Kommentoi arvostelua

Miinukset / ongelmat

• Rungossa oli uutena naarmuja vaakaputkessa. Ei vaikuta ajoon, mutta ei myöskään kuulu uuteen pyörään.
• Keulan merkintä “15 mm, 150 mm” on harhaanjohtava: jousto on 100 mm, ja 150 mm on etunavan leveys.
• Eturattaan lukkorengas aukesi ja hajosi noin 30 km ajon jälkeen, niinkuin monella muullakin. Kiristämiseen tarvitaan sopiva erikoistyökalu, joka mahtuu leveän spiderin sisään. ParkTool BBT-18 ei luultavasti toimi, vaan tarvitaan malli, johon saa hylsyn/räikän kiinni.
• Ohjainlaakerin kautta vedetty kaapelointi tekee vaijerivedoista ja dropperin asentamisesta todella työlästä. Laakereiden asennuksessa ei ollut käytetty rasvaa ja kumitiiviste ei herätä luottamusta tiiviyteen. Ratkaisusta jää olo, että vesi löytää helposti tiensä ohjainlaakerille, mikä herättää epäilyjä laakerin kestävyydestä, ja laakerin vaihto tulee olemaan erittäin hankala kun vedot on tehty laakerin läpi.
• Istuinputki on pitkä, mikä rajoittaa satulan saamista oikeasti alas. 200mm dropperi on liian pitkä 180cm kuskille.
• Tubeless ready kiekkojen tubeless-muunnos ei mennyt heittämällä: kiekkoja piti uudelleenteipata.
• Painot eivät täsmää: rungossa lukee 24,5 kg, tuotetiedoissa 22,5 kg, ja varusteltuna pyörä on noin 28 kg.
• Akun peitelevyn salpa voisi olla paremmin mietitty. Rakenne ei herätä luottamusta pitkäaikaisessa käytössä.
• Verkkokaupan tuotekuvissa on sekaisin kahta runkoversiota: toisessa istuinputken vahvike liittyy runkoon alempaa ja sulautuu siistimmin, myytävässä mallissa, joka on yhdessä kuvassa, vahvike nousee korkeammalle ja istuinputki on selvästi pidempi. Tämä voi aiheuttaa hämmennystä, kun pyörä näyttää hieman erilaiselta luonnossa kuin osassa kuvista.
  
  

Plussat

• Boschin sähköjärjestelmä toimii hyvin ja tuntuu viimeistellyltä.
• Nelimäntäiset jarrut ja levyt(jotka sopivat myös metallipaloille) ovat tämän painoiseen pyörään sopivat.
• Voimansiirto toimii hyvin: vaihtaja ja vipu ovat XT:tä, kasetti SLX ja ketju KMC.
• Manitoun keula on hyvä
• Mukana tuleva valo on käyttökelpoinen lisä.
• Rungossa on valmiit paikat dropperin vaijerivedolle, mikä on hyvä asia, vaikka toteutus ohjainlaakerin läpi onkin työläs.
• Runko vaikuttaa kestävältä isoilla hitsisaumoilla
• Verkkokaupan Asiakaspalvelu hoiti reklamaatiot asiallisesti.
  
  

Geometria (karkea, suuntaa-antava)

• Seat tube: 490 mm
• Chainstay: 490 mm
• Reach: 440 mm
• Stack: 670 mm
• Head angle: 67,5°
• Seat angle: 71,5°
• BB: 330 mm
• Wheelbase: 1230 mm
• Dropper max insertion: 360 mm
  
  

Yhteenvetona: hyvä moottori ja enimmäkseen toimivat osat, mutta ostajan kannattaa varautua säätämiseen. Tuotteen spekseissä, kuvissa ja painoissa on kaunistelua ja virheitä. Ale-hinnalla hyvä vastine rahalle, täyttä hintaa en maksaisi.