POISTETTU 19.11.2018 GZR 275 -sähköpyörä

Hyvä perussähköpyörä lapsen koulumatkoille. Miinuksena on vara- akun puute (ei pystytä toimittamaan), mikä asettaa pyörän käyttöiälle kysymysmerkin.

Ostin ensin GZR Pedelec taitettavan sähköpyörän, jonka laatu on todella heikkoa tasoa - yhden pyörän jouduin palauttamaan, toinenkin toimii niin ja näin. Silti uskalsin hyvien kommenttien perusteella ostaa tämmöisen, ja laatuero on todella iso. Pyörä tuntuu hyvältä ajaa, osat on todella laadukkaat tähän hintaan. Tähän hintaan ei yleensä mistään saa esim. hydraulisia levyjarruja ja sähkömoottoria momentintunnistuksella. En missään nimessä maksaisi 3ke vastaavasta tunnetusta merkistä. Moottori jaksaa viedä tosi hyvin, minulla on yleensä perässä 5-v omalla pyörällään vetotangolla ja silti ylämäet menee mukavasti - ja itsekään en ole mikään kevyt keijukainen. Pyörä on helppo kasata, ja käyttää. Akun irroittaminen tosin on aika vaivalloista ja sitä on parempi ladata paikoillaan. Kun annoin vaimon kokeilla tätä, ja kävimme kokeilemassa myös 3ke pyöriä hänelle, hän päätti ostaa tämmöisen GZR:n ja mukavia lenkkejä on jo takana. Kunnon maastoon tämä ei mielestäni sovellu, akun alaosa on tehty niin että ensimmäiseen kiveen kun se osuu, todennäköisesti menee rikki. Ostinkin lähinnä työmatkapyöräilyyn, vaikka onkin maastopyörä - maastopyörä on kuitenkin ketterä huonommallakin talvikelillä. Jarrulevyt on tosi halvan oloiset ja hieman kierot, mutta toimii silti hyvin ja halvat vaihtaa tarvittaessa. Joustohaarukka on myös halvan oloinen eikä varmastikaan kestävämmästä päästä, mutta kestänee joitain vuosia kuitenkin kovassa käytössä. Kyllä länsimaisilla valmistajilla on tekemistä kun kiinan laitteet alkavat olla näinkin hyviä, ja hinta on aivan eri luokkaa! Seisontajalka, lokasuojat, lukot ja valot tarvitsee hankkia erikseen.

Ihan loistava kulkine. Enää ei tee autolla mieli ajella. Poljinvoiman tunnistin toimii loogisesti ja moottori auttaa hienosti enemmän ylämäissä ja vastatuulessa. Alamäessä ja myötätuulessa taas virtaa säästyy kun moottori tuuppaa vain vähäsen. Ajan noin 16km päivässä ja nyt ilman hikeä. Moottori on täysin äänetön. Kulkee yllättävän kevyesti myös ilman sähköä. Joku käyttäjä kirjoitti, että tehostuksen katkeamisen huomaa selkeästi kun vauhti ylittää 25km/h, Jep, huomaa mutta olen ajanut yli tuplasti kalliimpaa Haibike-pyörää ja siinä rajan ylitys tuntui vielä selkeämmin.

Vaihteiston säätö kannattaa tehdä kunnolla ennen käyttöönottoa, joko itse tai jos ei ole tietoa takasäädöistä (minimi ja maksirajojen säädöistä), niin suosittelen viemään lähimpään huoltoon säädettäväksi. Näin saa varmemmin hienosti toimivat vaihteet. Seisontatuen (jalan) ostaisin jonkin muun kuin tähän suositeltavan M-Waven, tämä jättää pyörän melkein suoraksi ja pyörä kaatuu helposti.

Hinta-laatu ihan loistava!

Lähes pelkkää hyvää sanottavaa tästä vehkeestä. Hyvät jarrut (tärkeä), kevyt verrattuna kaikkiin muihin sähköpyöriin, etupumput hoitaa tehtävänsä, hyvät joka paikan renkaat. Pyörä ei myöskään kauemmas näytä sähköpyörältä. Auttaa varmasti varkausriskin kanssa...

Akun koko on mulle sopiva. Isommasta en saisi juuri lisähyötyä, vain painoa...

Polkimet ja eturattaan pultit olen saanut takuun kautta uusittua. (Laittakaa ruuvilukitetta eturattaan pultteihin) Keskiö vähän natisee. Jos rikki menee, niin varmasti hoituu sekin takuun puolesta.

Voin suositella tätä pyörää! Ei tee mieli laittaa enempää rahaa sähköpyörään. Tähän hintaan sain kaiken mitä haluan.

