GZR Advantag-e mk2 26" -sähköfatbike 21"

Ensimmäiset 500km ajettu lähes yksinomaan maastossa ja täytyy sanoa ,että tämän mankelin hinta-laatusuhdetta on todella vaikea peitota. Todella tasapainoinen kokonaisuus jota on helppo suositella kenelle tahansa.

Paras sähköfätti joka oli tarjolla loppuvuodesta 2020. Loistava fättiprätkä Ylläksen talvipoluille, vääntöä riittää tuntureita kiivetessä eikä peruskuntoisen tarvitse pysähtyä taluttamaan. Toki todella kevyt ja hyvä ajaa asfaltillakin.

Pyörä on Tunturin tehtaalla valmistama, ja erot eMaxiin on itseä enemmän miellyttävä perinteisempi runkogeometria ja Shimanon vaihteistot Sramin sijaan.

19" oli sopiva 183cm kuskille metsään, isompi olisi tullut tielle tiukoissa mutkissa.

Ainoa miinus oli aivan liian leveä satula, vaihdoin kapeampiin. Myös polkimet vaihdoin isompiin koska ajan välillä lumilautamonoilla. Lisäksi vielä tankokintaat ja runkolaukku vaihtovaatteille niin selviää kunnon pakkasillakin.

Noin kolme viikkoa ja 500km takana tämän kanssa enkä ole kyllä katunut hankintaa päivääkään.

Aiemmin käytössä oli GZR Black Raw mutta se hajosi lopullisesti 6kk ja 1400km jälkeen. Ongelmia oli sen kanssa vähän jatkuvasti enkä koskaan oikein tullut sinuiksi. Kiitos Verkkokaupan loistavan as.palvelun sain kaupan purettua; samalla kun vein vanhan takaisin liikkeeseen, päätin satsata parempaan ja ostin tämän.

Pyörä pois paketista ja ajokuntoon muutamassa tunnissa. Suurin säätö on Shimanon softien ja bluetoothin kanssa. Tuntuu että mukana olevat ohjeet ovat aivan eri mallista mutta nettiä käyttäen + itse oppien onnistuin lopulta saamaan yhteydet sekä hallintaohjelmaan (E-Tube Project) sekä itse ajo softaan (E-Tube Ride). Ensimmäisenä uudet firmikset sisään sekä perusasetusten säätö; laitoin esim. sähkö avustuksia vähän kireämmälle, piippaukset pois, turhat kohdat piiloon ajotietokoneen näytöltä, jne.

E-Tube Ride on miellyttävän näköinen ja tuntuinen softa jossa toimintoja ja näkymiä riittää. Kartta on hieno ominaisuus varsinkin kun omat ajot voi tallentaa Stravaan (https://www.strava.com/) (Ulkoinen palvelu) (Avautuu uuteen välilehteen) jossa niitä voi vertailla muiden kanssa ja vaikka mitä. Huono puoli on se että ainakin iPhonessa näyttöä ei saa sulkea jos haluaa yhteyden toimivan. Jos puhelimen laittaa “pois” eli näytön pimeäksi, BT yhteys katkeaa 5min päästä ja reitin + muiden tietojen tallentaminen loppuu siihen. Kartta, BT ja muut syövät sen verran akkua että tunnin ajon jälkeen vähintään alkaa olemaan akku finaalissa. Eikä viitsisi sitäkään riskiä ottaa että eksyt johonkin metsään fillarilla ja puhelimesta akku loppu. Pakkohankintana siis varavirtalähde joka pitää tunkea taskuun kännykän kaveriksi.

Vaihteiden ja jarrujen säädöt oli valmiina kohdallaan, niihin ei tarvinnut sen enempää koskea. Osia en lähtenyt vaihtamaan, satula, polkimet, jne. ovat hyviä sellaisenaan. Asensin lokasuojat ja heijastimet ja valmiina radalle.

Ajotietokoneen näyttö on aika pieni ja sen lisäksi siinä on todella ärsyttävä “ominaisuus”; oletus näyttönä on nopeus ja jos siirryt valikossa esim. kellon tai tripin kohdalle, palaa näyttö aina nopeuteen minuutin jälkeen. Jos on esim. kotiintuloaika niin kelloa ei pysty pitämään päällä näytössä. Sen lisäksi valintanappi on aika onnettoman pieni ja varsinkin paksummilla kintailla lähes mahdoton painaa.

