Sähköpyörät 25 km/h
182tuotetta
0Kysy ensimmäinen kysymys

 

     

       

        Asiakkaiden huippuarvostelut

        1. GZR Cargo One -sähköavusteinen tavarapyörä

          2 599,90
          100 %

          Perheen kakkosauto14. huhtikuuta 2018

          Olen ajanut laatikolla nyt 400km. Tästä 350km on tullut nastarenkailla. Pitkä akseliväli on ollut talvella jopa rauhallisempi, kuin perinteinen urien mukaan heittelehtivä maastopyörä.

          Talven olen vetänyt lapset päiväkotiin vetokärryllä. Pyörän massa ja moottorin avustus on helpottanut huomattavasti vetokärryn käyttöä talvella verraten maastopyörään.

          Kääntösäde on toki perinteiseen pyörään nähden huomattavasti isompi. Kaksipyöräisyys tekee laatikosta normaalipyöräisemmän, kun voit kallistaa pyörää mutkissa.

          Painavin kuorma on ollut 68kg työkaveri talvimyrskyssä. Heitin kaverin 1km päässä olevalle ratikkapysäkille. Ajettavuudessa en havainnut tuolla kuormalla mitään epäjohdonmukaisuutta. Ajo saattoi jopa olla vakaampaa painonmyötä, koska keula on melko kevyt. 4mäntäiset levyarrut pysäyttävät vaivatta pyörän ja vetokokärryn yhdistelmän. Useimmissa laatikkopyörissä näkee vain rumpujarruja. 9 vaihdetta tarjoaa laajan välityssuhteen mäkeen ja baanalle. Ajoasento oli omaan makuun liian sporttinen. Vaihdoin tilalle "mummopyörän" ohjaustangon. Talvella tuli -20c pakkasessa 35km matkoja yhdellä latauksella. Hollantilaisiin ja Tanskalaisiin verokkeihinnähden huomattavasti halvempi hinta samalla käytettävyydellä ja laadulla.

           Familywagon
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        2. Helkama e-jopo -sähköpyörä, musta, 24"

          1 089,90
          100 %

          Hieno laite!13. toukokuuta 2018

          Ensimmäinen sähköfillarini tämä kyseinen jopo.Oli takarengas tyhjä kun otin paketista ..eikä pumppaamisen jäkeen ilma pysynyt.Olin verkkikseen yhteydessä ja olisivat laittaneet uudeen jopon tulemaan mutta vein mielummin ruoholahden kauppaan korjattavaksi.Hyvin on nyt toiminut.Kerran vaan olen akun ladannut ja vetäny jo vissiin 4 vähän pidempää lenkkii.Akku näyttää vielä kolmee tolppaa.Olen 176cm pitkä ja 112kg lihava ja hyvin tuo jopo jaksoi viedä minut jopa malminkartanon jättärin huipulle!Eli ei mikään lelu:-)

          On tässä viihdearvo kohdillaan, suosittelen!

           Heko
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        3. Corratec E-Power 28 Urban Active 8s Coaster Gent 400 -sähköpyörä, 54 cm

          1 990,00
          100 %

          Corratec E-Power 28 Urban Active 8s sähköpyörä8. heinäkuuta 2018

          Kohta kuukauden on ollut ko. sähköpyörä käytössä. Verkkokaupan tarjous oli 1990e, joka sopi juuri omaan budjettiin. Nyt tarjous on vieläkin halvempi. Muutama huomio tästä pyörästä.

          Ostin 54cm rungolla ja itse olen 177cm. Ilman testausta kasausvaiheessa luulin että pyörä on liian iso minulle mutta ensimäisellä ajotestauksella selvisi että pelko oli turha ja runko on juuri sopivan kokoinen. Pyörä on maantiepyörään tottuneelta todella massiivinen ja painoakin reippaasti yli 20kg. Pakkauksen paino taisi olla yli 30kg ! Tuli melkein nuoruusajan mopot mielen kun tuota ensikerran taluttelin. Todella jämerän tuntuinen eikä tule lelumaisuutta mieleen. Ajossa pyörä on todella miellyttävä ja tasapainoinen ajettava. Painopiste on matalalla ja rungon ergonomia mielestäni kaupunkiajoon erinomainen. Iskunvaimentajat edessä ja satulan jousitus tekevät ajosta leppoisaa. Jarrut ovat vanhahtavat vannejarrut ja levyjarrut olisivat olleet paremmat ainakin sadekelillä. Sähköavustuksessa on neljä eri avustustasoa. Tour avustus on itselläni eniten käytössä ja sillä ajelee noin 40-60km tuulesta ja mäkisyydestä riippuen. Turbo avustuksella mennään jo pahimmatkin mäet leikiten mutta 20km tällä avustuksella taitaa olla maksimi. Akun ( Bosch ) koko on 400Wh ja lataus kestää noin yksi tunti ajoa ja puolitoista tuntia latausta. Jos akkujen hinnat eivät olisi niin korkeita olisi toinen 500Wh akku hyvä ajatus pidempiä matkoja ajatellen. Ketju venyy paljon nopeammin kuin ns. normi pyörässä ilmeisesti pyörän ja (ajajan) painosta johtuen . Takaratas on alunperin 21 piikkinen, joka on mielestäni liian iso. Vaihteet 1-3 tällä rattaalla olivat minulle aika turhia. Vaihdoin taakse 16 piikkisen ja minulle tämä variaatio on käyttökelpoisempi.