Ensimmäinen sähköpyöräni, työmatkat n. 30km päivässä ja ajaminen on nautinto tällä pyörällä. Täydellä akulla ajaa tuon 30km helposti. Ylämäet tuntuvat mukavalle ajaa avustuksen avulla. Tasasella tiellä yli 25km nopeudella pyörä on ihan ok ajettava. Pyörä latautuu muutamassa tunnissa.

Pyörässä on 9-vaihdetta mutta itse käytän vain 7-8 vaihteita, 7 vain jos on tiukempi ylämäki, 8 riittää yleensä kaikkeen muuhun.Avustus jo 1 tasolla riittää mukavaan ajamiseen pienessä ylämäessä.

Ensimmäinen kosketus sähköpyörään ja täytyy sanoa, että olen ollut erittäin tyytyväinen. Työmatkani on 5 km ja toiseen suuntaan lähes kokonaan ylämäkeä. Normipyörää jouduin taluttamaan jyrkimmät mäet, mutta tällä sekin menee kevyesti polkien, eikä tule edes hiki. Pyörää kasatessa pääsi muutama kirosana, mutta lopulta homma sujui ilman isompia ongelmia. Ajoasento on hyvä ja pyörä tuntuu laadukkaalta. Miinuspuolena akun kesto voisi olla parempi, vaikka luvatut 40km täydellä latauksella täyttyy ja ylittyykin. En kuitenkaan ole saanut irroitettua akkua, vaikka miten olen yrittänyt. Ohjeissa lukee vain, että "avaa lukko ja irroita akku". Eipä tuo liikahda, enkä väkisinkään uskalla repiä. Varsinkin talvella se voi olla ongelma, koska akkua ei saa ladata kylmänä, eikä minulla ole tilaa tuoda pyörää sisään. Huomasin myös, että pyörällä on lähes mahdotonta polkeä ilman sähkömoottorin avustusta. Tämän huomaa päivittäin vauhdin ylittäessä 25km/h, jolloin avustus lakkaa ja polkeminen käy todella raskaaksi. Kokeilin myös pyörää niin, etten laittanut sähkömoottoria päälle, enkä meinannut päästä sillä edes liikkeelle. Käytännössä siis, jos akku sattuisi loppumaan kesken matkan, niin menisi talutushommiksi, koska polkemisesta tuskin tulisi mitään. Mutta onneksi näyttö kertoo akun varauksen, joten tällaista tilannetta ei pitäisi tulla vastaan.

Mutta näin kahden viikon ajelun perusteella hintaansa nähden äärimmäisen hyvä pyörä. Jännityksellä jään odottelemaan olenko samaa mieltä vielä ensi keväänä. Toivottavasti olen ja pyörä kestää.

Pyörä saa ajamaan ylimääräisiä lenkkejä, työmatka suoraan 1,2 km, pyörällä ajaessa 12,5 km tulee kierrettyä mutkan kautta. Akku kestää sen 40km minun ajolla. Ykkös kevennys päällä riittää hyvin tasasella. 25km/h on hivenen liian alhainen raja, jolloin moottori alkaa jarruttaan. Pyörä muuten asiallinen kun jälkiasentaa lokasuojat siitä miinus.

Hankin ihan leluksi, kun katselin, että hinta-laatusuhde on kohdillaan.

Avustuksen kanssa pyöräily muuttuu hauskanpidoksi ja reitit normaalia pidemmiksi. Eli ainakin honeymoon vaihe on vaikuttanut pyöräilyn määrää lisäämällä.

Avustustasoja on viisi ja jo ihan ykköstason avustus on riittävä, kun akku kestää kauemmin. Ykköstasolla itseasiassa tuli pyöriltyä n.50km ja akun varaustaso näytti vielä n.1/2. Itse painan noin 100kg, joten varmaan kevyempi kaveri pääsee vielä pitemmälle.

Ei ole aikaisempia kokemuksia sähköpyöristä, mutta tällä ajelu saa kyllä ainakin vielä hymyn huulille. Liikkeellelähtö ja ylämäet jo pienimmällä tehostuksella sujuvat leikiten. Toisaalta myös tehostuksen katkeamisen huomaa selvästi, kun nopeus ylittää 25 km/h.

Pelkäsin ennakkoon yli 25 km/h nopeuksia, mutta yllätyin postiivisesti kuinka kevyt tätä on polkea myös ilman avustusta.

Vähän odottelen tietoa muidenkin kysymästä vara-akkujen saatavuudesta. Seisontatukea ei muuten tule mukana, vaikka on sivuston ja myös pakkauslaatikon kuvassa.

Ei löydy näköjään normaalipituisille eli 190 senttisille kuskeille sähköpyöriä :-(