Arvostelut

  1. 69421
    GZR Pedelec Plus 2019, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
    699,00
    79 %

    Suomen suosituin ja myydyin sähköpyörämalli on päässyt jo viidenteen sukupolveen.

    • Kokoontaitettava
    • Voimakas sähkömoottori
    • Jopa 40 km toimintamatka
    • Älylaitteiden lataus USB-pistokkeesta
      Lähetettävissä: Heti yli 25 kpl

      34 tuotearvostelua, sivu 1 / 4

      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Halvempi sähköpyörä

       Suosittelen tuotetta

      Verkkokaupan oman brändin GoZeron Pedelec Plus on ihan kelpo sähköpyöräksi. Se on kaikkein halvimpia markkinoilla, mikä myös näkyy pyörässä ja ajettavuudessa. Jos haluaa toimivamman sähköpyörän, suosittelen itse käyttämään enemmän rahaa, mutta hintatasollaan Pedelec on lyömätön. Ajokokemukseni jäi melko lyhyeksi (viikko, 30-40 km ajoa), mutta koin tarpeelliseksi tehdä tämän arvion muita varten.

      Ulkopuolelta pyörä näyttää oikein hyvältä. Mattamusta pyörä tehosteväreineen on hyvän näköinen ja akku on integroitu rungon sisään. Pyörä taittuu kasaan rungon keskeltä, ohjaustangosta ja polkimista, jonka jälkeen se mahtuu hyvin farmariauton peräkonttiin. Runkoon on myös hitsattu "jalka", jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettuna. Moottorin ohjauspaneeli on yksinkertainen ja helppo käyttää. Kaasukahvan hyödyllisyys kytkemättömänä on melko vähäinen, mutta auttaa liikkeellelähdössä. Kaasukahvan saa kytkettyä 25 km/h nopeuteen, mutta siinä tapauksessa pyörään on ostettava liikennevakuutus, joka saattaa vakuutusyhtiöstä riippuen olla kallis mopon vakuutus. Pyörän käyttöohjeissa oli vanhentunut kuva ja ohjeet, mutta kyseiset yhteenliitettävät johdot löytyvät akun vastakappaleen kannen takaa. Päivitetyn ohjeen saa kysymällä Verkkokaupasta.

      Ehdin ajaa omalla pyörälläni ensin vain 50 metriä, kunnes ajaessani alas jalkakäytävältä ajoradalle, alumiininen ohjaustangon kiristin napsahti poikki. Onneksi hajosi siinä vaiheessa, eikä mitään pahempaa käynyt. Vein pyörän takaisin huoltoon ja sain sen viikon kuluessa korjattuna takaisin; ilmeisesti kyseessä oli valmistusvirhe.

      Ajo-ominaisuuksiltaan pyörä on keskitasoa. Ohjaustanko heiluu hieman kiristettynäkin, mikä karmaisi hieman ensikokemuksen jälkeen, mutta uusi kiristin ei katkennut, eikä heilumista huomaa ajaessa. Kuoppiin ajaessa akku kolisee ikävästi heiluessaan rungon sisällä. Pienien renkaiden takia pyörä ei pidä suuntaansa yhtä hyvin kuin suuremmat, mutta ei ole ongelmaksi asti. Sähkömoottori vetää suoraan takarenkaaseen ja tunnistaa polkemisen pyörivien magneettien avulla noin sekunnin viiveellä. Tämän takia meno on nykivää ja polkemiseen pitää kiinnittää huomiota. Ennen suojateitä tulee laittaa avustus pois tai pitää koko ajan hieman jarrua painettuna, jottei pyörä pinkaise itsestään autotielle vahingossa. Avustuksen tasot toimivat suurin piirtein kuin avustuksen maksiminopeudet (n. 10/17/25 km/h), eikä avun saamiseksi tarvitse kuin vain pyörittää polkimia, varsinaista työtä ei tarvitse tehdä. Moottori vetää oikein terhakkaasti, eikä hidastanut kuin vasta jyrkimmissä mäissä. Ilmoitettu pyörän kantama 40 km on alakanttiin. Jos käyttää kakkosavustusta ja polkee itsekin, kantama kasvaa helposti yli puolet pidemmälle. 25 km/h vauhdissa moottori lakkaa vetämästä ja nopeammin pääsee vain omin voimin. Seitsemän vaihdetta riittävät siihen tarkoitukseen hyvin.

