Etusivu / Harrastukset ja vapaa-aika / Urheilu / Pyöräily / Sähköpyörät / Sähköfatbiket / Tuote 445808
GZR Black Raw 2019 26" -sähköfatbike, 17"
- 19%
- 24%
- 30%
- 459%
- 527%
- Tuotteen laatuArvosana 3.7/53,7
- Vastinetta rahalleArvosana 4.3/54,3
- KäyttömukavuusArvosana 3.9/53,9
Ihan hyvä
Arvosana 5/5Hyvä ajaa, mukava käydä kauempanakin pyöräilemässä. Välillä joku laahausääni kuuluu eturenkaasta, mutta ehkä tuossa ekassa huollossa sen saa pois.VebutuctuliN, 35–44vVastinetta rahalle
Arvosana 5/5n. 500km ajettu. Kaikki toimii hyvin. Ensihuollossa vaihtajaa säädettiin tippa, renkaita saatiin vanteille paremmin (oli tehtaan jäljiltä vähän ns sinne päin) ja etujarrun putkitus laitettiin kulkemaan haarukan ulkopuolelta (oli tehtaalla vedetty haarukan sisältä,ilman nippusidetuentaa ohjainlaakeriputkeen hankasi pyörään). Akun kapasiteetti/kesto parantunut latauskertojen myötä. Maksimimassalla avustus riittää kuormittavassa maastossa luvatut 40km,maantiellä myös luvatut 60km jos pyrkii pitämään nopeuden avustuksen ylärajassa. Pihistämällä ehkä voisi päästä enemmänkin,akku ei ole vielä päässyt loppumaan. Avustustasot 1-3 omalla setillä käytännössä turhia,käyttänyt pääasiassa tasoa 4 jolla matka taittuu mukavasti,taso 5 antaa sitten jo vääntöä kaikkeen tarpeeseen. Mukana tulevat renkaat äänekkäät ja uraherkät/epävakaat asfaltilla,maastossa loistavat. Kys rengastuksella avustuksen maksimissa,25kmh todellinen nopeus n.28kmh. Vaihteiden välitys on vielä riittänyt maastossa. Pyörä mielestäni sopivan kokoinen 173 senttiselle (17 runko),hyvä ajoasento löytyi helposti. Satulan vaihdoin ns mukavampaan ja stemmi vaihtunee jatkossa hieman pystympään,eiköhän sitten matka taitu entistäkin mukavammin. Olen tykännyt,mielestäni tähän hintaan vastine rahalle hyvä.PasiM, 45–54vVastinetta rahalle
Arvosana 5/5Paljon parempi mitä odotin. Olihan tossa ajoasennossa hakemista omalle selälle, mutta niin olisi missä vaan pyörässä. Eggriderin myötä parani entisestään. Onhan tuota tullut muutenkin tuunailtua :)Mkoo35–44vHyvin toimii
Arvosana 5/5Kootessa aiheutti pientä päänvaivaa, että osat oli ruuvailtu ohjaustankoon ihan miten päin sattuu. Olisi myös mukavaa, jos Verkkokauppa tarjoaisi suoraan sellaista valopakettia, jonka saa kytkettyä tuohon Bafangin systeemiin. Nyt menee uusavuttomalla sormi suuhun sopivia valoa netistä kaivellessa. Lokasuojasetti toimii pyörän kanssa muuten hyvin, mutta etulokasuoja ei pysy paikoillaan ilman ylimääräistä nippusideviritystä. Melkein täydet pisteet kuitenkin siitä, että pyörä toimii niin kuin pitää ja on metsässä ihan järjettömän hauska peli. Joustokeulaa ehkä vielä kaipaisi, mutta ymmärrettävästi sitä ei tässä hintaluokassa ole tarjolla.niklas35–44vGZR Black Raw 26" -sähköfatpike 17"
Arvosana 5/5Pyörä on hyvä hintaansa nähden,tällaisellekin vähän iäkkäälle miehelle helppo toiminen hyvä ajettava.KeijoM, 55–64vTalvi läski...
