Kokemukset ja arvostelut

Pyörä yllätti positiivisesti. Rullaa kevyesti ilman sähköäkin mm. maastossa. Pyörän koko on sopinut 173 ja 183 mittaiselle ajajalle, jolloin samaa pyörää voi käyttää useampikin henkilö. Ei moitittavaa. Varsinkin metsäpoluilla ja hiekkateillä sähköstä saa mahtavasti lisää potkua ajeluun ja vauhdin tuntua ihan eritavalla kuin luomulla. Vaimo kulkee 20 km työmatkat pääosin tällä ja akulla ajaa edestakaisen matkan vaikka avustus on tehokkaimmillaan.

Ajettu nyt pyörällä n. 300km. Tarkoitukseni oli ostaa pyörä työmatka ajoon. Suunta 25km joten päivän aikana tulee 50-60km ajoa, tietenkin hyvällä kelillä. Toistaiseksi pyörä on toiminut kuten pitääkin. Kännykkä sovelluksella on helppo päivittää moottoria ja vaihteisto ohjelmisto päivityksiä. Lisäksi sovelluksella pystyy kustomoida maastoon haluamansa avustuksen. Itselläni ei vielä ole ollut tarvetta tähän maastoajossa. Pyörä hukkaa akun käynnistettäessä alussa välillä renkaassa olevan anturin, mutta uudelleen käynnistettäessä ja asettamalla renkaan oikeaan asentoon vika poistuu tämän jälkeen ei ongelmaa. Saattaa olla keskimoottoreiden tyyppivika? Pyörässä on maantieajoa varten etuhaarukassa joustokeula, joka on osoittautunut loistavaksi ominaisuudeksi maantieajossa. Maastossa on helppoajella vähän pahemmistakin paikoissa kun vähentää renkaista ilmaa. Toki pumppu kannattaa pitää mukana, että saa renkaisiin taas ilmaa kun lähtee ajelemaan takaisin maanteille. Pyörä on osoittautunut loistavaksi kumppaniksi koska itse en tykkää polkea jyrkkiä mäkiä tällä ne pääsee helposti ylös ilman suurta puristusta. Itselleni ollut ainakin loistava ostos. Ainoa miinus ollut jalan puuttuminen, mutta toistaiseksi pärjännyt ilman. Lisäksi kannattaa ostaa lokarit itse asensin verkkokaupastakin löytyvät fatbiken lokarit. Suosittelen myös ostaa pyörän korjaustelineen, jolloin saa pyörän ketjut helposti putsattua ja rasvattua. Sähköpyörällä ei pysty polkemaan taaksepäin, että ketjut liikkuisivat. Muuten taaksepäin polkeminen kyllä onnistuu. Akulla pääsee (79kg ihminen) n. Boost (kovin avustus) 70-80km ecolla (heikoin) 90-100km. Tähän tietysti vaikuttaa mm. Paino sekä muut ominaisuudet. Toistaiseksi pyörän korkeus on riittänyt pahoistakin paikoista ajamista. Ihan toimiva laitos suosittelen. Verkkokaupassa oli keväällä vielä alehinnat, joten sain pyörän vielä ale hintaan.

Ihan hyvä pyörä hintalaatu suhteeltaan, ainut miinus tulee huonosta pinnoitetusta vaihdevaijerista, mikä pitää vaihtaa n. Viikon jälkeen... Pinnoite irtoaa kuoreen jonka jälkeen vaihteet temppuilee. Ensihuollossa kun vaihtaa normaalin vaijerin tilalle (7e) niin hyvin rokkaa. Akulla pääsee 60-80km tämmönen karvan alle 100kg polkija. Seisontatuki, lokarit ja lukko pitää tilata erikseen, mutta niinhän se yleensäkin on.

Menin Verkkokauppaan aikeissa päivittää vuoden 2018 Urban Rambler tämän vuoden malliin, tai Ultimateen/Advantageen, koska niissä on momenttitunnistus polkimissa. Magneettitunnistus käsikaasulla oli kovin mopomainen ajaa, vaikka melkein 900 kilometriä silläkin vuodessa ehti.

Kokeilin huvikseni myös Rampagea, ja totesin sen todella kevyeksi ajaa fatbikeen verrattuna. Pyörä rullasi kuin itsestään kaupan lattialla, kun kurvailin ilman sähköä hyllyjen välissä. Ostin siis 30 päivän kokeiluun.

Nyt kilometreja on 6 viikossa tullut 550, ja pyörä on ollut ajossa melkein joka päivä. Vuoden paras hankinta. Plussarenkaat mahdollistavat ajon samassa maastossa kuin fatbike, mutta etujousitus ja yleinen keveys tuovat ajamiseen aivan eri tuntuman. Shimanon E7000 on loistava moottori metsä- ja mäkiajoon, ja jos pitää tehdä U-käännös, pyörä kääntyy helposti yhdellä kädellä.

Normaalisti ajan ECO-tilassa tai Trail/Low, koska se tuo tavallisen polkupyörän tuntuman, mutta antaa selvästi lisäpotkua ylämäkiin ja hankaliin juurakoihin. Boost/high on käytössä, jos haluan vain taittaa matkaa vauhdilla ilman hikeä, tai pitää polkea Mustavuoren hiihtorinne ylös. Onnistui, kokeiltu on. En uskaltanut ajaa samaa reittiä alas, vaikka hydrauliset jarrut ovatkin tehokkaat.

Kuntopyöräilyyn sähkö tuo hyvän lisän, koska se poistaa vastatuulen ja pitkän ylämäen ärsyttävyyden, mutta mahdollistaa polkemisen juuri niin lujaa ja pitkään kuin huvittaa. Tänään ajoin 95% sykkeellä ensin 15 minuuttia ja sen jälkeen 80% sykkeellä tunnin, vähän vähemmällä loput, kun kurvasin Pyhäjärven ympäri Rajasalmen sillan kautta, Pispalan ja Pyynikin harjut siinä välissä. Kaloreita kului puolitoista tuhatta. Kilometrejä kertyi noin 45, minkä jälkeen akkua oli vielä puolet jäljellä. Luvattu sata kilometriä ECO-tilassa varmasti onnistuisi.

Lisävarustelin satulaputkeen joustoa Amazonista (Suntour XCM) ja ajokahvoiksi Ergon GP1 eBaysta. Kännykkätelineeksi Verkkokaupasta suoraan pyörän ohjausruotoon ruuvattava malli. Laitoin siis keskiruuvin suoraan kiinni pyörään, Rampagen omalla ruuvilla, ja jätin ohjaustangon ympäri kiertävän osan pois. Näillä varusteilla ainakin minun mielestäni pyörä on täydellinen, lisärahaa kului reilu satanen.

Jos ei jo käynyt selväksi, niin voin lämpimästi suositella Rampagea metsä- ja kuntoajoon. Metsässä suunnistamiseen Komoot-niminen appi on paras. Se näyttää polut ja vaikeusasteet koko Pirkanmaalle ilmaiseksi. Laitat vain päämäärän ja valitset pari välietappia, Komoot laskee niiden väliin polun ja ääniohjaa risteyksissä.