Pyörän käyttöohjeissa oli vanhentunut kuva ja ohjeet, mutta kyseiset yhteenliitettävät johdot löytyvät akun vastakappaleen kannen takaa. Päivitetyn ohjeen saa kysymällä Verkkokaupasta.

    Ehdin ajaa omalla pyörälläni ensin vain 50 metriä, kunnes ajaessani alas jalkakäytävältä ajoradalle, alumiininen ohjaustangon kiristin napsahti poikki. Onneksi hajosi siinä vaiheessa, eikä mitään pahempaa käynyt. Vein pyörän takaisin huoltoon ja sain sen viikon kuluessa korjattuna takaisin; ilmeisesti kyseessä oli valmistusvirhe.

    Ajo-ominaisuuksiltaan pyörä on keskitasoa. Ohjaustanko heiluu hieman kiristettynäkin, mikä karmaisi hieman ensikokemuksen jälkeen, mutta uusi kiristin ei katkennut, eikä heilumista huomaa ajaessa. Kuoppiin ajaessa akku kolisee ikävästi heiluessaan rungon sisällä. Pienien renkaiden takia pyörä ei pidä suuntaansa yhtä hyvin kuin suuremmat, mutta ei ole ongelmaksi asti. Sähkömoottori vetää suoraan takarenkaaseen ja tunnistaa polkemisen pyörivien magneettien avulla noin sekunnin viiveellä. Tämän takia meno on nykivää ja polkemiseen pitää kiinnittää huomiota. Ennen suojateitä tulee laittaa avustus pois tai pitää koko ajan hieman jarrua painettuna, jottei pyörä pinkaise itsestään autotielle vahingossa. Avustuksen tasot toimivat suurin piirtein kuin avustuksen maksiminopeudet (n. 10/17/25 km/h), eikä avun saamiseksi tarvitse kuin vain pyörittää polkimia, varsinaista työtä ei tarvitse tehdä. Moottori vetää oikein terhakkaasti, eikä hidastanut kuin vasta jyrkimmissä mäissä. Ilmoitettu pyörän kantama 40 km on alakanttiin. Jos käyttää kakkosavustusta ja polkee itsekin, kantama kasvaa helposti yli puolet pidemmälle. 25 km/h vauhdissa moottori lakkaa vetämästä ja nopeammin pääsee vain omin voimin. Seitsemän vaihdetta riittävät siihen tarkoitukseen hyvin.

    Jouduin loppujen lopuksi palauttamaan pyörän, koska säätövara loppui satulasta. Olen itse 185 cm pitkä ja satula jäi noin 10 senttiä vajaaksi sopivasta. GoZeron Pedelec Fat 4.0 on isompi ja siinä riittää satulan säätövara pidemmille henkilöille. Suosittelen kokeilemaan satulan säädön riittävyyttä kaupassa ennen ostoa. Arvioin, että yli 175 cm pitkille pyörän säädöt saattavat jäädä vajaiksi.

    Jos tarkoituksena on vain kokeilla sähköpyörää yleensä, GoZero Pedelec Plus ei ole hyvä malli. Se toimii hinta-laatu-suhteeltaan erinomaisesti, mutta hyvään sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa. Sähkömoottori toimii hyvin ja kevittää ajoa, mutta koska pyörä ei tunnista kuinka voimakkaasti poljet, meno on nykivää ja pyörä tuntuu hyppivän eteenpäin. Momenttitunnistuksella toimivat sähköpyörät ovat paljon mukavampia ajaa.

    TL;DR

    Pienikokoinen halpa sähköpyörä, joka mahtuu taitettuna farmariauton peräkonttiin. Sähkömoottori kevittää menoa tuntuvasti ylämäissä ja vastatuulessa, mutta moottorin ohjauksen takia meno on nykivää ja polkemiseen tulee kiinnittää huomiota esim. ennen suojatietä. Akun kantama 40 km on alakanttiin, mikäli ei käytä suurinta avustusta koko ajan. Satulan säätövara on rajallinen ja pitkille (oma arvio) yli 175 cm henkilöille voi tehdä tiukkaa ja pyörää tulisi sovittaa ennen ostoa. Kaasukahvan kytkeminen vaatii liikennevakuutuksen, joka saattaa olla suhteettoman kallis (mopon vakuutus).

    PilkkulaM, 18–24v
  2. Arvosana 5/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    Täyttää odotukset

    Itselleni tämä on ensimmäinen sähköpyörä. Tavoite oli saada pyörä joka kulkee aina auton peräkontissa ja tämä tosiaan mahtuu sinne hyvin. Yhtään suurempi ei mahtuisi.

    Moottorin ohjain vaikuttaa melko yksinkertaiselta. Se on käytännössä vakionopeussäädin, joka toimii vain polkiessa. Vaatii hieman totuttelua. Tässä suhteessa kolme eri porrasta säätimessä on ehkä hieman liian vähän. Pienimmällä teholla ei tee juuri mitään. Matka-ajossa säädin toimii ongelmitta. Hankalissa paikoissa pitää muistaa olla polkematta ettei pyörä hyökkää esim. suojatielle jos on jäänyt liian suuri nopeusasetus päälle.

