Etusivu / Harrastukset ja vapaa-aika / Urheilu / Pyöräily / Sähköpyörät / Sähkömaastopyörät / Tuote 429926
POISTETTU 19.11.2018 GZR 275 -sähköpyörä
Maksupalvelut
- 10%
- 20%
- 310%
- 460%
- 530%
- Tuotteen laatuArvosana 4.3/54,3
- Vastinetta rahalleArvosana 4.3/54,3
- KäyttömukavuusArvosana 4.4/54,4
Yllättävän hyvä kiinalainen
Arvosana 5/5Ostin ensin GZR Pedelec taitettavan sähköpyörän, jonka laatu on todella heikkoa tasoa - yhden pyörän jouduin palauttamaan, toinenkin toimii niin ja näin. Silti uskalsin hyvien kommenttien perusteella ostaa tämmöisen, ja laatuero on todella iso. Pyörä tuntuu hyvältä ajaa, osat on todella laadukkaat tähän hintaan. Tähän hintaan ei yleensä mistään saa esim. hydraulisia levyjarruja ja sähkömoottoria momentintunnistuksella. En missään nimessä maksaisi 3ke vastaavasta tunnetusta merkistä. Moottori jaksaa viedä tosi hyvin, minulla on yleensä perässä 5-v omalla pyörällään vetotangolla ja silti ylämäet menee mukavasti - ja itsekään en ole mikään kevyt keijukainen. Pyörä on helppo kasata, ja käyttää. Akun irroittaminen tosin on aika vaivalloista ja sitä on parempi ladata paikoillaan. Kun annoin vaimon kokeilla tätä, ja kävimme kokeilemassa myös 3ke pyöriä hänelle, hän päätti ostaa tämmöisen GZR:n ja mukavia lenkkejä on jo takana. Kunnon maastoon tämä ei mielestäni sovellu, akun alaosa on tehty niin että ensimmäiseen kiveen kun se osuu, todennäköisesti menee rikki. Ostinkin lähinnä työmatkapyöräilyyn, vaikka onkin maastopyörä - maastopyörä on kuitenkin ketterä huonommallakin talvikelillä. Jarrulevyt on tosi halvan oloiset ja hieman kierot, mutta toimii silti hyvin ja halvat vaihtaa tarvittaessa. Joustohaarukka on myös halvan oloinen eikä varmastikaan kestävämmästä päästä, mutta kestänee joitain vuosia kuitenkin kovassa käytössä. Kyllä länsimaisilla valmistajilla on tekemistä kun kiinan laitteet alkavat olla näinkin hyviä, ja hinta on aivan eri luokkaa! Seisontajalka, lokasuojat, lukot ja valot tarvitsee hankkia erikseen.Tek4M, 35–44vHyvä pyörä, vara-akkua ei tällä hetkellä saa
Arvosana 5/5Hyvä perussähköpyörä lapsen koulumatkoille. Miinuksena on vara- akun puute (ei pystytä toimittamaan), mikä asettaa pyörän käyttöiälle kysymysmerkin.Sahköpyöriä yli 10vM, 45–54vHyvä menopeli
Arvosana 5/5Ihan loistava kulkine. Enää ei tee autolla mieli ajella. Poljinvoiman tunnistin toimii loogisesti ja moottori auttaa hienosti enemmän ylämäissä ja vastatuulessa. Alamäessä ja myötätuulessa taas virtaa säästyy kun moottori tuuppaa vain vähäsen. Ajan noin 16km päivässä ja nyt ilman hikeä. Moottori on täysin äänetön. Kulkee yllättävän kevyesti myös ilman sähköä. Joku käyttäjä kirjoitti, että tehostuksen katkeamisen huomaa selkeästi kun vauhti ylittää 25km/h, Jep, huomaa mutta olen ajanut yli tuplasti kalliimpaa Haibike-pyörää ja siinä rajan ylitys tuntui vielä selkeämmin. Vaihteiston säätö kannattaa tehdä kunnolla ennen käyttöönottoa, joko itse tai jos ei ole tietoa takasäädöistä (minimi ja maksirajojen säädöistä), niin suosittelen viemään lähimpään huoltoon säädettäväksi. Näin saa varmemmin hienosti toimivat vaihteet. Seisontatuen (jalan) ostaisin jonkin muun kuin tähän suositeltavan M-Waven, tämä jättää pyörän melkein suoraksi ja pyörä kaatuu helposti. Hinta-laatu ihan loistava!Kriso35–44vErinomainen hinta-laatusuhde