Akussa olevan latauspistokkeen suoja on hieman heppoisen tuntuinen ja sitä joutuu hieman kynsimään että saa auki. Sulki sen saa helpommin. Saa katsoa kuinka kauan tuo kestää kunnes lähtee kokonaan irti. Akku latautuu hienosti ja nopeasti. Virtaa siinä tuntuu riittävän hienosti, kertaakaan en ole saanut lataustasoa alle puolen vaikka aika pitkiäkin reissuja vetänyt.

Avustustasot ovat off, eco, trail ja boost. Yleensä ajelen ecolla tai traililla, ne ovat sopivia normaaliin ajoon. Boost on kyllä maaginen! On todella absurdi kokemus kun ajat korkeaan ylämäkeen isolla vaihteella ja laitat boostin päälle ja tuntuu että koko pyörä lähtee käsistä. Sitä on vaikea käsittää että joskus voi joutua jyrkässä ylämäessä vetämään jarruista että pysyy tiellä.

Tässä toimii sähköavustus aivan eri lailla kuin Bafangilla varustetussa Black Raw:ssa. Siinä momenttitunnistus oli juurikin se jonka kanssa en oikein tullut sinuiksi; polkea ei oikeastaan tarvinnut lainkaan, riitti kun vähän leikitteli polkimilla ilman vastusta niin saman tien oli avustus päällä. Tämän kanssa pitää oikeasti polkea jotta avustus toimii; hyvä niin, tulee vähän sitä liikuntaakin sitten :)

Renkaat ovat laadukkaan tuntuiset eivätkä vääntele tai hypi isoillakaan nopeuksilla; Presta-venttiilit ovat mahtavat, juuri sellaiset kuin tämän tason pyörässä kuuluu ollakin. Sopivia paineita haen vielä; nyt on 1.8bar joka rullaa nätisti maantiellä mutta ryteikössä vähän liian kova. Olen koittanut myös pienempiä esim. 0.8bar joka on todella mukava ajaa metsässä mutta maantiellä vastustus kasvaa huomattavasti. Kai näiden kanssa joutuu aina vähän kikkailemaan sen mukaan millaiselle lenkille on lähdössä.

En ole mikään hujoppi (n. 170cm) mutta 19 tuuman runko on minulle juuri sopiva. Vähän sen päälle joutuu kiipeämään ja runko ottaa kiinni haaroista jos suoraan päällä seisoo mutta ajoasento (tangon - satulan etäisyys + selän kulma) ovat minulle juurikin passelit. En tykkää istua pyörän päällä selkä kyyryssä ja vaan pidän juurikin sellaisesta ryhdikkäästä, vähän venytyksellä olevasta asennosta. Huonostihan näitä runkokokoja pääsee testaamaan, ainoa tapa lienee tilata ensin mutu-tuntumalla sopiva ja vaihtaa sitten toiseen jos ei tunnu hyvältä. Minulle sopiva osui samantien.

Vaikka tässä vähän nurinaakin oli niin kokonaisuutena tämä on aivan mahtava peli! Koko ajan kauhea polte päästä pyöräilemään kun se on tämän kanssa niin mukavaa :) Meinaan tämän kanssa ajaa ympäri vuoden; kunnon varusteet vaan päälle.

Suosittelen Black Raw harkitsijoille satsaamaan tonnin enemmän ja ostamaan samantien laadukkaamman, aivan eri planeetalta olevan pelin.

19" malli on kohtalaisen iso 180cm pitkälle kuskille. Lyhyemmille suosittelen pienempää runkoa. Tämä lähinnä maastossa, jossa liian iso on hankala.

Vaihteet oli tunturin tehtaalta tullessa pielessä ja jouduin niitä hieman säätämään. Säädön jälkeen toimii hienosti.

Takajarru vaatisi vielä ilmausta ja kaiken lisäksi kyseinen jarru laahaa. Meinasin että 100km olisi jo lopettanut laahaukset, mutta ei. Täytynee viedä huoltoon.

Yksi iso miinus pyörässä on se ettei U-lukkoa saa juuri mihinkään kiinni. Siis telinettä. Akku vie sen verran tilaa ettei väliin mahdu ja lyhyillä lukoilla ei melkein viisituumaista rengasta läpi lukitse. Muistakaa myös vaihtaa bluetooth pinkoodi, ennen kuin joku muu tekee sen. :)

Oikein hyvä pyörä ja kilometrejä tulee lisää kun vain ehtii. Ei ongelmia myöskään pikiteillä ja matkavauhtia saa hyvin pidettyä yllä.