    Täydellä teholla akku tuntuu kestävän ainakin 10km lenkin. Pienimmällä nopeudella voisi mennä varmaan vaikka 100km koska avustus ei juuri koskaan mene silloin päälle.

    Peukalokaasu eli talutusavustin on oikein hyvä keksintö. Se helpottaa mm. liikkeelle lähtöä paikaltaan kun on jäänyt liian iso vaihde päälle ja taluttaminen hankalassa maastossa on helppoa.

    Pyörän hintaan nähden olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Jarrut kitisevät ja seisontatuki oli alkujaan niin löysällä niin että se tipahti maastoon. Onneksi löysin sen. Mutta nämä ovat pieniä murheita kun pyörän tekniikka on kuitenkin osoittautunut toimivaksi ja käyttökelpoiseksi.

    GeokätköilijäM, 45–54v
  3. Arvosana 1/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 1/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 1/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 1/5

    Epäluotettava ja huono tuote

    Aloitetaan hyvistä puolista: pyörä toimi yhden kerran, nimittäin silloin, kun ajoin sen ulos myymälästä. Sitten ongelmat alkoivatkin.

    Ensimmäisen latauksen jälkeen pyörä ei enää käynnistynyt. Ajoin tuotteen huoltoon Jätkäsaareen manuaalisesti, ilman sähköä. Huollossa pyörä saatiinkin käyntiin, mutta tämä ilo ei kestänyt pitkään. Seuraavana päivänä sähköjärjestelmä oli taas eloton.

    Toisella huoltokerralla pyörä vaihdettiin uuteen. Ikävää oli, että sain vaihtotuotteen n. 24 kg painavassa pahvilaatikossa kokoamattomana, vaikka alkuperäisen ostin myymälästä valmiiksi koottuna. Koska en omista autoa, jouduin omin käsin kantamaan 24 kg:n pahvilaatikon Jätkäsaaresta Lauttasaareen noin viiden kilometrin matkan.

    Vaihtotuotteesta on ilmeisesti poljinanturi rikki. Sähköt menevät päälle ja kaasukahva vetää pyörää 6 km/h nopeuteen asti, mutta sähköavustus ei tule mukaan poljettaessa. Huomenna vien pyörän huoltoon KOLMANNEN (!!!) kerran.

    Mukana tulevat käyttöohjeet ovat puutteelliset. Esimerkiksi ongelmatilanteessa, jossa sähköt eivät mene päälle, ohjekirja kehottaa "tarkastamaan että ajotietokone on kytketty oikein kontrolleriin". Missään ei kuitenkaan kerrota, millä tavalla liitännät pitää tehdä, että ajotietokone on edellisessä kohdassa sanotulla tavalla "kytketty oikein".

    Kehotan välttämään tämän tuotteen ostoa. Kannattaa huomioida, että tuote on TOP10:ssä Verkkokaupan eniten palautettujen ja takuukorjattujen tuotteiden listalla.

    Käyttömukavuus akun irrotuksessa ja kiinnityksessä on huono. Se irrotetaan taittamalla runko auki, mikä on vaikeaa tehdä yksin – käsiä tarvittaisiin enemmän kuin kaksi. Akun irrotuksessa pyörä kaatuu helposti, tai akku putoaa paikaltaan ja kolahtaa maahan.

    CoronaM, 18–24v
  4. Arvosana 3/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 2/5

    GZR 20’’ PEDELEC PLUS

    Pyörä on hauska ja helppo ajettava. Sähköavustuksen käyttö toki vaatii pientä totuttelua, koska se ei tunnista poljennan momenttia. Pyörässä on varsin kattava varustelu, kuten pistosuojatut renkaat, lokasuojat, ajovalot, sivuheijastimet, seisontatuki, ketjusuoja ja pieni tavarateline. Levyjarrut, hyvä vaihteisto ja takapyörään sijoitettu moottori antavat laadukkaan kuvan.

    Minulle paketista osui yksilö, jossa moottori ei avustanut lainkaan, vaikka ohjausyksikön valot toimivat ja etujarrulevy hankasi etuhaarukkaan. Onneksi takuukorjauksia suorittavan Baiksin liike oli lähellä ja pyörän sähkömoottori saatiin muutamassa päivässä toimivaksi. Jarrukaan ei enää hangannut etuhaarukkaan, mutta huoltaja ei huomannut tai välittänyt siitä, että etupyörän jarrulevyn on kiinnitetty niin, ettei sen akseli ei ole pyörän akselin suuntainen. Niinpä jarrulevy hipaisi jarrukenkään kerran joka kierroksella milloin enemmän milloin vähemmän äänekkäästi sen mukaan, miten etäälle toisistaan jarrukengät erkanivat. Itse jarruja säätäen olen saanut kiusan kohtuulliseksi. Myös vaihteisto oli itse säädettävä, jotta suurin vaihde meni päälle.