Arvosana 4/5Ensimmäinen kosketus sähköpyörään ja täytyy sanoa, että olen ollut erittäin tyytyväinen. Työmatkani on 5 km ja toiseen suuntaan lähes kokonaan ylämäkeä. Normipyörää jouduin taluttamaan jyrkimmät mäet, mutta tällä sekin menee kevyesti polkien, eikä tule edes hiki. Pyörää kasatessa pääsi muutama kirosana, mutta lopulta homma sujui ilman isompia ongelmia. Ajoasento on hyvä ja pyörä tuntuu laadukkaalta. Miinuspuolena akun kesto voisi olla parempi, vaikka luvatut 40km täydellä latauksella täyttyy ja ylittyykin. En kuitenkaan ole saanut irroitettua akkua, vaikka miten olen yrittänyt. Ohjeissa lukee vain, että "avaa lukko ja irroita akku". Eipä tuo liikahda, enkä väkisinkään uskalla repiä. Varsinkin talvella se voi olla ongelma, koska akkua ei saa ladata kylmänä, eikä minulla ole tilaa tuoda pyörää sisään. Huomasin myös, että pyörällä on lähes mahdotonta polkeä ilman sähkömoottorin avustusta. Tämän huomaa päivittäin vauhdin ylittäessä 25km/h, jolloin avustus lakkaa ja polkeminen käy todella raskaaksi. Kokeilin myös pyörää niin, etten laittanut sähkömoottoria päälle, enkä meinannut päästä sillä edes liikkeelle. Käytännössä siis, jos akku sattuisi loppumaan kesken matkan, niin menisi talutushommiksi, koska polkemisesta tuskin tulisi mitään. Mutta onneksi näyttö kertoo akun varauksen, joten tällaista tilannetta ei pitäisi tulla vastaan. Mutta näin kahden viikon ajelun perusteella hintaansa nähden äärimmäisen hyvä pyörä. Jännityksellä jään odottelemaan olenko samaa mieltä vielä ensi keväänä. Toivottavasti olen ja pyörä kestää.roopertti25–34vEdullinen mutta toimiva sähköpyörä
Arvosana 4/5Ensimmäinen sähköpyöräni, työmatkat n. 30km päivässä ja ajaminen on nautinto tällä pyörällä. Täydellä akulla ajaa tuon 30km helposti. Ylämäet tuntuvat mukavalle ajaa avustuksen avulla. Tasasella tiellä yli 25km nopeudella pyörä on ihan ok ajettava. Pyörä latautuu muutamassa tunnissa. Pyörässä on 9-vaihdetta mutta itse käytän vain 7-8 vaihteita, 7 vain jos on tiukempi ylämäki, 8 riittää yleensä kaikkeen muuhun.Avustus jo 1 tasolla riittää mukavaan ajamiseen pienessä ylämäessä.PeraM, 45–54vKiva peli
Arvosana 4/5Hankin ihan leluksi, kun katselin, että hinta-laatusuhde on kohdillaan. Avustuksen kanssa pyöräily muuttuu hauskanpidoksi ja reitit normaalia pidemmiksi. Eli ainakin honeymoon vaihe on vaikuttanut pyöräilyn määrää lisäämällä. Avustustasoja on viisi ja jo ihan ykköstason avustus on riittävä, kun akku kestää kauemmin. Ykköstasolla itseasiassa tuli pyöriltyä n.50km ja akun varaustaso näytti vielä n.1/2. Itse painan noin 100kg, joten varmaan kevyempi kaveri pääsee vielä pitemmälle.Antti35–44vPaljon iloa budjettiluokan pyörällä