      Jouduin loppujen lopuksi palauttamaan pyörän, koska säätövara loppui satulasta. Olen itse 185 cm pitkä ja satula jäi noin 10 senttiä vajaaksi sopivasta. GoZeron Pedelec Fat 4.0 on isompi ja siinä riittää satulan säätövara pidemmille henkilöille. Suosittelen kokeilemaan satulan säädön riittävyyttä kaupassa ennen ostoa. Arvioin, että yli 175 cm pitkille pyörän säädöt saattavat jäädä vajaiksi.

      Jos tarkoituksena on vain kokeilla sähköpyörää yleensä, GoZero Pedelec Plus ei ole hyvä malli. Se toimii hinta-laatu-suhteeltaan erinomaisesti, mutta hyvään sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa. Sähkömoottori toimii hyvin ja kevittää ajoa, mutta koska pyörä ei tunnista kuinka voimakkaasti poljet, meno on nykivää ja pyörä tuntuu hyppivän eteenpäin. Momenttitunnistuksella toimivat sähköpyörät ovat paljon mukavampia ajaa.

      TL;DR

      Pienikokoinen halpa sähköpyörä, joka mahtuu taitettuna farmariauton peräkonttiin. Sähkömoottori kevittää menoa tuntuvasti ylämäissä ja vastatuulessa, mutta moottorin ohjauksen takia meno on nykivää ja polkemiseen tulee kiinnittää huomiota esim. ennen suojatietä. Akun kantama 40 km on alakanttiin, mikäli ei käytä suurinta avustusta koko ajan. Satulan säätövara on rajallinen ja pitkille (oma arvio) yli 175 cm henkilöille voi tehdä tiukkaa ja pyörää tulisi sovittaa ennen ostoa. Kaasukahvan kytkeminen vaatii liikennevakuutuksen, joka saattaa olla suhteettoman kallis (mopon vakuutus).

      Mmies, 18–24v
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Täyttää odotukset

       Suosittelen tuotetta

      Itselleni tämä on ensimmäinen sähköpyörä. Tavoite oli saada pyörä joka kulkee aina auton peräkontissa ja tämä tosiaan mahtuu sinne hyvin. Yhtään suurempi ei mahtuisi.

      Moottorin ohjain vaikuttaa melko yksinkertaiselta. Se on käytännössä vakionopeussäädin, joka toimii vain polkiessa. Vaatii hieman totuttelua. Tässä suhteessa kolme eri porrasta säätimessä on ehkä hieman liian vähän. Pienimmällä teholla ei tee juuri mitään. Matka-ajossa säädin toimii ongelmitta. Hankalissa paikoissa pitää muistaa olla polkematta ettei pyörä hyökkää esim. suojatielle jos on jäänyt liian suuri nopeusasetus päälle.

      Täydellä teholla akku tuntuu kestävän ainakin 10km lenkin. Pienimmällä nopeudella voisi mennä varmaan vaikka 100km koska avustus ei juuri koskaan mene silloin päälle.

      Peukalokaasu eli talutusavustin on oikein hyvä keksintö. Se helpottaa mm. liikkeelle lähtöä paikaltaan kun on jäänyt liian iso vaihde päälle ja taluttaminen hankalassa maastossa on helppoa.

      Pyörän hintaan nähden olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Jarrut kitisevät ja seisontatuki oli alkujaan niin löysällä niin että se tipahti maastoon. Onneksi löysin sen. Mutta nämä ovat pieniä murheita kun pyörän tekniikka on kuitenkin osoittautunut toimivaksi ja käyttökelpoiseksi.