    Halvan, mutta periaatteessa laadukkaista osista kootun pyörän suunnittelussa on kuitenkin joukko puutteita, jotka olisi ollut helppo korjata niin, että hyvästä olisi tullut parempi. Esimerkiksi seisontatuki on kiinni rungossa vain yhdellä pultilla, joten tuki vääntyilee helposti eteen tai taakse niin, että se ylös nostettu osuu joko polkimeen tai hankaa takajarrulevyä. Ketjusuoja on kiinni keskiössä ja suojaa lahkeita sivulta, mutta ei päältä. Housunlahje osuu helposti ketjuun, öljyyntyy ja rispautuu. Päälisuoja olisi yksinkertainen lisä, mutta sille ei ole kiinnityskohtia rungossa. Langaton matka- ja nopeusmittari ei toimi ohjaustangossa, jos ohjausyksikkö on kytketty päälle. Runkoputken päälle sijoitettuna se toimii, mutta sen kiinnittäminen on valmiiden kiinnityskohtien puutteessa jokaisen tehtävä omalla tavallaan, vaikkapa rautalangalla.

    Koska harvassa paikassa akun lataaminen onnistuu pyörän sälytystiloissa, olisi akun oltava helposti irrotettava ja kiinnitettävä. Tässä mallissa akku on piilotettu rungon sisään niin, että akun irrottamiseksi runko on taitettava. Taittaminen puolestaan tuo runkoputken alapuolella kulkevat vaijerit ja johdot muutenkin hankalassa paikassa rungon alla olevan akun avaimenreiän eteen. Taitettua pyörää ei oikein voi asettaa kyljelleen, koska vasemmalla kyljellä pyörä lepää takavaihtajan, vaihdevaijerin sekä moottoriin menevän sähköjohdon päällä ja oikealla kyljellä ohjaustankoon kiinnitetyt moottorin ohjausyksikön ja sen johtojen sekä vaihteenvalitsimen ja sen vaijerin varassa, kun ohjaustanko on taitettu alas. Kun kylkiasennot eivät käy, niin taitetun pyörän nostaisi mieluusti pystyyn rinnakkain olevien pyörien varaan, jotta rungon alapuolella olevaan akun avaimenreikään pääsisi johtojen välistä käsiksi. Pystyasennon estää kuitenkin takalokasuoja, joka pystyasennossa osuisi maahan ja vääntyisi ohuine kannattimineen pilalle ja kiinni takarenkaaseen. Taitetussa pyörässä myös rungon taittonivelen lukitusvipu osuu helposti rungon takaosassa oleviin johdinlevyihin, joihin etuosassa oleva akku kytkeytyy. Johdinlevyjen taipuminen estäisi rungon suoraksi saattamisen ja saattaisi vaurioittaa akkua.

    Kun huoltoliikkeet saattavat olla edellä kuvatun tasoisia ja huoltohinnat melkoisia, niin kunnon ohjekirja olisi tarpeen. Mallia voisi ottaa esim. Bilteman pyörien ohjekirjoista, jotka ovat vapaasti katsottavissa netissä. GZR-pyörän mukana tuleva ohje on hyvin suppea eikä sisällä edes osien valmistetietoja, joilla ohjeita voisi etsiä netistä. Ohjeet ovat myös ristiriitaiset. Esimerkiksi kielletään käyttämästä akkua lähes tyhjänä, mutta toisaalta kehotetaan tyhjentämään akku vähintään kerran kuukaudessa. Ei kuitenkaan kerrota, miten akun voi tyhjentää, kun sitä ei saa käyttää edes lähes tyhjänä. On myös aikamoinen vaiva tyhjentää akku ajamalla, kun loppumatka on tehtävä ilman avustusta. Sitä paitsi ohjausyksikön varausvalon värit vaihtelevat edestakaisin. Onko moottori sammutettava heti, kun punainen vilkahtaa ensi kerran? Tuntuu käsittämättömältä, ettei akun irtikytkeytyminen tapahdu automaattisesti varauksen laskiessa, kun kerran varoitusvalokin osataan silloin sytyttää! Otsikolla pyörän taittaminen neuvotaan pyörän suoristaminen, mikä on oleellisesti helpompaa kuin taittaminen. Näin vältytään myös selvittämästä, miten taitettua pyörää on tarkoitus käsitellä. Suoristetussa pyörässä on kätevä nostokahva. Sen sijaan taitetun pyörän siirtely ja nostelu on hankalaa, koska pyörä on täynnä johtoja, vaijereita sekä muita arkoja kohteita eikä selkeitä tarttumiskohtia ei ole. Liekö niitä pyörää suunniteltaessa edes mietitty?

    KaaleppiM, 65 tai yli
  5. Arvosana 1/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 1/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 1/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 2/5

    Sähköpyörän sähköavustin ei toiminut

    Valiltettavasti tuote oli pettymys. Ensimmäinen pyörä palautettiin, koska sähköavustin ei toiminut. Tilalle sain uuden, jonka sähköavustus lakkasi toimimasta muutaman koe-ajon jälkeen. Sekin vietiin takaisin, mutta tällä kertaa korjattavaksi.

    Kun sain korjatun pyörän takaisin tein testiajon Jätkäsaaressa, sähköavustin ei vieläkään toiminut. Palautin pyörän saman tien ja sain rahat takaisin. Tämä prosessi edellytti 4 käyntikertaa Jätkäsaaren myymälässä enkä sittenkään saanut toimivaa pyörää.

