Kokemukset ja arvostelut

Nyt alla n. 100km työmatka-ajoa (n. viikko) 9-5 asteen lämpötilassa satoi tai paistoi. Akku antoi aika tarkkaan 61 km kantomatkaa (gps:llä mitattu) kun jännite putosi 31,5-32v (eli ennen kuin akku alkoi vilkkumaan, eli viimeisin akun merkkivalo oli punaisella ja mittaristo näytti vielä pikku palkkia mutta ei vielä kokonaan tyhjää akkua).

Tämä on minun kolmas käytössä oleva pyörä ja tarkoituksella valittu työmatka-ajoon kesät talvet (pyörää tarkemmin tutkittuani tästä jäi semmoinen maku että laatu vastaa n. 700-900€ perusalumiinipyörä ja tähän lisänä tulee sitten sähköjärjestelmä ns. kaupanpäälle). Ostin pyörän tosiaan nyt -300€ allennuksesta kun elokuussa jäi harmittamaan etten tilannut -200€ alennuksessa. Muut pyörät on ilman sähköä oleva Fatbike ja Cyclocross. Valinnan käytettävästä pyörästä teen vähän sen mukaan minne olen menossa ja kenen kanssa. Oli jo hyvin lähellä että en tilannut tätä pyörää täydellä hinnalla, koska pyydetty tonnikaan ei ole pahahinta tästä fillarista. Joten jos ei ole kiire hankinnalla niin kannattaa odotella alennusta, tai jos tarvii pyörän heti, niin 800-1000€ hintaluokassa tämä on paras hinta/laatusuhteellaan ja pesee merkkipyörät 1500€ hintaluokassa vielä.

Akkuja ja muita saa toistaiseksi vielä VK:n puolelta, mutta myös Amazonista, eli vaikka VK lopettaisi pyörän myynnin niin osia valmistetaan ja akunkin voi vaihtaa vaikka isompaan, koska kaikki liittimet on yleistä kaupasta saatavaa mallia (eli teline voi mennä akun kanssa vaihtoon).

Huomioita plussista:

• SRAM osasarja on halvinta entry-leveliä pikkuisen parempi jo SRAM:in valikoimassa, joten siinä ei ole valittamista.
• Tasapuolinen kokonaisuus välityksen ja moottorin voimakkuuden välillä.
  
  

Ja sitten miinuksista:

• Bafang KD21c mittaristo sekosi ja nollautui osittain (tämä on huollon mukaan tapahtunut useammallakin käyttäjällä ja englanninkielisestä manuaalista löytyy ohje sen korjaamiseen). Ensi latauksen jälkeen järjestelmä kytkeytyi 48V tilaan, jolloin akun varausjärjestelmä näytti lähes tyhjää ja tehoja katosi n. 25% jonka huomasi ajaessa. Kun sain manuaalin käsiini lopulta keskusteltuani huollon kanssa, sain asetettua oikeat asetukset sekä muokattua ne mieleisekseni. Suosittelen kaikille katsomaan ne läpi, koska sieltä löytyy paljon kustomointivaihtoehtoja jotka vaikuttavat huomattavasti käyttömukavuuteen (kuten taustavalon voimakkuus, avustuksen antokäyrät yms.) . Jos taas asetuksia ei olisi saanut itse säädettyä, olisi pyörä pitänyt lähettää Verkkokaupan lähimmälle yhteistyökumppanille, koska Verkkokauppa.com ei itse huolla myymiään pyöriä. Kumppanit tietenkin saa VK:n huollosta selville ja sitten saa alkaa soitella. Liikkeet ainakin tällä kertaa löytyivät vain Helsingistä, joten jos asuu Helsingin ulkopuolella, niin huoltoon lähetys voi mennä yllättävänkin hankalaksi.
  
  

VK:n myymä Flare Biker Pro sopii tähän pyörään hyvin myös. Suosittelen sitä kumppaniksi ja lukon sitten oman tarpeen mukaan valitsee.