Arvosana 5/5Ihan jees..oon ajanut 160 km..toiminut hyvin..vielä..ei paljon kokem..muista...pyör...PyöräpoikaM, 55–64vSo far so good
Arvosana 4/51600€ tästä laitteesta tuli maksettua ja siihen hintaan oikein hyvä pyörä. 175cm ajajalle 17'' runko osoittautui oikein hyväksi. Laitetaampa tästä nyt oikein yksityiskohtainen arvostelu kehiin, kun nyt vuosi meni ainakin forumeita ja arvosteluja lukiessa erilaisista sähköläskeistä, ennen kuin tämän uskalsin hankkia. Aloitetaampas huonoista puolista: - Renkaat eivät tahtoneet asettua vanteelle millään monesta yrityksestä huolimatta, mutta noin 300km ajon jälkeen tämä tuntuu menneen parempaan suuntaan, eikä takarengas hyppyytä enään häiritsevästi. Meinasivat huollossa, että mikäli ongelma ei mene pois siinä 400-600km paikkeilla niin vaihtavat pyörän, mutta todennäköisesti tähän ei tarvitse mennä. - Eturengas on niin lähellä runkoa, että kenkähän tuohon renkaaseen ottaa melko monesti hitaammissa vauhdeissa. Tämä tosin on melko yleistä eikä itseä niin vaivannut. - Koska eturengas on niin lähellä runkoa, päätti se ottaa maastossa kiinni etulokasuojaan, jonka myötä lokasuoja halkesi saman tien. Ilmeisesti lokasuojan sulkumekanismi oli päässyt jotenkin irralleen ja tämän myötä lokasuoja oli hieman lähempänä rengasta. Sitä en ymmärrä, miksi tällaisen lokasuojan edes voi taittaa kiinni... Kannattaa olla tarkkana millaisen etulokarin hankkii, jos joutuu vaihtamaan oman, että rengas ei siihen ota kiinni. - Satula on melko kova. - Omassa yksilössäni akku on asennettu hieman kieroon, joka on nyt lähinnä kosmeettinen vika, mutta pitipä mainita. - Ajotietokone on hieman hidas käynnistymään ja siinä joutuu aina muutamia pitkiä sekunteja odottelemaan ennen kuin pääsee ajoon - Vara-akku on melko kallis, eikä akkuun kiinnittyvää lamppua ole saatavilla ainakaan verkkokauppa.com:in valikoimasta. Ja sitte erityisen hyviin puoliin: - No onhan tuo aivan naurettavan hauska peli erityisesti maastossa. Uusi into maastopyöräilyyn syntyi ja välillä tulee löydettyä itsensä niin syvältä pöpeliköstä ettei varmasti uskaltaisi ilman sähköä maasturilla siellä ajella. Talvella erityisesti myös yllättää miten sähkö pelastaa syvistäkin lumihangista. - Akku kestää hyvin. Parhaimmillaan kävin 40km reitin josta puolet 3. avustustasolla ja toinen puolisko täydellä avustuksella -15' pakkasella ja kotiin päästyäni akkua oli vielä puolet jälejllä. Kesällä ja rullaavammilla renkailla varmasti pääsee vielä paljon pidemmälle. - Parin kuukauden ajan olen onnistunut täysin korvaamaan autoni tällä laitteella. Vielä kun tarakan laittaa pakettien ja muun kuljetusta varten niin voi vanha auto lähteä huoletta muille teille. - Pyörän painosta on yllättävän vähän haittaa ajaessa ilman avustusta. Lähinnä ylämäissä ja kiihdytyksessä tämän toki huomaa, mutta tasaisella ajaminen ja maastoajo onnistuu ilman avustustakin, enkä ole huomannut, että tässä mitenkään moottori vastustaisi polkemista. Muita huomioita: - Renkaiden rullaavuus on kohtalaisen huono verrattuna toisen läskipyörän jumbo jimeihin, mutta ne soveltuvat kuitenkin hyvin talviajoon kunhan jaksaa nastoittaa pahimpia kelejä varten. 