Kokemukset ja arvostelut

Verkkokaupan oman brändin GoZeron Pedelec Plus on ihan kelpo sähköpyöräksi. Se on kaikkein halvimpia markkinoilla, mikä myös näkyy pyörässä ja ajettavuudessa. Jos haluaa toimivamman sähköpyörän, suosittelen itse käyttämään enemmän rahaa, mutta hintatasollaan Pedelec on lyömätön. Ajokokemukseni jäi melko lyhyeksi (viikko, 30-40 km ajoa), mutta koin tarpeelliseksi tehdä tämän arvion muita varten.

Ulkopuolelta pyörä näyttää oikein hyvältä. Mattamusta pyörä tehosteväreineen on hyvän näköinen ja akku on integroitu rungon sisään. Pyörä taittuu kasaan rungon keskeltä, ohjaustangosta ja polkimista, jonka jälkeen se mahtuu hyvin farmariauton peräkonttiin. Runkoon on myös hitsattu "jalka", jolla pyörä pysyy pystyssä myös taitettuna. Moottorin ohjauspaneeli on yksinkertainen ja helppo käyttää. Kaasukahvan hyödyllisyys kytkemättömänä on melko vähäinen, mutta auttaa liikkeellelähdössä. Kaasukahvan saa kytkettyä 25 km/h nopeuteen, mutta siinä tapauksessa pyörään on ostettava liikennevakuutus, joka saattaa vakuutusyhtiöstä riippuen olla kallis mopon vakuutus. Pyörän käyttöohjeissa oli vanhentunut kuva ja ohjeet, mutta kyseiset yhteenliitettävät johdot löytyvät akun vastakappaleen kannen takaa. Päivitetyn ohjeen saa kysymällä Verkkokaupasta.

Ehdin ajaa omalla pyörälläni ensin vain 50 metriä, kunnes ajaessani alas jalkakäytävältä ajoradalle, alumiininen ohjaustangon kiristin napsahti poikki. Onneksi hajosi siinä vaiheessa, eikä mitään pahempaa käynyt. Vein pyörän takaisin huoltoon ja sain sen viikon kuluessa korjattuna takaisin; ilmeisesti kyseessä oli valmistusvirhe.

Ajo-ominaisuuksiltaan pyörä on keskitasoa. Ohjaustanko heiluu hieman kiristettynäkin, mikä karmaisi hieman ensikokemuksen jälkeen, mutta uusi kiristin ei katkennut, eikä heilumista huomaa ajaessa. Kuoppiin ajaessa akku kolisee ikävästi heiluessaan rungon sisällä. Pienien renkaiden takia pyörä ei pidä suuntaansa yhtä hyvin kuin suuremmat, mutta ei ole ongelmaksi asti. Sähkömoottori vetää suoraan takarenkaaseen ja tunnistaa polkemisen pyörivien magneettien avulla noin sekunnin viiveellä. Tämän takia meno on nykivää ja polkemiseen pitää kiinnittää huomiota. Ennen suojateitä tulee laittaa avustus pois tai pitää koko ajan hieman jarrua painettuna, jottei pyörä pinkaise itsestään autotielle vahingossa. Avustuksen tasot toimivat suurin piirtein kuin avustuksen maksiminopeudet (n. 10/17/25 km/h), eikä avun saamiseksi tarvitse kuin vain pyörittää polkimia, varsinaista työtä ei tarvitse tehdä. Moottori vetää oikein terhakkaasti, eikä hidastanut kuin vasta jyrkimmissä mäissä. Ilmoitettu pyörän kantama 40 km on alakanttiin. Jos käyttää kakkosavustusta ja polkee itsekin, kantama kasvaa helposti yli puolet pidemmälle. 25 km/h vauhdissa moottori lakkaa vetämästä ja nopeammin pääsee vain omin voimin. Seitsemän vaihdetta riittävät siihen tarkoitukseen hyvin.