      Mmies, 45–54v
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Epäluotettava ja huono tuote

      Aloitetaan hyvistä puolista: pyörä toimi yhden kerran, nimittäin silloin, kun ajoin sen ulos myymälästä. Sitten ongelmat alkoivatkin.

      Ensimmäisen latauksen jälkeen pyörä ei enää käynnistynyt. Ajoin tuotteen huoltoon Jätkäsaareen manuaalisesti, ilman sähköä. Huollossa pyörä saatiinkin käyntiin, mutta tämä ilo ei kestänyt pitkään. Seuraavana päivänä sähköjärjestelmä oli taas eloton.

      Toisella huoltokerralla pyörä vaihdettiin uuteen. Ikävää oli, että sain vaihtotuotteen n. 24 kg painavassa pahvilaatikossa kokoamattomana, vaikka alkuperäisen ostin myymälästä valmiiksi koottuna. Koska en omista autoa, jouduin omin käsin kantamaan 24 kg:n pahvilaatikon Jätkäsaaresta Lauttasaareen noin viiden kilometrin matkan.

      Vaihtotuotteesta on ilmeisesti poljinanturi rikki. Sähköt menevät päälle ja kaasukahva vetää pyörää 6 km/h nopeuteen asti, mutta sähköavustus ei tule mukaan poljettaessa. Huomenna vien pyörän huoltoon KOLMANNEN (!!!) kerran.

      Mukana tulevat käyttöohjeet ovat puutteelliset. Esimerkiksi ongelmatilanteessa, jossa sähköt eivät mene päälle, ohjekirja kehottaa "tarkastamaan että ajotietokone on kytketty oikein kontrolleriin". Missään ei kuitenkaan kerrota, millä tavalla liitännät pitää tehdä, että ajotietokone on edellisessä kohdassa sanotulla tavalla "kytketty oikein".

      Kehotan välttämään tämän tuotteen ostoa. Kannattaa huomioida, että tuote on TOP10:ssä Verkkokaupan eniten palautettujen ja takuukorjattujen tuotteiden listalla.

      Käyttömukavuus akun irrotuksessa ja kiinnityksessä on huono. Se irrotetaan taittamalla runko auki, mikä on vaikeaa tehdä yksin – käsiä tarvittaisiin enemmän kuin kaksi. Akun irrotuksessa pyörä kaatuu helposti, tai akku putoaa paikaltaan ja kolahtaa maahan.

      Mmies, 18–24v
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Hintansa arvoinen

       Suosittelen tuotetta

      Kuukauden käytön jälkeen pyörä vaikuttaa laadukkammalta kuin odotin tuohon hintaan. Kootessa tarkistin kaikki vaijerit, ruuvit ja mutterit, kiritetty olivat kaikki. Vain vaihteensiirtäjän vaijeria piti tukea paremmin runkoon nippusiteellä ettei hankaa ketjuun. Toimii kuten pitää ja kevyt ajaa kuin normaali vaihteellinen "Jopo", kun sähkö loppuu. Akku kestää varmaan ilmoitetun ja "hybridinä" ajaen 60 km. Sähköavustus vaatii totuttelua, sillä kolme avustustasoa ovat oikeasti kolme nopeusaluetta (10, 17 ja 25km/h), joihin pyörä nopeasti kiihtyy. Painonapeilla + ja - vaihdetaan nopeusaluetta, hiukan hankala katsomatta löytää nopeasti oikeat napit. Akun poisottaminen hankalaa, kun pyörä ei pysy tuen varassa runkoa taitettaessa. Ohjaustanko saisi olla taivutettu enemmän taaksepäin. Tanko meneekin vaihtoon. Talutusavustin helpottaa liikkeellelähtöä, kampea pitää polkea yli 1/2 kierrosta. En ole löytänyt miten käsikaasun saa toimivaksi, auttaisi enemmän ja helpottaisia ajamista (vakuutus tulee tällöin maksaa))).