80 nastaa olen vasta jaksanut eturenkaaseen painella, mutta ankeaahan hommaa tuo on. Toki jos aikoo pitää budjetin tiukkana ja ajaa noilla ympäri vuoden niin menköön, mutta omalla kohdalla ehdottomasti tulee hankittua kesärenkaat erikseen. - Kiinnityspultteja rungossa on kohtalaisen vähän. Olisin toivonut etuhaarukkaan ja pystyputkeen muutaman erilaisia härpäkkeitä ja juomapulloja varten. - Minun mittasuhteilla etulokari tosiaan suojasi edestä kastumiselta sateellakin ennen kuin ehti haljeta. Takalokasuoja toki on ehdoton märemmällä kelillä, koska 4,8'' renkaat heittää vettä sitten ihan urakalla. - 25kg paino sähkön kanssa antaa tuolle hieman mopomaisen fiiliksen maastossa, kun pyörän kanssa pitää hieman taistella tiukemmissa käännöksissä. Omalla kohdalla tämä tuntuma on jopa mielekkäämpää, kuin sähköttömällä 12kg läskillä ajelu ja ohjaus tuntuu paljon tasaisemmalta kovissa vauhdeissa, mutta lienee makuasioita. - Laatutuntuma kaiken kaikkiaan tässä on melko hyvä. Vaihteet toimii tarkasti ja nopeasti ilman erityisiä kolinoita ja jarrut ovat tehokkaat. Alun perin olin upottamassa 3000€ Tunturin eMaxiin, mutta näin 400km jälkeen tuntuu, että tästä on ollut paljon enemmän vastinetta rahalle. Aika tosin näyttää miten moottori kestää. Tunturin pidempi takuuaika olisi tietysti voinut olla kiva lisä varmuuden vuoksi, jos sähkömekaniikka päättää irtisanoa itsensä.Janne1337M, 18–24vRaakaa voimaa
Arvosana 4/5Pyörän saadessani siitä puuttui laturi. Verkkis olisi toimittanut sen postitse mutta päätin hakea sen itse jotta sain sen nopeammin. Parasta olisi siis tarkastaa jo noudettaessa että kaikki osat tallella niin säästyy ylimääräiseltä ajelulta. Pyörä on toiminut hyvin. Pääasiassa metsäpolkuja ajeltu noin 200km. Mukana tuleva pieni lokasuoja ei suojaa riittävästi. Lisäksi mukana tuleva satula ei ainakaan omasta mielestä ole kovin mukava ja sen varmaankin vaihdan. Muuten kaikki toimii ja vääntöä löytyy niin paljon että meinaa mieheltä loppua ensin kantti.JEBA99M, 25–34vSoiva peli
Arvosana 4/5”Mörkö” tuli hankittua kevättalvella -19 ja nyt vajaat 1000 km takana. Varsin hyvä hintaisekseen. Pyörä kannattaa heti kasaamisen jälkeen käyttää huollossa säädettävänä, koska ainakin vaihteisto ei ollut lähelläkään kohdallaan. Kaikki pultit ja ruuvit tarkistettava myös. Jarrut ja vaihteisto ovat laadukkaita ja suurimpana yllättäjänä Bafangin moottori, joka on ihan huippu. Vääntöä piisaa! Plussana myös iso akku eli todelliset ajokilsat reilulla avustuksella on n. 40 km luokkaa. Olen myös päässyt vertaamaan Bafangia Boschin CX sarjan moottoriin ja Bafang vie voiton. Ohjaimen/näytön olen vaihtanut Eggrideriin, jota suosittelen kaikille ja varastossa odottaa Manitou Mastodon joustokeula asennettavaksi (vaatii etukiekon vaihdon). Vahva suositus!tareoneM, 35–44vHelppo ja luotettava
Arvosana 4/5helppo koota, akku kestää, vankka rakenne, vain satula on lian kovaborisM, 45–54v- Lue kaikki 22 tuotearvostelua
Tuote-esittely
GZR Black Raw on raaka läskipyörä, joka on varustettu huippuluokan SRAM-osasarjalla, laadukaalla Bafang -keskiömoottorilla sekä loistavalla runkogeometrialla. Black Raw tarjoaa pitkän toimintasäteen, edistyneen geometrian, tehokkaat jarrut ja tarkan voimansiirron.
Black Raw on nimensä mukaisesti raaka ja hiomaton, mutta jokainen osa on tarkoin harkittu, ja jokainen euro on sijoitettu laadukkaisiin komponentteihin. Bafangin 250 wattinen keskiömoottori tukee momenttitunnistusta, minkä ansiosta polkeminen on entistä nautinnollisempaa. VeeTiren Snow Avalanche -renkaat ovat kevyet ja rullaavat. Runko on harjattua alumiinia ja viimeistelty suojaavalla lakalla. Nopeus on rajoitettu 25 km/h tunnissa.