Jouduin loppujen lopuksi palauttamaan pyörän, koska säätövara loppui satulasta. Olen itse 185 cm pitkä ja satula jäi noin 10 senttiä vajaaksi sopivasta. GoZeron Pedelec Fat 4.0 on isompi ja siinä riittää satulan säätövara pidemmille henkilöille. Suosittelen kokeilemaan satulan säädön riittävyyttä kaupassa ennen ostoa. Arvioin, että yli 175 cm pitkille pyörän säädöt saattavat jäädä vajaiksi.

Jos tarkoituksena on vain kokeilla sähköpyörää yleensä, GoZero Pedelec Plus ei ole hyvä malli. Se toimii hinta-laatu-suhteeltaan erinomaisesti, mutta hyvään sähköpyörään pitää käyttää enemmän rahaa. Sähkömoottori toimii hyvin ja kevittää ajoa, mutta koska pyörä ei tunnista kuinka voimakkaasti poljet, meno on nykivää ja pyörä tuntuu hyppivän eteenpäin. Momenttitunnistuksella toimivat sähköpyörät ovat paljon mukavampia ajaa.

TL;DR

Pienikokoinen halpa sähköpyörä, joka mahtuu taitettuna farmariauton peräkonttiin. Sähkömoottori kevittää menoa tuntuvasti ylämäissä ja vastatuulessa, mutta moottorin ohjauksen takia meno on nykivää ja polkemiseen tulee kiinnittää huomiota esim. ennen suojatietä. Akun kantama 40 km on alakanttiin, mikäli ei käytä suurinta avustusta koko ajan. Satulan säätövara on rajallinen ja pitkille (oma arvio) yli 175 cm henkilöille voi tehdä tiukkaa ja pyörää tulisi sovittaa ennen ostoa. Kaasukahvan kytkeminen vaatii liikennevakuutuksen, joka saattaa olla suhteettoman kallis (mopon vakuutus).

Itselleni tämä on ensimmäinen sähköpyörä. Tavoite oli saada pyörä joka kulkee aina auton peräkontissa ja tämä tosiaan mahtuu sinne hyvin. Yhtään suurempi ei mahtuisi.

Moottorin ohjain vaikuttaa melko yksinkertaiselta. Se on käytännössä vakionopeussäädin, joka toimii vain polkiessa. Vaatii hieman totuttelua. Tässä suhteessa kolme eri porrasta säätimessä on ehkä hieman liian vähän. Pienimmällä teholla ei tee juuri mitään. Matka-ajossa säädin toimii ongelmitta. Hankalissa paikoissa pitää muistaa olla polkematta ettei pyörä hyökkää esim. suojatielle jos on jäänyt liian suuri nopeusasetus päälle.

Täydellä teholla akku tuntuu kestävän ainakin 10km lenkin. Pienimmällä nopeudella voisi mennä varmaan vaikka 100km koska avustus ei juuri koskaan mene silloin päälle.

Peukalokaasu eli talutusavustin on oikein hyvä keksintö. Se helpottaa mm. liikkeelle lähtöä paikaltaan kun on jäänyt liian iso vaihde päälle ja taluttaminen hankalassa maastossa on helppoa.

Pyörän hintaan nähden olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Jarrut kitisevät ja seisontatuki oli alkujaan niin löysällä niin että se tipahti maastoon. Onneksi löysin sen. Mutta nämä ovat pieniä murheita kun pyörän tekniikka on kuitenkin osoittautunut toimivaksi ja käyttökelpoiseksi.

ostimme asuntoautoon nämä pyörät ollaan tosi tyytyväisiä ajellaan paljon metsäpoluilla ja menee kyllä hienosti