      55–64v
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Halpa taittuva kaasupoljimella toimiva s-pyörä

       Suosittelen tuotetta

      Ehdoton plussa: kaasuavustinviipu ja taittuva runko. Kaikki pyörässä on viisaasti suunniteltu. Pyörät taittuu 20 sekunnissa niin, että kaksi polkupyörää mahtuu Yarikseen. Suhteellisesti kevyt ja ovelasti juoksee metsäpoluilla. Minukset: hyvän rakenteen huolimatta pyörät on kasattu huonosti. Onneksi minulla oli kaksi pyörä ja pystyin arvioimaan mitä on väärin koottu. Toisessa oli moottorin sähköjohto liitin oli auki. Toisessa sama johto ketjun päällä kosketuksessa. Toisessa taas etupyörän jarrulevy kosketteli pyörän runkoa. Yksi jarrukahva oli liian löysä. Siis kumpikaan pyörä ei olut heti valmis käyttöön. On turhaakin kysyä mitään kaupasta, kun he eivät tietää mitään enempää kuin on kirjoitettu ohjeessa. Kestävysestä en vielä pysty sanoa mitään, kun ajettu alle 100 km.

      Mmies, 55–64v
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Huippu peli

       Suosittelen tuotetta

      Ostin pyörän työmatkaa varten, 9km. Matka taittuu pyörällä 20 min.

      1 kuukausi ajoa takana ja matkaa kertynyt n 500 km, kaikki toimii edelleen. Ainoastaan akku tuntuu aika laiskalta n25km jälkeen, vaikka poljen aina .

      Hintaan nähden huippupeli, menee pieneen pakettiin ja kuljettaa hyvin 87kg miestä. Oikeastaan ainoa huonopuoli on pidemmällä suoralla tuo 25km nopeus, koska kyseessä 20" pyörillä varustettu 7 vaihteinen on niin kevyt välityksinen että joutuu urakalla polkemaan jos haluaa mennä yli 30 km tunnissa. Eli jos on kiire/ haluaa mennä lujempaa kannattaa ostaa isopyöräinen sähköpyörä, jolla voi polkea suorat ja alamäet 40-45km/h.

      Pyörä on parhaimmillaan metsäteillä/hiekkateillä ja ylämäessä pääseenauttimaan sähköpyörän eduista.

      Muista ostaessa kiristää pultit ja mutterit ja laittaa ilmaa renkaisiin, ja varmasti hauska peli.

      Mmies, 35–44v
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      GZR 20’’ PEDELEC PLUS

       Suosittelen tuotetta

      Pyörä on hauska ja helppo ajettava. Sähköavustuksen käyttö toki vaatii pientä totuttelua, koska se ei tunnista poljennan momenttia. Pyörässä on varsin kattava varustelu, kuten pistosuojatut renkaat, lokasuojat, ajovalot, sivuheijastimet, seisontatuki, ketjusuoja ja pieni tavarateline. Levyjarrut, hyvä vaihteisto ja takapyörään sijoitettu moottori antavat laadukkaan kuvan.

      Minulle paketista osui yksilö, jossa moottori ei avustanut lainkaan, vaikka ohjausyksikön valot toimivat ja etujarrulevy hankasi etuhaarukkaan. Onneksi takuukorjauksia suorittavan Baiksin liike oli lähellä ja pyörän sähkömoottori saatiin muutamassa päivässä toimivaksi. Jarrukaan ei enää hangannut etuhaarukkaan, mutta huoltaja ei huomannut tai välittänyt siitä, että etupyörän jarrulevyn on kiinnitetty niin, ettei sen akseli ei ole pyörän akselin suuntainen. Niinpä jarrulevy hipaisi jarrukenkään kerran joka kierroksella milloin enemmän milloin vähemmän äänekkäästi sen mukaan, miten etäälle toisistaan jarrukengät erkanivat. Itse jarruja säätäen olen saanut kiusan kohtuulliseksi. Myös vaihteisto oli itse säädettävä, jotta suurin vaihde meni päälle.