    Sähköpyörän ystäväN, 55–64v
  6. Arvosana 5/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    GZR Pedelec Plus

    ostimme asuntoautoon nämä pyörät ollaan tosi tyytyväisiä ajellaan paljon metsäpoluilla ja menee kyllä hienosti

    jammu61M, 55–64v
  7. Arvosana 3/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 3/5

    Halpa sähköpyörä

    Sanon heti aluksi, että en ole ajanut uutta 2019 mallia, vaan vanhemman mallin. Kävin kuitenkin tutkimassa myymälässä uuden mallin, jossa on yhä samoja ongelmia kuin vanhassa.

    Satulaputki on liian lyhyt, eikä säätövaraa riitä tarpeeksi yli 175 cm ajajille. Suosittelen sovittamaan pyörää ennen ostoa.

    Polkemisen tunnistus tapahtuu pyörivillä magneeteilla, jolloin sähkömoottori ei tunnista kuinka kovaa poljet. Avustus on tällöin nykivää ja tehonsäätö ei vaikuta suoraan keventämisen määrään. Edellisessä mallissa oli sama systeemi ja avustuksen tasot vain kiihdyttivät nopeuksiin 10/17/25 km/h tasoilla 1/2/3. Momenttitunnistus on huomattavasti paljon parempi.

    Muuten pyörä on vallan mainio hintaisekseen. Itse pääsin vanhalla mallilla yli mainitun 40 km toimintamatkan kakkostason avustuksella. Peukalokaasulla saa sopivan alkuvauhdin tai talutusvauhdin.

    Pyörä taittuu kasaan ohjaustangosta, rungon keskeltä ja polkimista, jolloin se mahtuu farmariauton perään. Rungossa on jalka, jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettunakin.

    Pedelec on yhä hyvä halpa sähköpyörä, mutta kunnon sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa, jolloin saa paljon mukavamman ajon.

    PilkkulaM, 18–24v
  8. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    Halpa taittuva kaasupoljimella toimiva s-pyörä

    Ehdoton plussa: kaasuavustinviipu ja taittuva runko. Kaikki pyörässä on viisaasti suunniteltu. Pyörät taittuu 20 sekunnissa niin, että kaksi polkupyörää mahtuu Yarikseen. Suhteellisesti kevyt ja ovelasti juoksee metsäpoluilla. Minukset: hyvän rakenteen huolimatta pyörät on kasattu huonosti. Onneksi minulla oli kaksi pyörä ja pystyin arvioimaan mitä on väärin koottu. Toisessa oli moottorin sähköjohto liitin oli auki. Toisessa sama johto ketjun päällä kosketuksessa. Toisessa taas etupyörän jarrulevy kosketteli pyörän runkoa. Yksi jarrukahva oli liian löysä. Siis kumpikaan pyörä ei olut heti valmis käyttöön. On turhaakin kysyä mitään kaupasta, kun he eivät tietää mitään enempää kuin on kirjoitettu ohjeessa. Kestävysestä en vielä pysty sanoa mitään, kun ajettu alle 100 km.

    ViktorM, 55–64v
  9. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 5/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 3/5

    Hintansa arvoinen

    Kuukauden käytön jälkeen pyörä vaikuttaa laadukkammalta kuin odotin tuohon hintaan. Kootessa tarkistin kaikki vaijerit, ruuvit ja mutterit, kiritetty olivat kaikki. Vain vaihteensiirtäjän vaijeria piti tukea paremmin runkoon nippusiteellä ettei hankaa ketjuun. Toimii kuten pitää ja kevyt ajaa kuin normaali vaihteellinen "Jopo", kun sähkö loppuu. Akku kestää varmaan ilmoitetun ja "hybridinä" ajaen 60 km. Sähköavustus vaatii totuttelua, sillä kolme avustustasoa ovat oikeasti kolme nopeusaluetta (10, 17 ja 25km/h), joihin pyörä nopeasti kiihtyy. Painonapeilla + ja - vaihdetaan nopeusaluetta, hiukan hankala katsomatta löytää nopeasti oikeat napit. Akun poisottaminen hankalaa, kun pyörä ei pysy tuen varassa runkoa taitettaessa. Ohjaustanko saisi olla taivutettu enemmän taaksepäin. Tanko meneekin vaihtoon. Talutusavustin helpottaa liikkeellelähtöä, kampea pitää polkea yli 1/2 kierrosta. En ole löytänyt miten käsikaasun saa toimivaksi, auttaisi enemmän ja helpottaisia ajamista (vakuutus tulee tällöin maksaa))).

    Tutkija55–64v
  10. Arvosana 4/5

    Tällä pärjään ja hyvinkin

    Vaihdoin 3 v vanhan vastaavaan uuteen, kun oli syksyllä kampanjahintaan myynnissä. Tuntuu laadukkaammalta kuin edellinen. Hyvät lokasuojat, hyvä toimiva etuvalo, mielestäni moottorinhallintajärjestelmä on tällä parempi. Jotenkin tukevampi fiilis ajaessa, ja akku kestää myös pikkasen paremmin. Olen ajanut tällä nyt syyskuusta lokakuun loppuun, enkä edes ole tavallaan huomannut että on jo melkein talvi. Ajo toimii melkein yhtä hyvin nyt kun kesäkelissä, kunhan laittaa untuvatakin ja hyvät hanskat päälle. Renkaat ovat hyvät ajaessa, ovat pehmeät, ohjaavat pyörän suoraan eteenpäin, ja niissä on yllättävän hyvä pito myös lumessa ja jäässä, totesin. Vaikka varmasti parempi laittaa ihan nastarenkaat alle, jos lumessa aikoo pyöräillä.