Ensivaikutelma on että pyörä painaa, paljon, saa olla voimakas jotta pyörän saa nostettua paketista paketin ollessa pystyssä. No sitähän, eli painoa, läskisähköpyörältä voi odottaakin. Tämä nostopaino on siis pelkän pyörän paino ilman akkua, sillä pyörä toimitettiin akku irti.

Olen 178cm ja 19" näyttää olevan oikea koko eli oikeanpituinen runko. Myös ohjaustanko oikealla korkeudella eli satulan korkeudella, mutta säätövaraa oletuskonfiguraatiossa vain alaspäin eikä ylöspäin sillä stemmi flipattu ylös ja spacerit stemmin alapuolella. Stemmi niin lyhyt ettei käytännössä tankoa saa lähemmäs satulaa stemmiä vaihtamalla. Pyörän keskiö on korkealla, mikä aiheuttaa sen että seisomistilaa ei ole paljon rungon päällä. Jos valitset oikean kokoisen eli oikeanpituisen rungon, ottaa runko sinuun kiinni kun seisot sen päällä ilman kenkiä molemmat jalat maassa. Tämä ei haittaa niin paljon kun kuvittelisi, sillä pyöräillessä kun pysähdyt, toinen jalka on polkimella ja maassa olevaa jalkaa korottaa se seikka, että jalassa on kenkä. Eli älä palauta pyörää vaikka kuvittelit seisomiskorkeuden takia hankkineesi liian ison rungon! Lähde ensin koeajolle ja tee päätös vasta sitten.

Presta-venttiilit, hienoa! Olin 99% varma että tässä on huonot vanteet jotka on porattu Schrader-venttiilille (ja reikäähän voi tunnetusti vain kasvattaa, ei pienentää) ja että joutuisin laittamaan jonkun sovitusprikan jotta saisin kunnon venttiilit, mutta ei. Venttiilit olivatkin valmiiksi jo Presta! Loistava päätös, Verkkokauppa!

Fatbikessa on leveät renkaat joten U-lukon on oltava myös iso. Näin ison U-lukon kuljettaminen rungon pääkolmion sisällä voi olla hankalaa koska myös akku vie oman tilansa rungon pääkolmiosta.

Yksipulttinen satulatolppa näyttää halvalta ja jopa vaaralliselta. Jos ainut pultti pettää, mekanismi on sellainen että takapuoli putoaa nopeasti pyörivän kuvioidun takarenkaan päälle, joka repii takapuolesi siihen kuntoon että taatusti kadut sitä miksi päätit säästää rahaa ja olla ostamatta kaksipulttisen satulatolpan. Kaksipulttinen satulatolppa siis pakko-ostos. Onneksi koko 31.6mm on erittäin yleinen, joten kaksipulttisia löytyy.

Ei kiinnikkeitä seisontajalalle. Tämä on hyvin olennainen ongelma, jollet ole sellainen "harrastuspyöräilijä" joka ajaa hyötymatkat aina autolla, ja polkupyörälenkkien alku- ja päätepiste on aina koti, eikä pysähdytä välissä missään kuten kaupassa tai työpaikalla.

Jarrukahvojen paikat suunniteltu vasenkätisille niin kuin ainakin 99% osuudessa uusia pyöriä, joten jos olet oikeakätinen, on edessä matka pyöräliikkeeseen ellet sitten osaa huoltaa hydraulisia levyjarruja itse.

Eturattaita harmillisesti vain yksi, mutta ymmärtäähän sen sillä läskipyörässä ei välttämättä paikkaa kahdelle rattaalle jollei polkimia siirretä niin kauas toisistaan että Q-factor muuttuisi entistäkin epämukavammaksi. Eturattaaksi olisin valinnut ehkä hieman isomman rattaan kuin 34-hampaisen jottei aina tarvitsisi polkea 11-vaihteisella takarattalla ja vinossa olevalla ketjulinjalla. Edessä kuitenkin paljon tilaa isommalle rattaalle.

Soittokello ja täysi heijastinsetti mukana, hienoa! Harmi ettei esiasennettuna valoja. Onneksi haarukassa on kiinnityspultti joten etuvalon saa asennettua alas haarukankruunuun eikä tarvitse tyytyä liian korkealla ohjaustangon tasolla olevaan valoon. Harmi myös että takaheijastin on satulan raiteisiin kiinnittyvää mallia joten se rajoittaa satulan säätövaraa. Siten voi olla matka heijastinkauppaan edessä.

