Etusivu / Harrastukset ja vapaa-aika / Urheilu / Pyöräily / Polkupyörät / Cyclocross- ja gravelpyörät / Tuote 715628
Baana Noux -gravelpyörä, L/56 cm
Erityishintainen kampanjatuote
Käytä tilaisuus hyödyksi ja hanki tämä tuote tarjoushintaan!
Kampanjahinta 1 199,99 on voimassa 19.5.2024 klo 23.59 asti. Kampanjan eräkoko: 80 kpl. Tämän tuotteen alin hinta viimeisen 30 päivän aikana ennen kampanjan alkua on ollut 1 699,99.
- 10%
- 20%
- 30%
- 433%
- 566%
- Tuotteen laatuArvosana 4.3/54,3
- Vastinetta rahalleArvosana 5/55,0
- KäyttömukavuusArvosana 4.6/54,6
Pätevä graveli 1x vaihteistolla
Arvosana 5/5Noin sadan kilometrin kokemuksella uskallan jo julkaista mielipiteeni Baanan uudesta gravel-pyörästä: Kaiken kaikkiaan hyvä peli! Noux tarjoaa varsin tasapainoisen paketin harrastajalle gravel-pyörien markkinaan. Vaihteisto on hyvää keskitasoa, hydrauliset jarrut riittävän tehokkaat vauhdikkaampaankin menoon ja yleensäkin kokonaisuus vaikuttaa olevan laadultaan hyvää tasoa. Myös hyvällä tavalla klassinen ulkonäkö miellyttää kovasti ainakin omaa silmääni. Ajaessa pyörä tuntuu kevyeltä, nopealta, ketterältä ja leikkisältä. Olen ajanut pyörällä puhdasta maantieajoa, mutkaista ja mäkistä kestopäällystettä sekä metsäistä hiekkatietä, ja pyörä toimii hienosti oikeastaan hommassa kuin hommassa. Kestopäällysteen ulkopuolella tällainen graveli näyttää oikeat kyntensä, tällä etenee nopeasti, tehokkaasti ja varmasti haastavammallakin tiellä, eikä pyörä kaihda pientä leikittelyä hyppyjen ja rytyyttämisen muodossa. Leveämpi ja ilmatilavuudeltaan suurempi rengas yhdistettynä hiilikuituisiin haarukkaan ja satulatolppaan pehmentää menoa mukavasti. SRAMin 1x11 vaihteisto ja pyörässä käytetyt rattaat sopivat useimpiin käyttötarkoituksiin ja tarjoavat ainakin omaan makuun sopivan valikoiman välityksiä eri tilanteisiin. 1x vaihteiston etu on luonnollisesti se, että pyörässä on yksi säädettävä/huollettava vaihtaja vähemmän verrattuna 2x vaihteistoihin. Laadultaan ja toiminnaltaan vaihteisto on pätevän oloinen ja oikein säädettynä vaihdot ovat nopeita ja sujuvia. Jarrupuoli tuntuu olevan hyvällä tolalla verrattuna vanhan pyöräni mekaanisiin levyjarruihin. Jarruista alkoi saada enemmän tehoa irti pienen käytön myötä, ihan tuoreeltaan teho tuntui vähän vajavaiselta mutta käytön myötä tehoa akoi löytymään enemmän. Verkkokaupan toimituksen puolesta pyörä tuli lähes valmiiksi kasattuna, vain tanko ja polkimet olivat irti ja muut osat valmiiksi kiinni. Mutta, ainakin oman pyöräni kohdalla meni parisen tuntia ennen kuin pyörä oli ajovalmis sillä paketista otettuna vaihteisto oli säätämättä kohdalleen, jarrut laahasivat ja takajarrun kahva pohjasi ennen kuin jarru alkoi puremaan kunnolla. Jonkin verran säätöä siis tiedossa, ja jos pyörien säätäminen ei ole tuttua hommaa niin kannattaa ehkä valmistautua viemään fillari huoltoon ennen kuin pääsee ajamaan. Laadusta lähti yksi tähti pois koska maalipinta vaikuttaa helposti vaurioituvalta. Vaihteita säätäessä ketju pääsi kerran tippumaan pienimmältä rattaalta ja jo tämä riitti lohkaisemaan takahaarukan maalipinnasta pienen palan irti...kooojiiiHyvä gravelpyörä moneen käyttöön