Sadeviitta kannatta etsiä muualta ellei Verkkokauppa ole ottanut listoilleen vielä, Vaudella on hyviä hinta/laatusuhteella ja niitä löytää VK:n partneriverkosta. Samoin tarakkalaukut kandee hommata ja mukana tullut tavarateline toimii oikein hyvin ainakin olemssa olevien Ortliebin laukkujen kanssa.

Mihin 250w takamoottori tässä pyörässä riittää? No olen itse n. 110kg mies joka painaa ylämäkeen 120-140 pulssilla kehä 1 ja kehä 3 pyöräteillä n. 20-25km/h jonka jälkeen avustus loppuu. Ilman avustusta pyörällä ajaa myös ihan ok, eli pyörä ei ole mitenkään merkittävän painava ainakaan minulle.

Tämä on toinen sähköpyöräni. Ensimmäinen on itse kasattu.

Valitsin tänän pyörän järkevien osien vuoksi.

Pyörä rulla hyvin ja toimii muutenkin moitteettomasti.

Vaihteiden välitykset on kaupunkipyöräilyyn sopivat.

170 senttisenä ajoasennossa oli hakemista. Lyhensin satulaputkea pari senttiä, ettei tarvitse polkea aina päkiöillä.

Polkimen tarrakarhennukset lähti irti toisesta polkimesta toisella ajolenkillä.

Perheellisenä kolmen lapsen isänä on ollut iso kynnys jättää auto kotiin ja pyöräillä 8km työmatka, joka on pelkkää nousua. Tämä edellyttää pyöräilykenkien ja pyöräilytrikoiden pukemista, vaihtovaatteiden kuskaamista ja suihkussa käyntiä työpaikalla jne. Ostin tämän säköpyörän heräteostoksena tarjouksesta. Olen nyt ajanut n. 200km. Kahden viikon aikana en ole työmatkoja ajanut autolla kuin kaksi kertaa kun on ollut pakko kuskata lapsia tai tavaraa samalla. Pyörä on suhteellisen mukava ajaa, tosin aika painava, joten ilman sähköjä tuota ei mielellään ajele. Osavalinnat vaikuttavat järkeviltä. Vaihteet ja levyjarrut toimivat hyvin. Polkemisen tunnistus ja moottorin käynnistys ovat hieman vanhaa tekniikkaa, mutta toimivat kyllä. Hankin juuri kunnon satulalaukut, joten kauppareissutkin sujuvat nyt tällä mukavasti. Maksamaani hintaan nähden, tällä kokemuksella aivan loistava hankinta ja oma ympäristötekoni turhan yksityösautoilun vähentämiseksi.

Erittäin hyvä hankinta ,pyöräily matkani on kolmi-nelinkertaistuneet verrattuna entiseen vaihdepyörä matkoihini.Ei polvet kipeydy enään.

Polkupyörää on mukava ja helppo käyttää, sillä pääsee helposti sekä nopeasti eikä laitteen oppimiskurvi ole iso.

Hieno tuote tarjouksessa. Ainoat miinukset toistaiseksi pyörän kokoaminen laatikosta ja vain nettiohjeet. Vein ammattilaisen koottavaksi. Toinen pieni puute oli takalokasuojan yhden tukivarren kiristysholkin puuttuminen. Tarjoushintaan nähden erinomainen tuote.

Hei,

Kyseinen pyörä hinta / laatu suhteessa on ihan ok. Tämä on perheen toinen sähköpyörä ja suosittelen kasaamisen jättämistä ammattilaiselle. Omasta paketistani puuttui pari tärkeää mutteria. Kannattaa tarkistaa mitä pyörän vakiovarusteisiin kuuluu. Tässä hintaluokassa luulisi olevan ketjusuoja ja etuvalo. Näin ei kuitenkaan ole, vaikka mallipyörän kuvassa ketjusuoja on. Sen olen nyt oppinut, että kaikki pakettiin sisältyvät tarvikkeet kannattaa lukea etukäteen, jottei tule yllätyksiä. Verkkokauppa toki järjesti ne mutterit ja palvelu oli asiallista.