Kiinnikkeet tavaratelineelle löytyvät. Lokasuojatkin voisi saada asennettua, jos joku niitä Fatbikelle tekisi. Polkimet halvat, kannattaa hankkia Shimanon PD-T8000 setti tilalle.

Mainostetaan rengastilaksi 5" mutta mukana tulevilla 4.8" renkailla (joiden leveydeksi mittasin 4.6" -- kuka nämä mainosleveydet keksii?) on ketju niin lähellä takarengasta etten leveämpään vaihtaisi. Onneksi 4.6" levyiset nastarenkaat löytyivät helposti.

Mukana tuleva satula on niin pehmeä ja leveä että se on lähinnä huono vitsi. Ilmeisesti läskipyörä-sana on haluttu venyttää niin paljon että siinä on myös läskisatula. Koska satula on pehmeä ja leveä, istut niiden lihasten päällä jotka liikuttavat sinua eteenpäin, mikä ei ole pitkässä juoksussa hyvä asia. Vaihda ilman muuta satula kapeaan ja kovaan malliin. Ja muista, että jos et ole pyöräillyt viime aikoina, takapuolesi ei ole tottunut satulaan ja tulee kipeäksi lenkin jälkeen. Älä luovuta vaan aja ainakin 200-300km pätkissä, mikä on sopivan mittainen ajomatka "takapuolen sisäänajoon". Oikea ratkaisu satulan epämukavuuteen on kartuttaa lisää kilometrejä eikä vaihtaa satula pehmeään ja/tai leveään malliin. Onneksi kunnon satulan löytää alle 50 euron hintaan, joskus jopa niinkin halvalla kuin kympillä.

Takanapa näyttää halvalta, aika näyttää kuinka hyvin takanavan akseli kestää jos kestää. Itse olisin valinnut Shimanon navat, mutta harmi kyllä Shimanolla ei ole läskipyörän leveydelle yhtäkään napaa saatavilla! Siten kun napa hajoaa ja on aika rakentaa uusi takapyörä, on ikävässä paikassa: Shimanolla jolta laatunavat yleensä ostetaan ei ole napaa, joten on pakko korvata laaduton halpanapa toisella laaduttomalla halpanavalla. Pääosin ei-Shimanon takanavoissa on oikeanpuoleinen laakeri niin kaukana akselin päästä että akseli vääntyy mikäli olet painava ja voimakas pyöräilijä. Kyllä, tämä ei-Shimano-laakeriongelma koskee niinkin kalliita napoja kuin esim. DT Swiss.

Laturin ampeerimäärä sellainen että latausaika noin mainostetun mukainen, joskin 2.5 tuntia 80%:iin on ehkä n. kymmenen minuutin verran optimistinen arvio. Lataus onnistuu akku pyörässä tai irti. Akku toimitettiin yhtä tyhjänä kuin useimpien uusien autojen bensatankki. Akku irtoaa ja kiinnittyy avaimella.

Takana oleva 11-vaihteinen pakka voi kuulostaa lähinnä huonolta vitsiltä sellaiselle joka on oppinut pyöräilemään 8-vaihteisella tai vähempivaihteisella pakalla, mutta ymmärtäähän sen 11-vaihteisen pakan hyödyn jos isoin ratas on 42-hampainen ja eturattaita vain yksi. Kuitenkin esim. 11-vaihteisille kulutustavaroiden (pakka, ketju) hinta kalliimpi kuin 8-vaihteisille. Käytännössä sähköavustusta riittää niin paljon että tiellä ajossa ainoa käyttökelpoinen vaihde on se isoin.

Pinnamäärä onneksi 32. Periaatteessa 36 pinnaa olisi parempi kuin 32, mutta 26-tuumaisille renkaille 32 on käytännössä ekvivalentti pinnatiheydeltään 28-tuumaisten 36:n kanssa. Vielä jos valmistaja ymmärtäisi että kolmoisohennettu DT Swiss Alpine III on kestävämpi kuin tasapaksu pinna.

Levyjarrujen roottori on iso, mutta tehoa niissä tuntuu olevan vähemmän kuin sähkömaantiepyöräni pienemmissä roottoreissa. En tiedä pitäisikö tämä viedä ensihuoltoon ilmattavaksi asiantuntevaan pyöräliikkeeseen.