Kuukauden käytön jälkeen pyörä vaikuttaa laadukkammalta kuin odotin tuohon hintaan. Kootessa tarkistin kaikki vaijerit, ruuvit ja mutterit, kiritetty olivat kaikki. Vain vaihteensiirtäjän vaijeria piti tukea paremmin runkoon nippusiteellä ettei hankaa ketjuun. Toimii kuten pitää ja kevyt ajaa kuin normaali vaihteellinen "Jopo", kun sähkö loppuu. Akku kestää varmaan ilmoitetun ja "hybridinä" ajaen 60 km. Sähköavustus vaatii totuttelua, sillä kolme avustustasoa ovat oikeasti kolme nopeusaluetta (10, 17 ja 25km/h), joihin pyörä nopeasti kiihtyy. Painonapeilla + ja - vaihdetaan nopeusaluetta, hiukan hankala katsomatta löytää nopeasti oikeat napit. Akun poisottaminen hankalaa, kun pyörä ei pysy tuen varassa runkoa taitettaessa. Ohjaustanko saisi olla taivutettu enemmän taaksepäin. Tanko meneekin vaihtoon. Talutusavustin helpottaa liikkeellelähtöä, kampea pitää polkea yli 1/2 kierrosta. En ole löytänyt miten käsikaasun saa toimivaksi, auttaisi enemmän ja helpottaisia ajamista (vakuutus tulee tällöin maksaa))).

Vaihdoin 3 v vanhan vastaavaan uuteen, kun oli syksyllä kampanjahintaan myynnissä. Tuntuu laadukkaammalta kuin edellinen. Hyvät lokasuojat, hyvä toimiva etuvalo, mielestäni moottorinhallintajärjestelmä on tällä parempi. Jotenkin tukevampi fiilis ajaessa, ja akku kestää myös pikkasen paremmin. Olen ajanut tällä nyt syyskuusta lokakuun loppuun, enkä edes ole tavallaan huomannut että on jo melkein talvi. Ajo toimii melkein yhtä hyvin nyt kun kesäkelissä, kunhan laittaa untuvatakin ja hyvät hanskat päälle. Renkaat ovat hyvät ajaessa, ovat pehmeät, ohjaavat pyörän suoraan eteenpäin, ja niissä on yllättävän hyvä pito myös lumessa ja jäässä, totesin. Vaikka varmasti parempi laittaa ihan nastarenkaat alle, jos lumessa aikoo pyöräillä.

Olen 168 cm pitkä, eli aika lyhyt, ja mulle tällainen pienemmän mallin pyörä sopii loistavasti.

Toimii mulle, ja hyvin.

Ostin pyörän työmatkaa varten, 9km. Matka taittuu pyörällä 20 min.

1 kuukausi ajoa takana ja matkaa kertynyt n 500 km, kaikki toimii edelleen. Ainoastaan akku tuntuu aika laiskalta n25km jälkeen, vaikka poljen aina .

Hintaan nähden huippupeli, menee pieneen pakettiin ja kuljettaa hyvin 87kg miestä. Oikeastaan ainoa huonopuoli on pidemmällä suoralla tuo 25km nopeus, koska kyseessä 20" pyörillä varustettu 7 vaihteinen on niin kevyt välityksinen että joutuu urakalla polkemaan jos haluaa mennä yli 30 km tunnissa. Eli jos on kiire/ haluaa mennä lujempaa kannattaa ostaa isopyöräinen sähköpyörä, jolla voi polkea suorat ja alamäet 40-45km/h.

Pyörä on parhaimmillaan metsäteillä/hiekkateillä ja ylämäessä pääseenauttimaan sähköpyörän eduista.

Muista ostaessa kiristää pultit ja mutterit ja laittaa ilmaa renkaisiin, ja varmasti hauska peli.

Pyörä oli helppo ottaa käyttöön ja laittaa lataukseen. Millään ei olisi malttanut odottaa akun latautumista. Koulumatka on ensimmäistä kertaa hauskaa ja yhtä juhlaa, kun pyörä kuljettaa kevyesti ja nopeasti 140cm ajajan perille hikoilematta lukuisista nousuista huolimatta. Pyörään on hyvä tutustua turvallisella alueella ennen liikenteeseen lähtöä, koska käännöksissä pyörä voi lähteä lapasesta isommalla nopeudella. Huippu ostos ollut ainakin tähän asti.