Arvosana 5/5Olen silmäillyt tätä Baana Nouxia useita kuukaisia jo, mutta alkuperäiseen n. 1700 euron myyntihintaan ei vaan ollut mahdollisuutta kun kaikki muukin kallistui kallistumistaan. Kun huhtikuussa 2023 fillari tulikin reippaaseen 1000 euron tarjoukseen, tartuin siihen heti! Ensimmäisten matkojen aikana ei voi kuin olla tytyyväinen hankintaan! Taustaltani olen entinen työmatkapyöräilijä, parhaimmillaan poljin n. 5000 kilsaa vuodessa suoratankoisella hybridi-/fitnesspyörällä. Suoratankofillari rasitti kuitenkin ranteitani sen verran, että tiesin että seuraavan fillarin pitäisi olla dropptangolla. Olen 183 cm pitkä ja painoa on kertynyt koronavuosien aikana liikaa (125 kg). Tarvitsin siis fillarin, joka kestää kovan käytön lisäksi kovaa painoa. Baana Nouxin geometria soveltuu hyvin ruumiinrakenteeseeni (jossa siis pikkasen liikaa massaa vyötäröni ympärillä). Ajotuntuma on sopivan sporttinen mutta samalla rento, että voi esim katsella muutakuin kuin eteenpäin. Satula on yllättävänkin hyvä. 1x11 vaihteisto on huikea kokemus vuosien 2x11 kokemusten jälkeen. Ensinnäkin vaihteet tippuvat sulavasti paikalleen eikä etuvaihtajan säädöistä tarvitse enää murehtia. Välytykset ovat ainakin työmatkoja ja retkiä varten sujuvia. Asennus oli helppoa. Käytännössä polkimet paikalleen, tanko kiinni ja menoksi. Jarrua ja vaihteistoa ei tarvinnut säätää. Pari pieniä naarmuja oli ilmestynyt runkoon matkalla, tästä tippui yksi tähti laadusta. Maalipinta ei näyttäisi olevan kovin laadukkaasti viimeistelty. Mukana toimitetuilla renkailla pääsee alkuun, mutta itse todennäköisesti vaihdan nämä 45 tai jopa 50 millin paksuisiin gravelrenkaisiin. Mukana toimitetut polkimet ajaa asiansa, mutta suosittelen sijoittamista kunnollisiin lukkopolkimiin. Tonnin hintaan näkisin että tämä on erittäin hyvä sijoitus josta varmasti käyttöä moneksi vuodeksi. Suosittelen sitä varsinkin kaltaiselleni hieman tukevimmille henkilöille, jotka haluavat päästä takaisin aktiiviseen elämäntyyliin koronavuotisen jälkeen.Anton OliverMonikäyttöinen gravel-pyörä
Arvosana 5/5Olen ajanut pyörällä arviolta 150 km ja olen oikein tyytyväinen. Laadukas ja monikäyttöinen pyörä hintaisekseen. Pyörä soveltuu hyvin sekä varovaisempaan kaupunkiajoon työmatkoilla pk-seudulla, vauhdikkaampaan treenikäyttöön asfaltilla että hiekka-/sorateille esim. keskuspuiston läpi. Se on mielestäni ollut tuttua ja turvallista hybrid-pyörää paljon monipuolisempi vaihtoehto kun ensin ajoasentoon muutaman lenkin totuttelee. Retkikäytöstä ei ole itselläni kokemusta. Pyörä on helppo kasata ja kaikki osat olivat laadultaan virheettömiä. Asennuksen laatu oli ok, mutta kannattaa katsoa kiristykset läpi ennen lähtöä ja jos ei ole itse osaamista, teettää hienosäädöt viimeistään vahvasti suositellussa ensihuollossa. SRAM:in 1x11 Apex on hyvä sopiva vaihteisto hintaluokkaan nähden, osat muutenkin tasapainossa ja kaikki toimii kuten pitääkin. Itseäni urbaani ulkonäkö miellyttää ja sopii paremmin omaan käyttöön kaupunkialueella eri asioissa kuin monet näyttävämmät pyörät. Eturattaiden paras määrä on mielipidekysymys, mutta mielestäni yksi ratas on iso etu useampaan verrattuna, mitä monissa tämän hintaluokan pyörissä on (usein GRX). Alueet riittävät kaikilla vauhdeilla. L-koko sattui itselleni sopivaksi, olen 184 cm pitkä. En suosittele kokoa alle 180cm mittaiselle kuljettajalle. Jos haluaa parantaa ajokokemusta helposti, suosittelen lukkopolkimia. Paluuta flat-polkimiin ei enää sen jälkeen ole. Toinen mutta kalliimpi päivitys on kiekot, joita parempia ja kevyempiä löytyy, mutta tätä eroa ei välttämättä aloitteleva pyöräilijä edes huomaa eli ei kiirettä sen kanssa. Pyörässä olen kokenut hankkineeni alumiinin, hiilikuidun ja muiden osien ohella kevään tullessa upean mahdollisuuden katsella paikkoja lähialueilla samalla kun saa treeniä ja raitista ilmaa, ja uskon, että se tulee kannattamaan pitkälle alkuinnostuksen jälkeenkin. Säännöllinen työmatkapyöräily ei ole vielä ollut mahdollista kuljetettavien välineiden määrän vuoksi, mutta uskon että sekin saattaa olla lähiaikoina onnistua. Baana soveltuisi maantiepyörää rennomman ajoasennon ja leveämpien renkaiden (mm. nastarenkaat, lokasuojat) puolesta hyvin siihen käyttöön vaikka ympäri vuoden. Hybrid-pyörällä oma työmatka n. 13km taas on liian pitkä ja maastopyörällä ei huvita ajaa, koska renkaat ovat raskaat ja pyörällä painoa lähes 5 kg enemmän. Gravel on juuri sopiva pyörätyyppi yli 10km työmatkoihin. Huomautan lopuksi että ostin pyörän alennushintaan, mikä parantaa omaa mielikuvaa hinta-laatusuhteesta entisestään. Kokonaisuutena pyörästä ei tule silti mieleen mitään pahaa sanottavaa ja tunne olisi sama vaikka olisin maksanut vähän enemmänkin.jjhc25–34vBaana Noux - gravelpyörä
Arvosana 5/5Reilu 100 km ajettu ja tuntunut ihan hyvältä ostokselta. Ostin suoraan myymälästä, oli kasattu siis jo valmiiksi ja kaikki toiminut hyvin.JKS35–44vHinta-laatusuhde kohtaavat
Arvosana 5/5Etsin kuumeisesti itselleni kesäkiituria työmatkapyöräilyyn ja lenkkiajoon. Tämä itselle ennestään tuntematon Baana Noux osui vastaan ja tutustuessani pyörän ominaisuuksiin päätin tilata pyörän. Ilman etuvaihtajaa olevia gravel pyöriä on vähän saatavilla tähän hintaan. Pyörän toimitus kotiovelle oli jouhevaa ja nopeaa. Väriltään pyörä on kuvien kaltainen ja omaa silmää miellyttävä. Maalipinta virheetön, ei naarmuja. Pyörän kasaaminen vaivatonta, vaihteistoa täytyi hieman säätää ennen koeajoa. Ajotuntuma vakaa ja geometria miellyttävä. Olen todella tyytyväinen valintaani. Voin ilolla suositella Baana Nouxia gravelpyöräksi. Hinta-laatusuhde erinomainen.Kesäkiituri25–34vHyvä gravel pyörä
Arvosana 5/5Ostin pyörän viimekevään alennusmyynneistä ja olen erittäin tyytyväinen. Tarkoitus oli hankkia n.1000€ hintainen gravel pyörä vaihtelevaan ajoon pyöräteillä, asfaltilla ja "maastossa" Helsingin alueella. Pyörän hinta-laatu suhde alennuksista ostettuna oli mielestäni erinomainen, ja sopi hyvin kaltaiselleni henkilölle, joka ei pyöristä tiedä oikeastaan mitään, mutta halusi hankkia pyörän joka toimii hyvin erilaisissa olosuhteissa ja ei hajoa alta. Kasaaminen oli helppoa, mutta vaati hieman aikaa ja kiristyksiä piti tarkistaa. Lopulta kaikki onnistui kuitenkin hyvin. Pyörään kannattaa hankkia lokasuojat, koska näitä ei ollut mukana.Satunnainen pyöräilijä25–34vMonipuolinen ja varma gravelpyörä
Arvosana 4/5Olen ajanut Nouxilla tähän mennessä lähes 5000 km ja kokemukseni on ollut kokonaisuudessaan positiivinen. Pyörän geometria on itselleni sopivan rento ja sen ajotuntuma on erittäin vakaa. Olen 180 cm pitkä ja L-koko on itselleni juuri ja juuri sopiva, joten en välttämättä suosittele L-kokoa alle 180 cm pitkille. Pyörä sopii mielestäni hyvin retkipyöräilyyn ja jopa pidempään pyörävaellukseen, sekä myös vauhdikkaammille soralenkeille. Testasin pyörää ajamalla 2000 km euroopan läpi, jonka aikana mekaanisia vikoja ei ilmaantunut ollenkaan. Tämä on ensimmäinen kokemukseni Sramin osasarjasta, josta olen ollut positiivisesti yllättynyt. Pidän erityisesti 1x -vaihteiston yksinkertaisuudesta sekä takapakan reilusta koosta (11-42). Säätöjä vaihteistoon on täytynyt tehdä hyvin vähän ja jarrut ovat pelanneet tähän mennessä lähes huoltovapaasti. Olin positiivisesti yllättynyt myös satulasta, joka sopii omalle takamukselleni todella hyvin. Pyörässä oli vakiona suhteellisen painavat ja jämerät kiekot, jotka päivitin kevyempiin. Vakiokiekoissa oli omalla kohdalla sivuttaisheittoa. Lisäksi pyörässä on vakiona mielestäni isohko eturatas (44t), jonka vaihdoin pienempään (38t) saadakseni paremman välityssuhteen pyöräreissuja varten. Tankonauha ei myöskään ollut ihan sitä parasta laatua, mutta onneksi sekin on helposti vaihdettavissa. Kaiken kaikkiaan voin lämpimästi suositella Nouxia monipuolista gravelpyörää etsiville.teol25–34vLöytö!