Arvosana 4/5Lähes pelkkää hyvää sanottavaa tästä vehkeestä. Hyvät jarrut (tärkeä), kevyt verrattuna kaikkiin muihin sähköpyöriin, etupumput hoitaa tehtävänsä, hyvät joka paikan renkaat. Pyörä ei myöskään kauemmas näytä sähköpyörältä. Auttaa varmasti varkausriskin kanssa... Akun koko on mulle sopiva. Isommasta en saisi juuri lisähyötyä, vain painoa... Polkimet ja eturattaan pultit olen saanut takuun kautta uusittua. (Laittakaa ruuvilukitetta eturattaan pultteihin) Keskiö vähän natisee. Jos rikki menee, niin varmasti hoituu sekin takuun puolesta. Voin suositella tätä pyörää! Ei tee mieli laittaa enempää rahaa sähköpyörään. Tähän hintaan sain kaiken mitä haluan.Kake25–34vHauska peli
Arvosana 4/5Ei ole aikaisempia kokemuksia sähköpyöristä, mutta tällä ajelu saa kyllä ainakin vielä hymyn huulille. Liikkeellelähtö ja ylämäet jo pienimmällä tehostuksella sujuvat leikiten. Toisaalta myös tehostuksen katkeamisen huomaa selvästi, kun nopeus ylittää 25 km/h. Pelkäsin ennakkoon yli 25 km/h nopeuksia, mutta yllätyin postiivisesti kuinka kevyt tätä on polkea myös ilman avustusta. Vähän odottelen tietoa muidenkin kysymästä vara-akkujen saatavuudesta. Seisontatukea ei muuten tule mukana, vaikka on sivuston ja myös pakkauslaatikon kuvassa.JukeM, 45–54vSaa ajamaan
Arvosana 4/5Pyörä saa ajamaan ylimääräisiä lenkkejä, työmatka suoraan 1,2 km, pyörällä ajaessa 12,5 km tulee kierrettyä mutkan kautta. Akku kestää sen 40km minun ajolla. Ykkös kevennys päällä riittää hyvin tasasella. 25km/h on hivenen liian alhainen raja, jolloin moottori alkaa jarruttaan. Pyörä muuten asiallinen kun jälkiasentaa lokasuojat siitä miinus.MattiM, 55–64vPitkät kyykkyyn
Arvosana 3/5Ei löydy näköjään normaalipituisille eli 190 senttisille kuskeille sähköpyöriä :-(KärpixM, 45–54v
Tuote-esittely
GZR 275 on perinteinen maastopyörä, missä on 9 vaihdetta ja sähkömoottori vähentämässä niiden tarvetta. Akku on integroitu rungon sisään mutta sen saa irrotettua helposti avaamalla lukon. Rungon hitsaukset on hiottu piiloon ja sitä ei nopeasti vilkaistuna luulisi sähköpyöräksi. Osasarjaksi on valikoitunut laadukas tuoteperhe SRAM:ilta, joka on erikoistunut yhden eturattaan järjestelmiin ja kasvattanut suosiotaan etenkin reippaasti kalliimmissa pyörissä.
Kalliimpien keskimoottoristen yksinoikeutena ollut momenttitunnistus on nyt myös saaatavilla takamoottorin kera ilman venyviä ketjujuja ja kuluvia rattaita. Momenttitunnistus tekee tehon annostelusta sivistyneempää ja kulusta tasaisempaa. Tällä pyörällä pidät hyötyliikunnassa sykkeen alhaalla ja poltat tasaisemmin rasvaa mutta kun menet metsään on moottori avustamassa esteiden yli. Oli sitten vastatuuli tai ylämäki niin sinun ei ole pakko hikoilla, yli 25 km/h pääset omalla lihasvoimalla.