      Halvan, mutta periaatteessa laadukkaista osista kootun pyörän suunnittelussa on kuitenkin joukko puutteita, jotka olisi ollut helppo korjata niin, että hyvästä olisi tullut parempi. Esimerkiksi seisontatuki on kiinni rungossa vain yhdellä pultilla, joten tuki vääntyilee helposti eteen tai taakse niin, että se ylös nostettu osuu joko polkimeen tai hankaa takajarrulevyä. Ketjusuoja on kiinni keskiössä ja suojaa lahkeita sivulta, mutta ei päältä. Housunlahje osuu helposti ketjuun, öljyyntyy ja rispautuu. Päälisuoja olisi yksinkertainen lisä, mutta sille ei ole kiinnityskohtia rungossa. Langaton matka- ja nopeusmittari ei toimi ohjaustangossa, jos ohjausyksikkö on kytketty päälle. Runkoputken päälle sijoitettuna se toimii, mutta sen kiinnittäminen on valmiiden kiinnityskohtien puutteessa jokaisen tehtävä omalla tavallaan, vaikkapa rautalangalla.

      Koska harvassa paikassa akun lataaminen onnistuu pyörän sälytystiloissa, olisi akun oltava helposti irrotettava ja kiinnitettävä. Tässä mallissa akku on piilotettu rungon sisään niin, että akun irrottamiseksi runko on taitettava. Taittaminen puolestaan tuo runkoputken alapuolella kulkevat vaijerit ja johdot muutenkin hankalassa paikassa rungon alla olevan akun avaimenreiän eteen. Taitettua pyörää ei oikein voi asettaa kyljelleen, koska vasemmalla kyljellä pyörä lepää takavaihtajan, vaihdevaijerin sekä moottoriin menevän sähköjohdon päällä ja oikealla kyljellä ohjaustankoon kiinnitetyt moottorin ohjausyksikön ja sen johtojen sekä vaihteenvalitsimen ja sen vaijerin varassa, kun ohjaustanko on taitettu alas. Kun kylkiasennot eivät käy, niin taitetun pyörän nostaisi mieluusti pystyyn rinnakkain olevien pyörien varaan, jotta rungon alapuolella olevaan akun avaimenreikään pääsisi johtojen välistä käsiksi. Pystyasennon estää kuitenkin takalokasuoja, joka pystyasennossa osuisi maahan ja vääntyisi ohuine kannattimineen pilalle ja kiinni takarenkaaseen. Taitetussa pyörässä myös rungon taittonivelen lukitusvipu osuu helposti rungon takaosassa oleviin johdinlevyihin, joihin etuosassa oleva akku kytkeytyy. Johdinlevyjen taipuminen estäisi rungon suoraksi saattamisen ja saattaisi vaurioittaa akkua.

      Kun huoltoliikkeet saattavat olla edellä kuvatun tasoisia ja huoltohinnat melkoisia, niin kunnon ohjekirja olisi tarpeen. Mallia voisi ottaa esim. Bilteman pyörien ohjekirjoista, jotka ovat vapaasti katsottavissa netissä. GZR-pyörän mukana tuleva ohje on hyvin suppea eikä sisällä edes osien valmistetietoja, joilla ohjeita voisi etsiä netistä. Ohjeet ovat myös ristiriitaiset. Esimerkiksi kielletään käyttämästä akkua lähes tyhjänä, mutta toisaalta kehotetaan tyhjentämään akku vähintään kerran kuukaudessa. Ei kuitenkaan kerrota, miten akun voi tyhjentää, kun sitä ei saa käyttää edes lähes tyhjänä. On myös aikamoinen vaiva tyhjentää akku ajamalla, kun loppumatka on tehtävä ilman avustusta. Sitä paitsi ohjausyksikön varausvalon värit vaihtelevat edestakaisin. Onko moottori sammutettava heti, kun punainen vilkahtaa ensi kerran? Tuntuu käsittämättömältä, ettei akun irtikytkeytyminen tapahdu automaattisesti varauksen laskiessa, kun kerran varoitusvalokin osataan silloin sytyttää! Otsikolla pyörän taittaminen neuvotaan pyörän suoristaminen, mikä on oleellisesti helpompaa kuin taittaminen. Näin vältytään myös selvittämästä, miten taitettua pyörää on tarkoitus käsitellä. Suoristetussa pyörässä on kätevä nostokahva. Sen sijaan taitetun pyörän siirtely ja nostelu on hankalaa, koska pyörä on täynnä johtoja, vaijereita sekä muita arkoja kohteita eikä selkeitä tarttumiskohtia ei ole. Liekö niitä pyörää suunniteltaessa edes mietitty?