    Olen 168 cm pitkä, eli aika lyhyt, ja mulle tällainen pienemmän mallin pyörä sopii loistavasti.

    Toimii mulle, ja hyvin.

    Andy35–44v
  11. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Loistava kaupunkikiituri

    Himoitsin pitkään sähköpotkulaudan hankkimista, ja mallikin oli jo selvillä. Oho -tarjouksena kaverini osti tämän pyörän, ja pienen testilenkin jälkeen lautahaaveet saivat jäädä ja ostin itselleni tämän pyörän.

    Heti alkuun kytkin kaasukahvan toimintaan, sillä onhan se nyt hienoa istua kyydissä ja antaa tämän rullata itsekseen. Vakuutuskin oli ifistä halpa, n.50e/v, kun taas toisessa yhtiössä tarjottiin reilusti yli sata euroa maksavaa vakuutusta.

    Nyt 1kk ollut ajossa ja n. 300km mittarissa. Näiden kokemusten pohjalta risut ja ruusut:

    • Hintalaatusuhde kohdillaan
    • Kohtuullisen tehokas moottori, jaksaa liikuttaa 100kg miestä kohtuu helposti.
    • Kaasukahva. Voi pitää avustukset minimissä, ja silloin tällöin polkiessa lisätä nopeutta helposti.
    • Menee pieneen tilaan.
    • Akun kesto yllätti, 42km lenkillä meni vasta viimeisen 10 km aikana punaiselle, mutta vilkkumaan ei alkanut.
    • Sopii kaiken kokoisille. Omat mitat 184 cm, enkä koe olevani tähän liian pitkä.
    • Hyvä ajovalo ja helppokäyttöinen kontrollipaneeli.

    Miinukset:

    • Ilman sähköä tosi raskas "jopo"
    • Vaihteiden välitykset on säädetty juuri tuohon 25km/h, jolloin kovemmassa vauhdissa saa mankeloida aika kovasti.
    • Laatu ei ole niin hyvä kuin olisi toivonut, 300km jälkeen takanapa alkoi pitää kamalaa kolinaa. Vein pyörän huoltoon, ja tuloksia odotellaan vielä.
    • Yllättävän painava kokoisekseen.
    • Huonosti kasattu pakasta vedettynä. Lokarit hinkkasivat ja seisontajalka otti takajarrulevyyn kiinni. Käy pyörä läpi ennen ensimmäistä ajoa.
    • Huonommilla teillä kolisee ja tärisee. Itse lisäsin akun kylkiin teippiä, joka vähän pienensi tuota kolinaa.
    • Huolto. Baiks ajaa kivijalkaliiketoimintaansa alas, joten nämä huolletaan käsittääkseni nyt vain Salossa. Itselle tuo ei ollut niin paha, mutta pidemmältä kuin Turusta tuo on jo vähän nihkeetä. Verkkis kuitenkin tarjoutui lähettämään pyörän sinne.

    Kaiken kaikkiaan tämä on kyllä ollut hyvä kokemus, lukuunottamatta tuota kolinaa, jonka takia tämä on nyt huollossa. Päivittäinen 4km työmatka taittuu nykyään lähes poikkeusetta pyörällä. Ei tämä välttämättä se terveellisin vaihtoehto ole, jos pelkällä kaasukahvalla vetelee, mutta tuleepahan raitista ilmaa.

    Suosittelen tuotetta kaikille vähänkään kiinnostuneille. Tämä on hintaisekseen kuitenkin lyömätön, kun vaan suhtautuu siihen oikein, eikä oleta pyörän olevan täydellinen.

    yagoM, 25–34v
  12. Arvosana 5/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 5/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    Huippu peli

    Ostin pyörän työmatkaa varten, 9km. Matka taittuu pyörällä 20 min.

    1 kuukausi ajoa takana ja matkaa kertynyt n 500 km, kaikki toimii edelleen. Ainoastaan akku tuntuu aika laiskalta n25km jälkeen, vaikka poljen aina .

    Hintaan nähden huippupeli, menee pieneen pakettiin ja kuljettaa hyvin 87kg miestä. Oikeastaan ainoa huonopuoli on pidemmällä suoralla tuo 25km nopeus, koska kyseessä 20" pyörillä varustettu 7 vaihteinen on niin kevyt välityksinen että joutuu urakalla polkemaan jos haluaa mennä yli 30 km tunnissa. Eli jos on kiire/ haluaa mennä lujempaa kannattaa ostaa isopyöräinen sähköpyörä, jolla voi polkea suorat ja alamäet 40-45km/h.

