type2 kaapeli
mikä on kiinteän type2 kaapelin amppeeri-määrä ?
jtv
Etusivu / Koti ja piha / Navigointi ja autoilu / Sähköautojen lataus / Sähköautojen latausasemat / Tuote 682345 / Kysymykset ja vastaukset
Kysymykset ja vastaukset
Webasto Pure II -sähköauton latausasema, Type2, 11 kW, 4,5 m
Webasto Pure II -sähköauton latausasema. Webasto Pure tarjoaa yksinkertaista ja helppoa sähköauton latausta. Käyttö on edullista ilman palvelumaksuja, maksat vain sähköstä ja nautit ajosta. Type2, 11 kW, 4,5 m.
- Turvallinen, helppo, luotettava
- Laaja tehoalue: 1,8 kW – 11 kW
- Type2, 4,5 m pitkä kaapeli
- Ei piilokuluja tai datamaksuja
- Uudistettu 2021 malli!
699,99
Ei arvosanaa
Lähetettävissä: Heti 1 kpl
7 kysymystä
Webasto Pure II -sähköauton latausasema, Type2, 11 kW, 4,5 m kaapeli on mitoitettu vastaamaan aseman tarjoamaa maksimivirtaa, joka on 16A.
Oskari
Pure I ja Pure II
Ilmoituksessa mainitaan uudistettu 2021 malli, tarkoittaa käytännössä mitä? Onko siis pure I ennen tätä 2021 uudistusta jossa muuttui pure II?
Kannattaako uudistaa vanhempi malli uusimpaan?
VilleWebasto Pure I ja Webasto Pure II erot ovat pääasiassa asennuksessa. Kiinnitys on erilainen ja kytkennät hiukan erilaisia. Käytännössä mitään etua Webasto Pure II -sähköauton latausasemaan siirtymisessä ei sinänsä ole jos vanha edelleen toimii.
kjanne
Yhteys latausasemaan
Säilyykö yhteys latausasemaan senkin jälkeen kun akku on ladattu täyteen? Eli esimerkiksi auton ilmastoinnin voi komentaa käyttöön laturin kautta kun akku täynnä ja lataus ei ole käynnissä. Vertailun vuoksi Plugitin laturi (en muista mallia) katkaisee yhteyden siinä kohtaa kun akku ladattu täyteen.
MikkoTValitettavasti kuvaamaasi tilannetta ei voida täysin vahvistaa tietämättä juuri kyseessä olevan auton tapaa toimia taukoilmastoinnin kanssa. Eri automallien tapa mahdollistaa ilmastoinnin kytkeminen aktiivisen latauksen ja latauksen päätyttyä vaihtelee merkeittäin ja malleittain. Voi siis olla, että tämä ominaisuus on enemmänkin automallin, kuin latausaseman ”puute”. Suosittelemme olemaan yhteydessä automerkin edustajaan tai myyntiliikkeeseen, jotta auton toiminnan osalta saadaan selvyys taukoilmastoinnin toimintaan.
kjanne
Kuormanhallinta
Löytyykö tästä mallista kuormanhallinta? Tai voiko sitä jotenkin säätää esim. appin kautta? Onko teidän myymistä merkeistä missä tuo kuormanhallinta? Onko se kuitenkaan ihan tarpeellinen ominaisuus?
kaapeli soseWEbasto Pure ll
Onko laitteessa KWH mittari?. Voiko laitteen kytkeä yksivaiheisesti
HybridiEi sisällä mittaria, mutta mikään ei estä erillisen kWh-mittarin kytkemistä sähkösyötön puolelle sähköasentajan toimesta. Voidaan kytkeä yksivaiheisesti.
Denis
3 ja 1-vaiheinen lataus samasta laturista.
Mikäli taloudessa on sähköauto 3-vaiheisella sisäisellä laturilla sekä hybridiauto 1-vaiheisella sisäisellä laturilla, niin osaako laturi "kätellä" autojen kanssa menemättä häiriöön eri autojen vaihdellessa laturissa? Aiempi kysymykseni tarkoitti juuri tätä autojen vaihtelua, eikä siis kiinteistön sulakekuormien vääristymistä!
ei saa tietoaKyllä osaa, molempia autoja voidaan ladata ongelmitta.
kjanne
"Ymmärtääkö" latausasema peräkkäisiä 1-ja 3 vaiheisia latauksia (hybridi ja sähköauto samassa taloudessa)?
Mikäli latausasema on kytketty kolmivaiheisesti, niin hyväksyykö asema "vinon kuorman", vai meneekö häiriötilaan?
ei saa tietoaJos kuormitus on jakautunut kiinteistön verkossa epätasaisesti Pure2 ei pysty tekemään mitään kompensointia seikalle.
Tyypillisesti jokin kiinteistön kolmesta vaiheesta saattaa tosiaan olla enemmän kuormitettuna kuin toiset vaiheet. Esimerkiksi sähkökiuas, ilmalämpöpumppu, lämpöpatterit, työkoneet jne. voivat johtaa vaiheiden epätasaiseen (mutta usein vain hetkelliseen) ”vinoumaan” joka ei ole mitenkään vaarallista
Kun Pure2 kytketään kolmivaiheiseksi, se kuormittaa kaikkia vaiheita yhtä suurella virralla/teholla (riippuen asetuksesta ja laitevariantista latausvirta on 8-32A/vaihe kaikissa kolmessa vaiheessa). Jos jokin kiinteistön vaiheista on jo valmiiksi ”rajoilla”, niin tuo Webaston lisäämä kuormitus voi johtaa kyseisen vaiheen sulakkeen palamiseen
Kevyin reitti aiheen tutkimiseen on asettaa ladattavan auton puolelta pienempi latausvirta (jos se on mahdollista) ja tutkia, millä virralla kuormitus ei ylitä sulakkeiden kokoa.
Jos aiheesta haluaa saada tarkempaa faktaa on kiinteistöön tilattava sähkömies joka kyllä nopeasti saa selville verkon kunnon ja pystyy suosittelemaan ratkaisuja, jotta vinokuormalta/sulakkeiden palamiselta vältytään.
Denis