Erittäin hyvä ostos!Kärsin keuhko-ahtaumasta ja pyöräilystä oli mennyt maku,ylämäet ahdisti.Nyt työmatkapyöräilykin onnistuu helposti!Lyhen matkan pyöränä erittäin hyvä.

Hyvin kulkeva ja erinomainen ajaa. Sopii useammankokoisille ajajille ja mahtuu hyvin matkailuauton takatalliin.

Hankin pyörän ajaakseni pienellä vaivalla 10-20km matkoja, ja kokonaisuudessaan pyörä on osoittautunut tähän tarkoitukseen erittäin toimivaksi muutaman viikon kokeilun jälkeen.

Pyörälle luvattu 40km toimintamatka saattaa täyttyä riippuen maastosta, tuulesta ja avustuksen tasosta. Tähän mennessä pisin matkani on ollut ~30km, jolloin akkuindikaattori näytti 20-40% latausta, mikä vastaisi luvattua 40km toimintamatkaa.

Akun sijainti on muutaman viikon käytön jälkeen osoittautunut ongelmalliseksi: Akku on rungon sisällä, ja koska rungon jalkatuet eivät kannattele runkoa akkua operoitaessa, akun irroittaminen ja kiinnittäminen on hieman hankalaa. Tämä ei ole ongelma mikäli akun voi ladata samassa tilassa missä pyörää säilyttää, mutta jos akun haluaa siirtää muualle lataamisen ajaksi (esimerkiksi kerrostaloasuntoon), akun irroittaminen/kiinnittäminen on osa jokaista ajokertaa.

Toinen pyörän ongelmakohta liittyy lievään epävakauteen suuremmissa (yli 25km/h) nopeuksissa, mutta oletan sen olevan ongelma kaikissa pyörissä pienemmällä rengaskoolla.

Ensimmäinen sähköpyöräni. En ole minkään pyörän suhteen ollut vaatimuksiltani hifisti ja uusia on tullut ostettua useampi matkan varrella. Ostin tämän kaupunkipyöräksi ja ehkä matkailuautoon taitettavaksi jos sattuu sille päälle.

Laatu on ok. Kaikki muu tuntuu olevan lujasti paikallaan mutta hirvittää hieman tuo ohjaustangon vapina ja lievä kolahtelu terävissä töyssyissä. Sanotaa näin etten nojaisi kovin raskaasti tankoon jos edessä on jokin töyssy. Näkeehän sen tuosta sivuprofiilistakin että tuossa taitekohdassa putki on erittäin kovilla kun pieni rengas kehä osuu vaikkapa jalkakäytävän reunaan (niihin joissa loivennusleikkaus on jäänyt vajaaksi). Millekään polulle en tällä lähtis, tuo taitos ei voi muuta kuin antaa periksi sellaisessa rasituksessa. Pitää katsoa saako sitä jotenkin tukevammaksi.

Sähköpuoli työntää niin lujaa että vastatuulta tai ylämäkiä ei huomaa lainkaan. Sporttijätkät vetää tietysti spandeksit hiestä kiiltäen ohi mutta ite olen raikkaana perillä tällä sykkelillä. Kiinnitin lasten pyörävaunun taakse ja jyrkkä ylämäki menee suristen vaan. Varmasti talvella jäpittää koko matkan oli hiekkaa tai ei.

Ajotuntuma on hutera johtuen pienistä renkaista mutta siihen tottui nopeasti. Uskon että ilman nastoja talvesta tulee melko liukas mutta pitää katella jos nastamunkit jostain löytyis.

Pyörän sähkömoottori kulkee ja toimii hyvin. Mutta esim pyörän valon kiinitykset ovat heikkoja. Irroneet jo muutaman viikon käytön aikana.

Ostin pyörän 26.7.2018

Lähemmässä tarkastelussa taittorungon lukittavan salvan varmistin on asennettu väärään kulmaan, eikä varmistimen salpa uppoa kuin pari milliä etukulmasta, ollen täysin irtonainen. Pyörän rungossa oleva akun lukkotapin reikä on väärässä kohdassa, sillä akun ollessa lukittuna, virtaliittimet eivät osu akun vastaaviin ja pyörään näin mahdoton lukita tai lukittuna laittaa ajettavaan kuntoon.Näin olennaisten virheiden läpäistessä valmistajan laadun tarkkailun, oletan että muutakin voi tulla vastaan ajan kuluessa, joten ei auta muuta kuin palauttaa pyörä verkkokauppaan.