    Pyörä on parhaimmillaan metsäteillä/hiekkateillä ja ylämäessä pääseenauttimaan sähköpyörän eduista.

    Muista ostaessa kiristää pultit ja mutterit ja laittaa ilmaa renkaisiin, ja varmasti hauska peli.

    DuunimatkaM, 35–44v
  13. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Edullinen sähköpyörä

    Kun ostaa halvan sähköpyörän, niin kannattaa odotukset asettaa sen mukaisesti. Mielestäni tämä tuote täyttää hintaansa nähden odotukset todella hyvin. Tosin aika näyttää miten hyvin se kestää, nyt tällä yksilöllä ajettua vasta muutamia viikkoja vaihtelevassa syyskelissä, ei kuitenkaan kaatosateessa tai syvissä vesilammikoissa.

    Muutama huomio:

    • Akku on hyvin hankala irroittaa. Lopputuloksena kannan pyörän kotiin latausta varten. Akun pitäisi irrota, kun pyörän taittaa ja akun lukituksen avaa avaimella. Nämä toimenpiteet ovat jo itsessään sen verran työläät, että mieluummin rahaa likaisen pyörän rappusia ylös himaan latausta varten, muttta lisäksi tässä pyörässä akku oli jotenkin jumissa rungon sisässä. Kannattaa siis miettiä miten ja missä pyörää lataa.
    • Akku ei ole erityisen iso kapasiteetiltaan. Tuotteen kuvauksessa taidettiin puhua jotain 40 km kantamasta. Tämä pitää varmaan aika hyvin paikkaansa eli reilu reilu 10 km suuntaansa kun töihin ajelee, niin akku pitää joka ilta ladata. Itse lataus kestää useamman tunnin.
    • Pyörä tuli valmiiksi kasattuna, mutta kaikki ruuvit kannattaa käydä läpi, koska yllättäviä ruuveja voi olla löysällä, kuten ohjaustangon pystyputki. Kuusiokolosarjalla pääsee pitkälle tässä hommassa.
    • Jarrut laahaa. Levyjarrut ihan toimivat, mutta kun rakennatta katsoo tarkemmin, niin huomaa, että rakennetta on aika paljon yksinkertaistettu ja varsinkaan etujarrua ei saanut säädettyä siten, ettei se olisi vähän laahannut. Sinänsä ei yllätä, koska halpa sähköpyörä. Ehkä jarrut voi itse päivittää parempiin.
    • Avustuksessa kolme eri tasoa: erittäin pieni, hyvin pieni ja täysi teho. Käytännössä siis täysiteho on se mitä käytetään ja sillä pyörä vetää ihan kivasti. Polkimillahan ei mitään työtä tarvitse tehdä, senkun vaan pyörittelee niitä hissukseen. Hyvin pieni teho jossain määrin ok esim. hankalissa risteyksissä. Avustus tuntuu toimiva ihan hyvin ja sopivalla vaihteella voi itse tehdä osan työstä. Pyörän vaihteet on aikalailla sovitettu tuohon avustuksen max. 25 km/h nopeuteen, jossa avustus katkeaa.
    • 20" taittopyörä on kompromissi tilan tarpeen ja ajettavuuden suhteen. Taitettuna pyörää on hankalampi kantaa kuin kasattuna. Ehkä, jos olisi jokin kassi tai kantoliina, niin taitettuna olisi helpompi kantaa. Taitettuna se ei ole erityisen pieni vieläkään, jos miettii esim. auton peräkonttia, mutta kyllä sen esim. farmariauton peräkonttiin mahtunee. Pyörässä on yllättävän hyvin mietitty kantamista ja asioita taittamiseen liittyen. Pienemmillä pyörillä tilantarve olisi pienempi, mutta toisaalta 20" on vielä suht ok ajamisen kannalta.
    • Käsikaasu ilman kytkentää 25 km/h nopeuteen on aika turha, avustusnopeudeksi ilmoitettu 6 km/h, mutta se saattaa todellisuudessa olla vähemmän, koska sen kanssa on hankala edes yrittää pysyä pystyssä.
    • Etuvalo on kätevä. Tällä myös näkee eteenpäin. Omassa saattaa olla jokin pieni vika, koska välillä sammuu alle sekunniksi.
    • Vaihteita joutuu hienosäätämään. Takavaihtaja sinänsä kiva käyttää, mutta hankala saada mitenkään täydellisesti toimivaan.

    Eli tätä ostaessa kannattaa nyt ainakin huomioida se, että haluaako nimenomaan 20" taittopyörän (kompromissi ajettavuuden ja taitettavuuden suhteen) ja sitten se, että miten meinaa pyörää ladata, koska akku on hankala irroittaa.

    Muuten tässä on paljon vastinetta rahalle ja varsinkin jos käyttää auton korvikkeena esim. työmatkoihin, niin maksaa jopa jossain ajassa itsensä takaisin. Joo, tavallisella polkupyörällä voi myös ajaa töihin, mutta pidemmässä matkassa tavallisella pyörällä tulee tulee hiki ja itselle se riittää syyksi ajaa autolla. Sähköpyörällä pääsee eroon tästä ongelmasta.