Shimanon 70 Nm moottorissa on vääntöä, mutta toisaalta huonosti rullaavat renkaat syövät sitä pois. Kaiken kaikkiaan, sähkömaantiepyöräni 50 Nm moottori tuntuu vauhdikkaammalta kuin tämä 70 Nm moottori. Shimanon moottorissa on sellainen kummallisuus että kun polkee taaksepäin, ketju ei liiku taaksepäin.

Koska ei ole talvi, en voi testata talviominaisuuksia. Sen kuitenkin voin sanoa että huulille nousee hymy kun siirryn sellaiseen maastoon, jossa maantiepyörällä irtoaa paikat hampaista. Myöskään kaupungin lukuisat reunakivet yms. epätäydellisyydet asfaltissa eivät häiritse lainkaan. Sen sijaan tasaisella asfaltilla ei nouse hymy huulille jos on koskaan elämässään ajanut maantiepyörällä.

Kaiken kaikkiaan, vaikka kritisoin tätä paljon, annan korkeat tähdet sillä mitä tahansa muuta sähköläskipyörää olisin kritisoinut enemmän. Tämä on se pyörä jonka haluat talvipyöräksi!

Vajaa kolme viikkoa ollut tämä vempele ja mullisti kyllä täysin meikäläisen kokemukset pyöräilystä. Moottori antaa mahdollisuuden mennä täysin oman jaksamisen ehdoilla mutta silti lenkit käyvät oivana reeninä ja reidet saa hapoille kyllä. Polkeminen on uskomattoman helppoa ilman avustuksiakin ja tasaset pätkät voi fiilistellä ihan ilman apujakin. Ei ainakaan näin äkkiseltään löydy mitään muuta negatiivista kuin, että itselleni ehkä tanko on hieman liian kaukana, mutta sehän on korjattavissa stemmiä tai tankoa vaihtamalla, ei pyörän vika. Suosittelen 100%. Pyörän 21" koko on todella iso, tilasin ensin sen ja jouduin palauttamaan koska otti haaroihin kiinni. Olen 188cm pitkä ja pitkäjalkainen ja silti runko oli iso. 19" koko on ollut oikein hyvä nyt.

Pyörä on jämäkkä ja todella laadukkaan oloinen. Sillä on hyvä ajaa sekä metsäpoluilla sekä asfaltilla. Eli todella monikäyttöinen pyörä. Sähköavustus on todella hyvä apu haastavilla metsäreiteillä ja kovissa nousuissa. Ainoa miinus on se, ettei vaihteita oltu säädetty tehtaalla oikein ja niiden toiminnassa on vähän häikkää. Pitää viedä jonnekin säädettäväksi. Näin kalliin pyörän toivoisi tulevan oikein säädetyillä vaihteilla.

Ostos

Ostin tämän koska olin jo jonkin verran ajellut samanlaisella ja tiesin että pyörä oon laadukas kokonaisuus.

Runko koko 53cm näytti olohuoneen lattialla julmetun isolta, mutta kun ajaan pääsee se on minulle just passelin kokoinen. Satulan ja sarvien väli voisi ehkä olla sentin pari pidempi. Se tosin ei ole pyörän vika eikä mikään ongelma.

Ostaminen kävi nopeasti ja toimitus oli jopa yllättävänkin nopea. Pyörä tuotiin kotiin sisälle asti.

Laatikko jossa pyörä toimitetaan on aivan järjettömän iso että toimitusta todella tarvittiin.

Kokoonpano

Kokoonpanon laadunvalvonnassa on toivomisen varaa. Omassani on seiraavat ongelmat

1. Etujarrusatula oli asennettu väärin. Se osui jarulevyyn ja esti renkaan pyörimisen. Jouduin heti alussa purku ja asennushommiin että sain jarrusatulan oikein asennettua.
2. Takarengas on asennettu vanteelle väärin päin. Tuskin haittaa mitään
3. Akussa on tod.näk. kokoonpanijan, ehkä akkulaatikkoa avatessaan, veitsellä tekemä naarmu. Kosmeettinen haitta eikä haittaa menoa jos ei sitten ole oikeasti halkeama akussa.
   
   

Lopputulos

Pyörä on hyvä

Sen verran olen jo ajanut että kaikki tuntuu toimivan.

Pitkään mietin Black Rawn ostamista, mutta kun näitä tuli vielä saataville valinta oli helppo sillä katson että tässä on hintaeron verran parempia puolia.

Käytän itse ja suosittelen.

ps. kuvan lisäminen ei onnistunut