Arvosana 4/5Loistava kokonaispaketti huippu hintaan! Pelkistetty runko antaa tyylikkään ilmeen pyörästä ja upea väri kruunaa kaiken. Jokaisen euron arvoinen. Osattiin iskeä oikeaan aikaa jotta saatiin alennettuun hintaan alle tonnilla. Koko S 162cm pituisellen passeli.Baanalla koko kesä45–54vVuoden ympäri työhevonen
Arvosana 4/5Ostin pyörän huhtikuussa, kampanjan aikana. Aikomus oli päivittää gravel-pyörään, tarvitsin vuoden ympäri työmatkapyörä; menomatka noin 12km..noin 5000km/v. Viimeiset viisi vuotta ollut kaksi eri tunturi hybriidipyörää käytössä; kesä ja talvipyörä. Talvipyörän rupesi olla loppusuoralla. Hybriidipyörän suora tanko, varsinkin talvisin, oli aiheuttanut olkapää-ongelmia. Tarvitsin enemmän ote-vaihteluja, drop-bar kiinnosti. Oli koeajanut Rove al/dl kun tämä Baana ilmestyi, oli niin hyvä hinta etten voinut olla ostamatta. Myös 1x11 oli itselleni sopiva...yksi eturatas -vähemmän säätötarvetta. Nyt pyöräilty reilu 1000km. Ensimmäiseksi haluan mainita että pyörän perussäädöt oli aika pielessä. Jouduin vaihtaa jarrupalan, kun oli väärinpäin asennettu, vaihteet vaatisi myös kunnon säädöt. Alussa oli vaikeaa löytää hyvä ajoasento, mutta todennäköisesti johtui siitä etten ollut tottunut gravelpyörään, nyt sujuu paremmin, mutta vielä pienet säädöt. Vaihdoin renkkaat, schwalbe marathoniin, rullaa paremmin, ajan periaatteessa vaan asfaltilla. Pistin myös tavarateline ja lokasuojat (sks bluemels style). Itse 185cm, L tuntuu sopivalta...mutta vaatii varmasti 180>. Mielestäni tanko on aika leveä, mahdollisesti tulen vaihtamaan sen. Satula oli myös aika epämukava, vaihdoin senkin. Myös polkimet, pistin shimano combit. Kaikin puolin tyytyväinen, hieno diskreetti sammalvihreä väri, vaihteet tuntuu myös tarpeeksi laadukkaat ja yksinkertaiset. Hinta-laatu suhde oli erinomainen, 999, silloin keväällä. Myös tämä tarjoushinta 1299, on varmasti aika kilpailukykyinen. Nyt odotan kovasti miten tulee kestämään talven yli.Talvipyöräilijä45–54v
Tuote-esittely
Baana ei ole välttämättä ensimmäisenä merkkinä mielessä, kun puhutaan gravelpyöristä ja ei ollut meilläkään. Olemme jo vuosia suunnitelleet omat pyörämme ja vuosien kehityksen tuloksena on Baanalla nyt oma gravelpyörä, jossa yhdistyy hyvä hinta-laatusuhde ja laadukkaat osat. Siinä on juuri sellaiset osat, joissa on mielestämme parhaimmat ominaisuudet kokonaisuutta ajatellen kaikille eri alustoille ja jotka valitsisimme omiinkin pyöriimme.