- Tehokas Bafang 250 W sähkömoottori momenttitunnistuksella
- Runko: alumiini 6061 17", 43,2 cm, hydromuokattu, kiillotettu alumiini mustalla lakalla
- Haarukka: Jäykkä, alumiini
- Takavaihtaja: SRAM GX 10-spd
- Vaihdevivut: SRAM GX 10-spd
- Kammet: Samox 170 mm
- Keskiö: Bafang
- Takarattaat: SRAM 1030 11-36T, 10-spd
- Ketju: KMC X10E keskimoottoreille suunniteltu malli
- Jarrukahvat: SRAM LEVEL
- Jarru (etu): SRAM LEVEL
- Jarru (taka): SRAM LEVEL
- Jarrulevyt: SRAM 180 mm
- Renkaat: VeeTire Snow Avalanche 26x4,8"
- Vanteet: 26" Fatbike
- Etunapa: GZR 9 mm QR, 150 mm
- Takanapa: GZR 9 mm QR, 195 mm
- Pinnat: black 2,0 mm
- Ohjaustanko: 720 mm low riser
- Gripit: lukkogripit
- Ohjainkannatin: 70 mm +-7 astetta
- Ohjainlaakerit: tapered
- Satulaputki: 30,9 mm x 400 mm
- Satula: DDK
- Polkimet: flat polkimet
- Maksimi ajajan paino: 120 kg
- Paino ilman polkimia: n. 24.5 kg
- Ajajan pituus: 160 -180 cm
- Seisontatuenkiinnitys: reikäväli 40 mm
Sähköjärjestelmä:
- Moottori: 250 W hiiliharjaton keskiömoottori
- Akku: 46,8 V (48 V järjestelmä), 14 Ah litiumakku Panasonicin kennoilla yhteensä 655 Wh tehoa pidemmillekin reissuille.
- Akku lukkiutuu kiinni pyörään ja se voidaan irrottaa avaimella latausta varten
- Toimintamatka sähköllä jopa 40-60 km, riippuen ajo-olosuhteista ja kuorman painosta.
- Mukana laturi, latausaika 3-6 h
- Nopeussäädin ja ajotietokone LCD-näytöllä
- Viisitasoinen avustuksen valitsin
- Polkutunnistus momentilla
Pyörä toimitetaan tehdaspakkauksessa lähes ajovalmiiksi kasattuna. Jos pyörän kohdalla ei ole ilmoitettu muuta, on kasausaste 95%. Pienillä toimenpiteillä saat pyörän ajovalmiiksi.
Polkimia asennettaessa kannattaa kierteisiin laittaa rasvaa tai öljyä. Olethan tarkkana, että vasen ja oikea poljin menevät oikein päin. Aloita kiristys sormin ja käytä työkalua vasta loppuvaiheessa. Kiristä polkimet huolellisesti.
Tarkista jarrujen ja vaihteiden säädöt ennen ensimmäistä ajokertaa.
Pienet osat kuten kello ja heijastimet ovat pääsääntöisesti irrallaan, muista asentaa ne turvallista liikkumista varten. Lue lisää kasausvinkkejä yleisohjeestamme .
Suosittelemme, että pyörään tehdään ensihuolto 100-300 km ajon jälkeen asiantuntevassa pyörähuoltoliikkeessä. Mikäli sinulla on vaikeuksia saada pyörää viimeisteltyä ajokuntoon kannattaa kääntyä asiantuntevan pyörähuollon puoleen.
Tuotteen saatavuus saattaa vaihdella. Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin värien, materiaalien, komponenttien, teknisten tietojen ja mallien osalta. Valmiusaste, komponentit ja tekniset tiedot saattavat vaihdella eri tuotantoerien kohdalla.
Kasausasteet:
- 98% ”ready to ride” - Eturengas, polkimet ja satulatolppa ovat asentamatta. Ohjainkannatin pitää kääntää oikeaan asentoon ja kiristää. Vaihteet ja jarrut ovat jo säädetty tehtaalla.
- 95% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt ovat hienosäätöä vaille valmiit.
- 90% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Lokasuojat ja mahdollinen kori ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt eivät todennäköisesti ole kohdillaan.
Tuotekoodit ja brändi
- Tuotenumero
- 445808
- Brändi
- GZR
- Valm. tuotekoodi
Tuotteen linkit
Maksupalvelut
Lisätiedot
| Brändi | GZR |
| Tuotekoodi | BLACK RAW 17" |
| EAN | 6438148028855 |
| Takuuaika | 12 kk |
| Takuuohjeet | Takuu- ja huoltoasiat:
https://asiakaspalvelu.verkkokauppa.com/hc/fi/articles/360008602094-GZR-GoZero |
| Pakkauksen koko | 30 cm x 78 cm x 152 cm |
| Pakkauksen paino | 28,8 kg |
| Pakkauksen tilavuus | 0,35568 m³ (355,68 l) |
| Näytä hintapuntari |
| Viimeksi saapuneet |
|
| Viimeksi myyty |
|
| Lisätty valikoimaan | 12.12.2017 |
