Kommentoi arvostelua

Punnitsin pitkään Fanatecin hieman kalliiman Direct Drive ratin ja tämän välillä. Arvosteluita oli sen verran vähän netissä ostovaiheessa, kun Gran Turismo Sport -peli julkaistiin, niin ostopäätöksestä tuli entistä hankalempi. Päädyin kuitenkin tähän, kun tuote on virallinen lisenssituote GTS pelille. En ole katunut ostostani hetkeäkään.

Olen pelannut jonkin verran aikaisempia Gran Turismo -sarjan pelejä ratti-poljin yhdistelmillä. Aikaisempi rattini oli Logitechin Momo driving force(?), mikä oli PC:lle suunniteltu. Siinä ei ollut edes Pleikkarin nappeja. Hyvin huono verrokki siis.

T-GT:tä olen kokeillut vasta Gran Turismo Sportissa, mutta ajotuntuma on uskomaton. Peliyhtiön ja Thrustmasterin yhteistyö näkyy ja tuntuu. GTSää varten rattiin kehitetty T-DFB välittää radan epätasaisuudet ja rosoisuudet käsiin. T-DFB on eräänlainen subwoofer, mikä aiheuttaa värinää ja se todella toimii, kun kaikki avustimet ottaa pois, niin auton saa vietyä aivan pidon äärirajoille asti jopa Nurburringin radalla, mikä on paikoin hyvin epätasainen ajaa. Useat netin keskustelufoorumit, joiden käyttäjät ovat vannoutuneet e-Motorsportin maailmaan olivat sitä mieltä, että Direct Drive wheel on ainoa oikea ratti oikeaa ajotuntumaa varten. Netin lähteet osasivat kertoa, että hihnavetoiset ratit menettävät tehojaan pidemmän pelisession aikana. Tätä efektiä allekirjoittanut ei ole huomannut ollenkaan, vaan ranteet ovat kyllä löysänä useamman tunnin mittaisen tahkoamisen jälkeen. Teho ei häviä mihinkään tai sitten ranteet ovat terästä.. Force Feedback toimii koko ajan moitteettomasti ja välittää ajotuntuman aidon tuntuisena käsiin. Ja voimaa.. Sitä on jopa GTS pelin perusasetuksilla, mikäli ranteille haluaa lisää voimaa, niin sitäkin saa säätämällä, mitä itse en ainakaan suosittele.

T-GT alkaa olemaan jo siinä hintaluokassa, että laadun pitäisi näkyä myös viimeistelyssä. Ja se kyllä näkyy monin paikoin, vaikka muutama pieni suunniteluvirhekkin on mahtunut matkaan. Ohjauspyörän nahka on laadukasta tavaraa ja se on miellyttävä käsissä jopa ilman ajohansikkaita. Oman rattiotteeni takia pieni miinus ylempien ohjauspuolien ympärillä olevista tikkauksista. Ilman ajohansikkaita en voi otteeni takia ajaa, sillä lepuutan peukaloita juuri näiden tikkauksien kohdalla ja sormista lähtee nahat jo tunnin jälkeen. Tässä kohtaa olisi voitu siirtää tikkaus ohjauspuolan taakse, vaikkakin hanskat eristävät hankauksen hyvin. Vaihdevivut ovat alumiiniset ja sijoitettu juuri oikeaan kohtaan jopa minunlaistani pitkäsormista ajatellen. Vaihdevivut antavat napakan vasteen ja niitä on erittäin mukava käyttää jopa ajohanskikkaila. Erityisesti GTS peliä varten kehitetyt pyöriteltävät säätönapit ovat nekin alumiinia ja viimeistelty loppuu asti niin, että näitäkin voi käyttää ajohansikkaiden kanssa. Pientä miinusta "tattinappuloiden" pienen koon ja sijoittelun vuoksi. Niitä on aika mahdoton käyttää ajaessa sivuille katsoakseen. Onneksi GTS:ssä on tutka mistä voi seurata kilpakumppaneiden ympärilläoloa.

T-GT polkimet olivat aluksi suuri pettymys. Pakettia availlessa huomio kiinnityi ensimmäisenä halvan oloiseen muoviseen ratkaisuun rungon osalta. Myöskin jarrupolkimen lisävastuksen mukana tullut kuusiokoloruuvi oli aivan liian lyhyt ja heikkolaatuinen. Ruuvi kiertyi pienen ähräilyn jälkeen pyöreäksi. Pedaalit ja varret ovat alumiiniset. Ne vastaavat hyvin jalan liikkeisiin ja etenkin jarrupolkimen jousivastuksesta suuri plussa. Kaasu ja kytkinpoljinpinnat ovat siirreltävissä leveys ja pituussuunnassa. Jarrupolkimesta tämä puuttuu ja siitä suuri miinus, sillä siinä sitä säätöä kaipaisi eniten omilla asetuksilla.

Tämä ratti vaatii tukevan ajorigin. Millään kevyillä keittiöpöytävirityksillä tätä ei tulisi käyttää, sillä ratissa on sitä voimaa.