Alumiinirunko ja hiilikuituinen etuhaarukka ovat hyvä yhdistelmä keveyttä, jämäkkyyttä ja tärinänsuodatusta. Lisäksi halusimme lisää ajomukavuutta hiilikuituisen satulatolpan muodossa, koska se suodattaa tiestä välittyvää tärinää ja pieniä töyssyjä alumiinia paremmin. Mikäli haluat vielä tehokaampaa tärinän suodatusta, löytyy valikoimissamme esim. XLC:n joustavia ohjainkannattimia.
Geometria on sopivan rento ja Nouxilla ajat pidemmätkin matkat myös huonommalla alustalla. Rungossa on sopivasti kiinnityspisteitä tarakkaa sekä lokareita varten. Pyörä suoriutuu todistetusti myös retkipyöräilystä, sillä yksi verkkisläinen polkenut pyörän testiyksilöllä Alppien yli Roomasta Bryggeen.
Rungossa on tilaa jopa 50 mm leveille renkaille, mutta vakiona pyörä on varustettu hyvät arvostelut saanella 40 mm leveillä Maxxis Rambler kumeilla. Ruskeakylkisinä ne ovat klassisen väriset ja EXO pistosuojaus auttaa saamaan huolettomia kilometrejä. Renkaiden keskeltä matala kuvio rullaa hyvin kovalla alustalla ja reunojen isommat nappulat tuovat varmuutta kaaerteissa ja pehmeällä alustalla. Renkaat ovat tubeless ready -malliset, eli voit parantaa rullaavuutta ja kestävyyttä litkuttamalla.
WTB ST i19 TCS 2.0 kiekot eivät ole keveimmästä päästä, mutta kestävät varmasti kovempaakin ajoa ja ovat siten huoltovarmat, kunhan muistat suorittaa niille ensihuollon.
Vaihteistona on Sramin Apex -sarja, joka tarjoaa luotettavaa helppokäyttöisyyttä ja huolettomuutta yhden eturattaan avulla. Välitysalue on laaja 370%, eli pääset pyörällä jyrkemmänkin mäen päälle ja silti löydät sopivan välityksen myös tasaiselle.
Jarruina on Apex-sarjan hydrauliset levyjarrut, jotka pysäyttävät huonommallakin kelillä, antaen sinulle täyden luoton pyörään niin mäessä kuin maantiellä. Pyörässä on tukevuudeltaan ja helppokäyttöisyydeltään ylivertaiset läpiakselit. Läpiakselien ansiosta napa asemoituu haarukkaan aina samaan kohtaan, joten jarrujen säädöt pysyvät ennallaan vaikka irrottelisitkin kiekkoja kuljetuksen ajaksi.
Ominaisuudet:
- Runkokoko: L / 56 cm
- Ajajan suosituspituus: 180 - 190 cm
- Maksimikuorma: 110 kg (sisältää ajajan ja varusteet)
- Runkon mitat: stack 596 mm, reach 383 mm
- Runko: 6061 -alumiini, 12x142mm läpiakseli, flat-mount levyjarrukiinnike, maksimi rengaskoko 50-622, 700x50C
- Etuhaarukka: Hiilikuitu, 12x100mm läpiakseli, flat-mount levyjarrukiinnike, maksimi rengaskoko 60-622, 700x60C
- Väri: sammal
- Vaihdevivut: Sram Apex 11-v
- Etuvaihtaja: -
- Takavaihtaja: Sram Apex Long cage
- Takaratas: Sram CS-PG1130, 11-42H
- Ketju: KMC 11-v, ruostesuojattu, 116-lenkkiä
- Kammet: Sram Apex 175 mm
- Eturatas: Sram X-syc 44H
- Keskiö: Sram GXP, 68 mm BSA kierteet
- Vaihtajan korvake: korvake
- Jarrukahvat: Sram Apex hydraulinen
- Etujarru: SRAM Apex flat mount, hydraulinen levyjarru
- Takajarru: Sram Apex flat mount, hydraulinen levyjarru
- Etujarrulevy: Sram 160 mm, 6-pultti
- Takajarrulevy: Sram 160 mm, 6-pultti
- Renkaan halkaisija: 28" (700C)
- Renkaat: Maxxis Rambler, 40-622 (700x40C), 60 TPI, EXO, TR, Tanwall
- Vanteet: WTB ST i19 TCS 2.0, holkitettu, 32h
- Etunapa: Joytech D791SB-12, 100 mm, 32h
- Takanapa: Joytech D462SB-SL-S3S-X12-11S, 142 mm, 32h