Pyörän hinta on suoraan verrannollinen sen laatuun; pyörän jokainen yksityiskohta on nyrjällään huolimattomuutta ja ajattelemattomuutta. Nämä pyörät ovat parsittuja kokoon ajattelematta loppuun asti miten ne kokonaisuutena toimivat. Ensimmäisen hiekkapöllytyksen jälkeen lähes kaikki nivelet ja liitokset lakkasivat toimimasta odotetulla tavalla ja kaikki piti uudelleen voidella, jotta pyörä toimisi edes vähä-äänisesti. Ohjausakseli on vinossa eikä sitä pysty oikomaan ilman fyysistä käsittelyä.

Vaikkakaan pyörää ei voi suositella laatua odottavalle( eihän tienkään kolmasosalla kunnon sähköpyörän hinnasta voi laatua odottaakaan), tarjoaa pyörä parhaimmillaan helppoa ajettavuutta ja rentoa menoa. Suosittelen ensisähköpyöräksi sille, joka ei kaipaa fattia( joka sekään tosin ei GZR:llä laadulla leuhki)

Ostin tuotteen runsas kuukaisi sitten. Pyörä toimi alkuun moitteetta, oli helppo ja mukava ajaa. Matka sujui ja akku kesti yli luvatun 40 km. Säädätin vaihteet kerran. Runsaan parin sadan kilometrin jälkeen kulku alkoi katkoa ja sitten loppui kokonaan. Nyt on pyörä kuljetettu liikkeeseen ja lähetetty takuukorjaukseen (asiaksalvelu palvelu netissä ja liikkeen asiakaspalvelussa oikein asiallista ja hyvää) ja odotan milloin saan takaisin toimivan sähköpyörän - ja pyöräilen odotellessani vanhalla Jopollani. Jos saan toimivan pyörän, viisi tähteä, sitä ennen, vaivasta ja toimimattomasta pyörästä, vain yksi tähti.

Pyörä on tosi hyvä varsinkin hintaansa nähden, pyörä löytyy tosi usein 500€ hinnalla joka on halvin sähköpyörä minkä ainakin itse olen nähnyt.

     Viidelläsadalla odottaisin jotain joka juuri ja juuri liikkuu eteenpäin mutta pyörä yllättikin laadullaan. Pyörässä tietenkin on ongelmia kuten akun hirveä ääni sen täristessä rungossa ja avustuksen tasojen huonous. Ei mitään pahempaa kylläkään. Äänen voi korjata parilla palalla teippiä ja se että avustuksen tasot on käytännössä 15-, 20-, ja 25km/h ei niinkään häiritse käyttöä.
      Omassa käytössäni akku on kestänyt hyvin vaikka pyörää olenkin ajellut vain pakkasilla. Pakkasilla ajoon kumminkin kannattaa ostaa nastat eteen tai molempiin renkaisiin. 
      Suosittelen pyörää kenelle tahansa joka haluaa hyvin toimivan sähköpyörän hyvään hintaan.

Matkailuauton lisävarusteena mitä parhain, menee pieneen tilaan, toimintasäde riittävä ja aika laadukkaan oloinen. Yllättävän tukeva muuten paitsi ohjauspylväs. Se voisi olla tanakampi.Vasta pari sataa kilometriä täkana joren kestävyys jää nähtäväksi, mutta pelkkää plussaa tähän saakka.

Näyttää siltä että pyörä toimii suhteellisen hyvin.

Erityisen hyvä matkaillessa asuntovaunulla, jossa sitä kuljetetaan pienessä paketissa peräluukussa.

Moiteena on että jarrut ovat äänekkäät ja hieman nytkyttävät jarruttaessa.