- Runko: Hydromuokattu alumiini 6061, 51 cm
- Haarukka: Jousitettu RST ARES 100 mm
- Kammet: ProWheel
- Keskiö: Bafang momenttitunnistuksella
- Eturatas: 38T? integroidulla lahjesuojalla
- Takaratas: SRAM 11-32 PG950
- Vaihteenvalitsin: SRAM X5 9-vaihteinen
- Takavaihde: SRAM X5 9-vaihteinen
- Ketju: KMC Z99
- Jarrukahvat: SRAM level
- Jarru (etu): SRAM level, 160 mm
- Jarru (taka): SRAM level, 160 mm
- Renkaat: Kenda 27,5 x 2,1" K1074
- Vanteet: Alumiini, musta
- Napa (etu): GZR 9 mm QR, 100 mm
- Napa (taka): Moottori, 130 mm
- Pinnat: black 2,0 mm
- Ohjaustanko: 720 mm suora
- Gripit: Herrmans DD35
- Ohjainkannatin: GZR 60 mm +-6 astetta
- Ohjainlaakerit: 1 1/8"
- Satulaputki: GZR 30,4 mm, 350 mm, 20 mm seatback
- Satula: Musta keinonahka
- Polkimet: VP
- Seisontatuki: kuvasta poiketen mukana ei tule jalkaa
- Maksimi ajajan paino: 120 kg
- Paino: 16,8 kg
- Ajajan pituus: 170 -185 cm
Sähköjärjestelmä:
- Moottori: Bafang 250 W hiiliharjaton takamoottori
- Akku: 36 V, 10,4 Ah litiumakku LG:n kennoilla, lukittava ja integroitu rungon sisään mutta irrotettavissa alakautta
- Toimintamatka sähköllä jopa 40 km
- Mukana laturi, latausaika 3-6 h
- Nopeussäädin ja ajotietokone: Bafang DP-E10 LED-näytöllä
- Viisitasoinen avustuksen valitsin
- Polkutunnistus momentilla
Pyörä toimitetaan tehdaspakkauksessa lähes ajovalmiiksi kasattuna. Jos pyörän kohdalla ei ole ilmoitettu muuta, on kasausaste 95%. Pienillä toimenpiteillä saat pyörän ajovalmiiksi.
Polkimia asennettaessa kannattaa kierteisiin laittaa rasvaa tai öljyä. Olethan tarkkana, että vasen ja oikea poljin menevät oikein päin. Aloita kiristys sormin ja käytä työkalua vasta loppuvaiheessa. Kiristä polkimet huolellisesti.
Tarkista jarrujen ja vaihteiden säädöt ennen ensimmäistä ajokertaa.
Pienet osat kuten kello ja heijastimet ovat pääsääntöisesti irrallaan, muista asentaa ne turvallista liikkumista varten. Lue lisää kasausvinkkejä yleisohjeestamme .
Suosittelemme, että pyörään tehdään ensihuolto 100-300 km ajon jälkeen asiantuntevassa pyörähuoltoliikkeessä. Mikäli sinulla on vaikeuksia saada pyörää viimeisteltyä ajokuntoon kannattaa kääntyä asiantuntevan pyörähuollon puoleen.
Tuotteen saatavuus saattaa vaihdella. Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin värien, materiaalien, komponenttien, teknisten tietojen ja mallien osalta. Valmiusaste, komponentit ja tekniset tiedot saattavat vaihdella eri tuotantoerien kohdalla.
Kasausasteet:
- 98% ”ready to ride” - Eturengas, polkimet ja satulatolppa ovat asentamatta. Ohjainkannatin pitää kääntää oikeaan asentoon ja kiristää. Vaihteet ja jarrut ovat jo säädetty tehtaalla.
- 95% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt ovat hienosäätöä vaille valmiit.
- 90% - Eturengas, polkimet, satulatolppa ja ohjaustanko ovat asentamatta. Lokasuojat ja mahdollinen kori ovat asentamatta. Tarkista pulttien ja mutterien kireys. Vaihteiden sekä jarrujen säädöt eivät todennäköisesti ole kohdillaan.
Tuotekoodit ja brändi
- Tuotenumero
- 429926
- Brändi
- GZR
- Valm. tuotekoodi
Tuotteen linkit
Lisätiedot
| Brändi | GZR |
| Tuotekoodi | 275 |
| EAN | 6438148023058 |
| Takuuaika | 12 kk |
| Takuuohjeet | Takuu- ja huoltoasiat:
https://asiakaspalvelu.verkkokauppa.com/hc/fi/articles/360008602094-GZR-GoZero |
| Pakkauksen koko | 30 cm x 80 cm x 148 cm |
| Pakkauksen paino | 22 kg |
| Pakkauksen tilavuus | 0,3552 m³ (355,2 l) |
| Näytä hintapuntari |
| Viimeksi saapuneet |
|
| Viimeksi myyty |
|
| Lisätty valikoimaan | 25.9.2017 |