    Silakka25–34v
  14. Arvosana 5/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 5/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    Mukava apu matkoille

    Pyörä oli helppo ottaa käyttöön ja laittaa lataukseen. Millään ei olisi malttanut odottaa akun latautumista. Koulumatka on ensimmäistä kertaa hauskaa ja yhtä juhlaa, kun pyörä kuljettaa kevyesti ja nopeasti 140cm ajajan perille hikoilematta lukuisista nousuista huolimatta. Pyörään on hyvä tutustua turvallisella alueella ennen liikenteeseen lähtöä, koska käännöksissä pyörä voi lähteä lapasesta isommalla nopeudella. Huippu ostos ollut ainakin tähän asti.

    MuumimammaN, 45–54v
  15. Arvosana 4/5

    Sähköpyörä

    Erittäin hyvä ostos!Kärsin keuhko-ahtaumasta ja pyöräilystä oli mennyt maku,ylämäet ahdisti.Nyt työmatkapyöräilykin onnistuu helposti!Lyhen matkan pyöränä erittäin hyvä.

    Tyytyväinen45–54v
  16. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    GZR

    Hyvin kulkeva ja erinomainen ajaa. Sopii useammankokoisille ajajille ja mahtuu hyvin matkailuauton takatalliin.

    SauliM, 55–64v
  17. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Kelvollinen sähköpyörä

    Hankin pyörän ajaakseni pienellä vaivalla 10-20km matkoja, ja kokonaisuudessaan pyörä on osoittautunut tähän tarkoitukseen erittäin toimivaksi muutaman viikon kokeilun jälkeen.

    Pyörälle luvattu 40km toimintamatka saattaa täyttyä riippuen maastosta, tuulesta ja avustuksen tasosta. Tähän mennessä pisin matkani on ollut ~30km, jolloin akkuindikaattori näytti 20-40% latausta, mikä vastaisi luvattua 40km toimintamatkaa.

    Akun sijainti on muutaman viikon käytön jälkeen osoittautunut ongelmalliseksi: Akku on rungon sisällä, ja koska rungon jalkatuet eivät kannattele runkoa akkua operoitaessa, akun irroittaminen ja kiinnittäminen on hieman hankalaa. Tämä ei ole ongelma mikäli akun voi ladata samassa tilassa missä pyörää säilyttää, mutta jos akun haluaa siirtää muualle lataamisen ajaksi (esimerkiksi kerrostaloasuntoon), akun irroittaminen/kiinnittäminen on osa jokaista ajokertaa.

    Toinen pyörän ongelmakohta liittyy lievään epävakauteen suuremmissa (yli 25km/h) nopeuksissa, mutta oletan sen olevan ongelma kaikissa pyörissä pienemmällä rengaskoolla.

    NextonM, 25–34v
  18. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 3/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Ei pahaa sanottavaa

    Ensimmäinen sähköpyöräni. En ole minkään pyörän suhteen ollut vaatimuksiltani hifisti ja uusia on tullut ostettua useampi matkan varrella. Ostin tämän kaupunkipyöräksi ja ehkä matkailuautoon taitettavaksi jos sattuu sille päälle.

    Laatu on ok. Kaikki muu tuntuu olevan lujasti paikallaan mutta hirvittää hieman tuo ohjaustangon vapina ja lievä kolahtelu terävissä töyssyissä. Sanotaa näin etten nojaisi kovin raskaasti tankoon jos edessä on jokin töyssy. Näkeehän sen tuosta sivuprofiilistakin että tuossa taitekohdassa putki on erittäin kovilla kun pieni rengas kehä osuu vaikkapa jalkakäytävän reunaan (niihin joissa loivennusleikkaus on jäänyt vajaaksi). Millekään polulle en tällä lähtis, tuo taitos ei voi muuta kuin antaa periksi sellaisessa rasituksessa. Pitää katsoa saako sitä jotenkin tukevammaksi.

    Sähköpuoli työntää niin lujaa että vastatuulta tai ylämäkiä ei huomaa lainkaan. Sporttijätkät vetää tietysti spandeksit hiestä kiiltäen ohi mutta ite olen raikkaana perillä tällä sykkelillä. Kiinnitin lasten pyörävaunun taakse ja jyrkkä ylämäki menee suristen vaan. Varmasti talvella jäpittää koko matkan oli hiekkaa tai ei.

    Ajotuntuma on hutera johtuen pienistä renkaista mutta siihen tottui nopeasti. Uskon että ilman nastoja talvesta tulee melko liukas mutta pitää katella jos nastamunkit jostain löytyis.

    JanneH74M, 35–44v
  19. Arvosana 3/5

    Kohtalainen

    Pyörän sähkömoottori kulkee ja toimii hyvin. Mutta esim pyörän valon kiinitykset ovat heikkoja. Irroneet jo muutaman viikon käytön aikana.