Ohjauspaneelin talutusliipasin on myös irronnut kerran, mutta onneksi löytyi tieltä.

Ajoin melkein puolitoista vuotta 2017-mallilla ennen kun se varastettiin (telineissä oli paljon kalliimpiakin pyöriä, mutta vain minun sähköpyörä oli varastettu, joten näkyy kelpaavan varkaillekin hyvin.) Sain vakuutusyhtiöltä tilalle tämän uusimman 2018 mallin. 2017 mallissa oli parempi ja huomattavasti selkeämpi ohjausyksikkö. Uudesta ei kirkkaalla säällä aurinkolasit päässä meinaa saada mitään selvää. Myös sähkömoottori toimii eritavalla uudessa mallissa ja huippunopeus tämän vuoksi hitaampi. Jos saisin valita ottaisin mielummin 2017 mallin.

Plussaa 2017 malliin verrattuna on kiinteä ajovalo ja työntöavustin.

Matka- ja nopeusmittarin puute myös miinus. Sellainen kun löytyy jo kaikista halvimmista sähköpotkulaudoista.

Mutta kaikenkaikkiaan edelleen loistava perus sähköpyörä joka mahtuu auton takakontiin. Pieniä kitinöitä ja kolinoita on ajaessa, mutta ei tällä hinnalla priimaa voi toivoakkaan.

Paljoo ei tullu vielä ajettua mutta ensituntuma kohtalainen.Ohjaustangon taittokohta vaarallinen koska aukesi kesken ajon.Joku oli jo kyseisestä ongelmasta kirjoittanut ja kehottanut laittamaan nippusiteen varmistamaan ettei sama pääse toistumaan .Jarrut aika tehottomat.

Polkupyörä maksoi tarjouksessa 599 euroa, neljännes kunnollisen pyörän hinnasta, ja se kyllä myös näkyy laatujäljessä ja toiminnoissa.

Pyörä toimii normaalioloissa riittävällä luotettavuudella mutta kun kaikki asennukset ovat vähän sinne päin ja kaikki liitokset ovat keinotekoisen kunnossa, on suositeltavaa tarkista joka mutteri ja pultti ennen käyttöä. Myöskään hiekkaisessa maastossa ajaminen ei ole tälle pyörälle suositeltavaa sillä pyörä lähes lakkasi toimimatta ajon jälkeen.

Pyörä toimii hyvin esimerkiksi asuntoauton tai -vaunun mukana kuljetettavaksi, kunhan pyörä säilytetään kuivassa ja pölyttömässä tilassa. Sormikaasua ei kannata muuttaa toiminnaltaan yli kävelynopeuden toimivaksi sillä se on puhtaasti 0 tai 25 km/h -säätyvä, toisin kuin esimerkiksi fatin säädin. Tähän on todennäköisesti syynä yksilövika mutta vika on pikemminkin vaarallinen kuin pikkuhaitta.

Pyörä toimi mallikkaasti päivän, jonka jälkeen ohjainpaneeli lakkasi toimimasta, ja pyörän etuvalo jäi päälle pysyvästi aina akun ollessa kytkettynä.

Asiakaspalvelun mukaan pyörälle ei ole itse tehtävissä mitään, vaan se on toimitettava omakustanteisesti verkkokaupan huoltoon.

Lyhkäisen kokemuksen perusteella pyörä sopii maksimisäädöillä 175cm ajajalle.

• Hyvä akku
• Hyvät jarrut
• Taittuu pieneen kokoon
• hidas lataus
• pient renkaat

Ostin pyörän satunnaisia siirtymisiä varten. Kulkee näpäkästi autossa, veneessä, kanootissa. Varsinkin kanoottiseikkailun yhteydessä siirtyminen takaisin autolle on poikaa sähköllä avustettuna. Toistaiseksi osia ei ole tipahdellut ja pyörä toimii hyvin. Suoralla tiellä menee hienosti. Kaupunkiympäristössä ihmisten ja ahtaiden paikkojen melskeessä sähköavustus on melko turha.