Kommentoi arvostelua

Minulla on nivelrikkoa toisessa lonkassa, ja kävely on siksi vähän työlästä. Jo kilometrinkin matka tahtoo usein olla vastenmielinen. Ajattelin, että tässäpä hyvä laite kaupunkikävelyihin: Ninebot auton takakonttiin, autolla lähemmäksi kaupunkia, ja sitten loppumatka surffaillaan henkilökuljettimella. Tai alkumatka voi taittua tietysti myös julkisilla kulkuvälineillä, joihin tämä on helppo ottaa mukaan. Laitteella voi kulkea jalankulkijoiden joukossa niin ulkona kuin sisälläkin. Sen nopeuden hallinta on helppoa, joten ruuhkassakin pystyy sovittamaan nopeuden hyvin muiden tahtiin. Rapuissa ja kynnyksissä laitetta pitää nostaa ja kantaa — sen paino on lähes 13 kg.

Laitteen käyttöönotto edellyttää älypuhelimeen asennettavaa sovellusta, joka neuvoo alkuun pääsyssä ja järjestää myös laitteen hallintakokeen. Kun on läpäissyt kokeen, alhainen 10 km/h nopeusrajoitus vapautuu arvoon 18 km/h. Tämäkin rajoitus tahtoo olla vähän rasittava, koska sen saavuttaessaan lauta jarruttaa kääntymällä hieman takakenoon. Tähän on hieman vaikea tottua, toisin kuin laitteen hallintaan muuten. Se on käsittämättömällä tavalla luontevaa ja intuitiivista, ja hallinnan oppii viidessä minuutissa.

Älypuhelimen ohjelma lataa valmistajan pilvipalvelimelle ajon aikana rekisteröidyt tapahtumatiedot. Huhujen mukaan pilvipalvelu arvioi datan ja laskee sen pohjalta uudet räätälöidyt parametriarvot laitteen toimintaa ohjaamaan. Näin kuulemma laite saattaa käyttäytyä eri tavoin eri päivinä. Itse en ole sellaista havainnut.

Joka tapauksessa pilveen kertyy mm. maailmanlaajuisen käyttäjäyhteisön ajokilometrit. Tätä kisaa hallitsevat kiinalaiset, jotka saattavat viikossa ajaa yli 300 km, ja yhteensä kilometreja on voinut kertyä yksittäiselle käyttäjälle yli 10000.

Puhelinsovelluksen kautta valmistaja päivittää säännöllisesti myös laitteen omaa varusohjelmaa (firmware). Verkkokeskustelujen perusteella päivitykset eivät aina ole olleet käyttäjille mieluisia. Yritys kun on asettanut uusia rajoitteita pyrkiessään mahdollisimman suureen turvallisuuteen.

Onko laite turvallinen? Ainakin yksi varoituksen sana: huonosti viistottuja jalkakäytävän reunoja kannattaa varoa ja mieluummin nostaa laite reunan yli kuin koettaa mennä varovasti ajaen sen yli. Laite nimittäin hyvin herkästi vauhdin hiljettyä liikaa kippaa esteen kohdalla taaksepäin heittäen käyttäjänsä selälleen katuun. Tämä tapahtuu sekunnin murto-osassa eikä siihen osaa lainkaan varautua.

Olen ollut tyytyväinen laitteeseen, vaikka toistaiseksi talven vuoksi käyttökokemuksia on aika vähän. Akun kestosta en pysty sanomaan muuta kuin että 30 km vaikuttaa utopistiselta. Ainakaan omaa 100 kilon ruhoani se ei niin pitkälle yhdellä latauksella kuljeta, mutta ilmeisesti kevyempiä kyllä tälläkin sivulla olevan arvion mukaan.