Olen ajannut 750 km. Tähän asti kaikki toiminut ernomaisesti.

Ostin pyörän noin kuukausi sitten alennushinnalla ja takana nyt karvan alle 400km ajoa niin kaupungilla kuin kehätien varren pyöräteilläkin. Kyseessä ensimmäinen sähköpyöräni.

Akun kesto yllättänyt positiivisesti moneen otteeseen, alkuun suht varovaisella toisen avustus asteen käytöllä 70km edestakaisen matkan kanssa, jonka jäljiltä akusta oli kulunut vasta ensimmäinen pykälä mittariston mukaan. Huomioitava kuitenkin etten kokenut avustusta tarpeelliseksi lainkaan muutoin kuin mäissä, Jyrkimpien mäkien kohdalla heittäen avustuksen 4-5 pykälään ja muuten kruisaillen 1 tasolla. Testin vuoksi olen koittanut samaa matkaa pitäen avustustasoa 4-5 paikkeilla läpi matkan, eikä siinä suurta eroa akun kestossa ole ollut, olettaisin syyksi sen että avustus lakkaa automaattisesti 25km/h vauhdissa, joka ainakin itselle on hyvinkin helposti saavutettavissa koivussa ylämäissäkin suht huonosta kunnosta riippumatta. Avustus auttaa siis lähinnä pahimpien nyppylöiden yli, liikennevaloista tai muuten pysähdyksistä lähtiessä, eikä niinkään mahdollista edes täysin laiskaa kruisailua ilman polkemista.

Pari pientä miinusta löydän pyörästä kuitenkin, ensimmäisenä kun tuli huomattua että 171 senttisenä "kääpiönä" jouduin sahaamaan muutaman sentin pois satulaputkesta jotta ajaminen olisi ollut mukavaa. Toinen koskee vaihteistoa jossa ei minkäänlaista merkintää siitä mikä vaihde kulloinkin käytössä, tähän kuitenkin tottui hyvinkin nopeasti.

Hyvin on toiminut. Akku kestää pitkään jos itse viitsii vähän edes polkea (itsellä noin 60-90km). On kevyt polkea myös ilman sähköä.

Ostin Outlet-pyörän tuntuvalla alennuksella. Pyörällä oli hyvät arvostelut eikä suotta: mukava kaupunkipyörä ja sähköinen avustus toimii hyvin. Myös satunnainen metsätiellä pyöräily onnistuu hyvin. Akku tuntuu kestävän ja 78kg painoiselle avustusta riittää yli 40km yhdellä latauksella, akku on helposti irroitettavissa. Istuma-asento on mukava, satulatankoa voi joutua sahaamaan lyhyemmäksi jos pyöräilijän pituus on alle 175cm. Verrattuna saman hintaluokan sähköpyöriin mitä myytiin n. 5v sitten, avustus on mielestäni kehittynyt todella paljon.

Helppo koota ajovalmiiksi mukana tulleen ohjekirjasen avulla, siinä olevat kuvat kokoamisesta olivat selkeät, kertoivat enemmän kuin tuhat sanaa. Kunnollinen koeajo on vielä tekemättä, mutta sekin on suunnitelmissa ihan pian.

GZR Torqu-E 28" sähköpyörä on oiva matkakumppani työmatkalle.

Kurakaaret vähän heppoiset, aiheuttanee räminää myöhemmin. Ketjusuojaa ei ole ollenkaan vaan se on lisävaruste. Voima riittää hyvin eikä isoissakaan ylämäissä tule ongelmia. Mukava ajaa. Hinta/laatu jokseenkin kohdallaan. Suosittelen!

Pelittää ihan ok, odottelen innolla kesää että pääsee kunnolla testaa.