- Etuakseli: 12 mm x 125 mm kierre P1,5
- Taka-akseli: 12 mm x 158 mm kierre P1,5
- Ohjaustanko: FSA Adventure HB-RD310S, 460/520 mm, 125/80 mm 31,8 mm
- Ohjainkannatin: 90 mm, 5 astetta, 31,8 mm
- Grippi: Velo, antislip, geelipehmuste
- Ohjainlaakeri: A-Head taper 1-1/8”x1.5” 28.6/56x56/39.8
- Satula: DDK, 145 mm x 260 mm
- Satulatolppa: Controltech hiilikuituinen UD pintainen, 27,2 x 350 mm, 23 mm offset, tupla pultti kiinnitys
- Polkimet: Ei mukana
- Kiinnikkeet: pullotelinevalmius kahdelle telineelle, etuhaarukassa lokasuojien/etutelineen pidikkeet
- Seisontatukioptio: 18 mm reikäväli
- Paino: n. 10,8 kg ilman polkimia
Pyörä toimitetaan tehdaspakkauksessa lähes ajovalmiiksi kasattuna. Jos pyörän kohdalla ei ole ilmoitettu muuta, on kasausaste 95%. Pienillä toimenpiteillä saat pyörän ajovalmiiksi.
Polkimia asennettaessa kannattaa kierteisiin laittaa rasvaa tai öljyä. Olethan tarkkana, että vasen ja oikea poljin menevät oikein päin. Aloita kiristys sormin ja käytä työkalua vasta loppuvaiheessa. Kiristä polkimet huolellisesti.
Tarkista jarrujen ja vaihteiden säädöt ennen ensimmäistä ajokertaa.
Pienet osat kuten kello ja heijastimet ovat pääsääntöisesti irrallaan, muista asentaa ne turvallista liikkumista varten. Lue lisää kasausvinkkejä yleisohjeestamme .
Suosittelemme, että pyörään tehdään ensihuolto 100-300 km ajon jälkeen asiantuntevassa pyörähuoltoliikkeessä. Mikäli sinulla on vaikeuksia saada pyörää viimeisteltyä ajokuntoon kannattaa kääntyä asiantuntevan pyörähuollon puoleen.
Tuotteen saatavuus saattaa vaihdella. Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin värien, materiaalien, komponenttien, teknisten tietojen ja mallien osalta. Valmiusaste, komponentit ja tekniset tiedot saattavat vaihdella eri tuotantoerien kohdalla.
Kasausasteet:
- 98% ”ready to ride” - Eturengas, polkimet ja satulatolppa ovat asentamatta. Ohjainkannatin pitää kääntää oikeaan asentoon ja kiristää. Vaihteet ja jarrut ovat jo säädetty tehtaalla.
- 95% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt ovat hienosäätöä vaille valmiit.
- 90% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Lokasuojat ja mahdollinen kori ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt eivät todennäköisesti ole kohdillaan.
*Pyörä oli varustettu pienmmällä ja ovaalilla eturattaalla muualta kuin Suomesta löytyviä jyrkempiä mäkiä varten. Samaten pyörää oli päivitetty jäähdyttävillä jarrupaloilla pitkiä laskuja raskaalla kuormalla ajatellen. Renkaina matkalla oli retkipyöräilyyn suunnatut Schwalben Marathon Almotion TLE:t joilla vastaavilla mm. yksi tuotepäälliköistämme polki Helsingistä Eurobikeen. Kova vinkki, jos jaksoit lukaista sivun loppuun asti.
Tuotekoodit ja brändi
- Tuotenumero
- 715628
- Brändi
- Baana
- Valm. tuotekoodi
Tuotteen linkit
Maksupalvelut
Lisätiedot
| Brändi | Baana |
| Tuotekoodi | MY22 GRAVEL 56CM |
| EAN | 6438148038335 |
| Takuuaika | 12 kk |
| Takuuohjeet | Takuuasiat Verkkokauppa.com asiakassivujen ohjeilla. |
| Pakkauksen koko | 20 cm x 100 cm x 175 cm |
| Pakkauksen paino | 16,9 kg |
| Pakkauksen tilavuus | 0,35 m³ (350 l) |
| Näytä hintapuntari |
| Viimeksi saapuneet |
|
| Viimeksi myyty |
|
| Lisätty valikoimaan | 23.6.2021 |