      Mmies, 65 tai yliv
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018

      Tällä pärjään ja hyvinkin

       Suosittelen tuotetta

      Vaihdoin 3 v vanhan vastaavaan uuteen, kun oli syksyllä kampanjahintaan myynnissä. Tuntuu laadukkaammalta kuin edellinen. Hyvät lokasuojat, hyvä toimiva etuvalo, mielestäni moottorinhallintajärjestelmä on tällä parempi. Jotenkin tukevampi fiilis ajaessa, ja akku kestää myös pikkasen paremmin. Olen ajanut tällä nyt syyskuusta lokakuun loppuun, enkä edes ole tavallaan huomannut että on jo melkein talvi. Ajo toimii melkein yhtä hyvin nyt kun kesäkelissä, kunhan laittaa untuvatakin ja hyvät hanskat päälle. Renkaat ovat hyvät ajaessa, ovat pehmeät, ohjaavat pyörän suoraan eteenpäin, ja niissä on yllättävän hyvä pito myös lumessa ja jäässä, totesin. Vaikka varmasti parempi laittaa ihan nastarenkaat alle, jos lumessa aikoo pyöräillä.

      Olen 168 cm pitkä, eli aika lyhyt, ja mulle tällainen pienemmän mallin pyörä sopii loistavasti.

      Toimii mulle, ja hyvin.

      35–44v
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20" 2018
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      GZR Pedelec Plus

       Suosittelen tuotetta

      ostimme asuntoautoon nämä pyörät ollaan tosi tyytyväisiä ajellaan paljon metsäpoluilla ja menee kyllä hienosti

      Mmies, 55–64v
      Tämä arvostelu on kirjoitettu vastaavasta tuotteesta:GZR Pedelec Plus 2019, musta -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20"
      Tuotteen laatu
      Vastinetta rahalle
      Käyttömukavuus

      Halpa sähköpyörä

       Suosittelen tuotetta

      Sanon heti aluksi, että en ole ajanut uutta 2019 mallia, vaan vanhemman mallin. Kävin kuitenkin tutkimassa myymälässä uuden mallin, jossa on yhä samoja ongelmia kuin vanhassa.

      Satulaputki on liian lyhyt, eikä säätövaraa riitä tarpeeksi yli 175 cm ajajille. Suosittelen sovittamaan pyörää ennen ostoa.

      Polkemisen tunnistus tapahtuu pyörivillä magneeteilla, jolloin sähkömoottori ei tunnista kuinka kovaa poljet. Avustus on tällöin nykivää ja tehonsäätö ei vaikuta suoraan keventämisen määrään. Edellisessä mallissa oli sama systeemi ja avustuksen tasot vain kiihdyttivät nopeuksiin 10/17/25 km/h tasoilla 1/2/3. Momenttitunnistus on huomattavasti paljon parempi.

      Muuten pyörä on vallan mainio hintaisekseen. Itse pääsin vanhalla mallilla yli mainitun 40 km toimintamatkan kakkostason avustuksella. Peukalokaasulla saa sopivan alkuvauhdin tai talutusvauhdin.

      Pyörä taittuu kasaan ohjaustangosta, rungon keskeltä ja polkimista, jolloin se mahtuu farmariauton perään. Rungossa on jalka, jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettunakin.

      Pedelec on yhä hyvä halpa sähköpyörä, mutta kunnon sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa, jolloin saa paljon mukavamman ajon.

      Mmies, 18–24v
      / 4
      Takaisin sivun alkuun