    Mikko18–24v
  20. Arvosana 2/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 2/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 2/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Valmistusvirheitä

    Ostin pyörän 26.7.2018

    Lähemmässä tarkastelussa taittorungon lukittavan salvan varmistin on asennettu väärään kulmaan, eikä varmistimen salpa uppoa kuin pari milliä etukulmasta, ollen täysin irtonainen. Pyörän rungossa oleva akun lukkotapin reikä on väärässä kohdassa, sillä akun ollessa lukittuna, virtaliittimet eivät osu akun vastaaviin ja pyörään näin mahdoton lukita tai lukittuna laittaa ajettavaan kuntoon.Näin olennaisten virheiden läpäistessä valmistajan laadun tarkkailun, oletan että muutakin voi tulla vastaan ajan kuluessa, joten ei auta muuta kuin palauttaa pyörä verkkokauppaan.

    errorxx55–64v
  21. Arvosana 3/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 2/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 4/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 3/5

    Erittäin halpalaatuinen sähkäri arjen ajoihin

    Pyörän hinta on suoraan verrannollinen sen laatuun; pyörän jokainen yksityiskohta on nyrjällään huolimattomuutta ja ajattelemattomuutta. Nämä pyörät ovat parsittuja kokoon ajattelematta loppuun asti miten ne kokonaisuutena toimivat. Ensimmäisen hiekkapöllytyksen jälkeen lähes kaikki nivelet ja liitokset lakkasivat toimimasta odotetulla tavalla ja kaikki piti uudelleen voidella, jotta pyörä toimisi edes vähä-äänisesti. Ohjausakseli on vinossa eikä sitä pysty oikomaan ilman fyysistä käsittelyä.

    Vaikkakaan pyörää ei voi suositella laatua odottavalle( eihän tienkään kolmasosalla kunnon sähköpyörän hinnasta voi laatua odottaakaan), tarjoaa pyörä parhaimmillaan helppoa ajettavuutta ja rentoa menoa. Suosittelen ensisähköpyöräksi sille, joka ei kaipaa fattia( joka sekään tosin ei GZR:llä laadulla leuhki)

    sähkärirullaaja45–54v
  22. Arvosana 1/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 1/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    Takuukorjauksen

    Ostin tuotteen runsas kuukaisi sitten. Pyörä toimi alkuun moitteetta, oli helppo ja mukava ajaa. Matka sujui ja akku kesti yli luvatun 40 km. Säädätin vaihteet kerran. Runsaan parin sadan kilometrin jälkeen kulku alkoi katkoa ja sitten loppui kokonaan. Nyt on pyörä kuljetettu liikkeeseen ja lähetetty takuukorjaukseen (asiaksalvelu palvelu netissä ja liikkeen asiakaspalvelussa oikein asiallista ja hyvää) ja odotan milloin saan takaisin toimivan sähköpyörän - ja pyöräilen odotellessani vanhalla Jopollani. Jos saan toimivan pyörän, viisi tähteä, sitä ennen, vaivasta ja toimimattomasta pyörästä, vain yksi tähti.

    tutkija55–64v
  23. Arvosana 5/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 5/5

    Halpa ja hyvää vastinetta rahalle

    Pyörä on tosi hyvä varsinkin hintaansa nähden, pyörä löytyy tosi usein 500€ hinnalla joka on halvin sähköpyörä minkä ainakin itse olen nähnyt.

         Viidelläsadalla odottaisin jotain joka juuri ja juuri liikkuu eteenpäin mutta pyörä yllättikin laadullaan. Pyörässä tietenkin on ongelmia kuten akun hirveä ääni sen täristessä rungossa ja avustuksen tasojen huonous. Ei mitään pahempaa kylläkään. Äänen voi korjata parilla palalla teippiä ja se että avustuksen tasot on käytännössä 15-, 20-, ja 25km/h ei niinkään häiritse käyttöä.
    Omassa käytössäni akku on kestänyt hyvin vaikka pyörää olenkin ajellut vain pakkasilla. Pakkasilla ajoon kumminkin kannattaa ostaa nastat eteen tai molempiin renkaisiin.
    Suosittelen pyörää kenelle tahansa joka haluaa hyvin toimivan sähköpyörän hyvään hintaan.
    JmnNatuM, 17 tai alle
  24. Arvosana 4/5
    Tuotteen laatu
    Arvosana 4/5
    Vastinetta rahalle
    Arvosana 5/5
    Käyttömukavuus
    Arvosana 4/5

    GZR taittuva sähköpyörä

    Ostin tuotteen kaverini kokemusten perusteella, jolla tällainen oli hankittu viime keväänä. Vuodenajasta johtuen en ehtinyt ajaa kuin yhden lenkin. Kokemus vastasi kaverini kertomaa, eli olin hankkinut sellaisen ajopelin, jota olin ajatellutkin. Pyörän ajokuntoon saattaminen tapahtui helposti. Vaihdoin jarrukahvat niin, että motoristille ei syntyisi vaikeuksia, toisin sanoen etujarrun toimimaan oikealla kädellä. Latauspistoketta rungon alla hieman etsiskelin. Renkaan painemerkintä 8,5 baria hieman hämäsi, kunnes totesin sen olevan maksimi, ja ohjekirjan 4,1 se oikea. Ohjekirjasta en löytänyt selvää ilmoitusta, kuinka kauan akkua on syytä pitää ensilatauksessa. Pidin 5 tuntia, vaikka vihreä valo oli syttynyt huomattavasti aikaisemmin.

    Olli VaaralastaM, 65 tai yli