          Plussat ja miinukset tähän astisista kokemuksista.

          Miinukset.

          - Pyörän lähes kaikki pultit ja mutterit olivat löysällä. Meni monta viikkoa huomata kaikki. Vaatii siis runsaasti säätöä.

          - Ketju venyy aika nopeasti ja vaatii säätöä muutaman ensimmäisen sadan jälkeen.

          - Takapyörän päällyskumin koko on liian suuri ! Kun ketju venyy ja takapyörää joutuu säätämään niin loppuvaiheessa takakumi hankaa takatavaratelineen kiinnitykseen !

          Tämä ongelma korostuu jos ilmanpaine on omaan mieltymykseen sopiva eli suhteellisen kova. Tästä selviää vain joko ostamalla matalamman renkaan tai laittamalla kiinnityspulttiin joko prikan tai lyhentämällä sitä. Muutenkin välys lokasuojan ja renkaan välillä on liian pieni. Tämän huomaa erityisesti hiekkatiellä, jossa kivet rapisee lokasuojaa vastaan ja saattavat jopa jäädä väliin hankaamaan. Tämä ongelma on työllistänyt itseäni eniten tässä pyörässä.

          - Nexus vaihteisto ei ole kiitettävä. Lähinnä välttävä. Ongelmana vaihteiden hidas kytkeytyminen toisinaan.

          - Jarrut voisivat olla levyjarrut. Jarrujen mekanismi on itselle eksoottinen mutta toiminnassa ei ole pahempaa moittimista kuivalla kelillä.

          - Takaratas on 21 piikkinen mutta 16 piikkinen tuntuu paremmalta.

          - Paino jos joutuu kantamaan esim. kerrostalossa.

          - 25km/h on itselle liian matala sähköavusteinen nopeus. GPS mittauksella todellinen nopeus oli luokkaa 23-24km/h. Tämänkin ongelman voi ratkaista mutta ei laillisesti.

          - Vielä ei ole tietoa miten sadekeli vaikuttaa sähköisiin osiin. Ehkä jonkinlaisia suojia joutuu syksyn mittaan ostamaan.

          - Akun lukkoon avaimen laittaminen takertelee ja muutenkin akun poisto ja laittaminen paikalleen vaatii huolellisuutta.

          - Pyörässä voisi olla myös kiinteä lukko vakiovarusteena.

          Plussat.

          - Hyvä ja tasapainoinen ajettava. Voisi sanoa että jopa rentouttava kokemus.

          - Hiljainen, joka voi myös olla huono asia vilkkaassa liikenteessä.

          - Hyvät valot ja selkeä mittari.

          - Kaupunkiin sopiva jousitus edessä vaikka säädettävyys voisi olla parempi. Ehkä en vain osaa. Satulan jousitus oli aika jäykkä. En tiedä voiko tätä säätää.

          - Pyörällä tulee lähdettyä ajelemaan ihan vain huvikseen ja kilometrejä tulee ihan eri tahtiin kuin normipyörällä.

          - Sopii erinomaisesti esim. työmatkapyöräilyyn. Ei tule pahimmassakaan mäessä ja vastatuulessa hiki ellei niin ehdottomasti tahdo.

          - Ei tarvitse ostaa polkimia erikseen.

          - Sähköosat hyvää Bosch laatua.

          Vaikka miinusta olikin aika paljon on tämä silti ollut hyvä ellei jopa erinomainen ostos. Olen todella positiivisesti yllättynyt ja voisin sanoa ettei tavalliseen "tahkoon" ole enää

          tämän jälkeen paluuta. Parannettavaa olisi lähinnä jarruissa ja vaihteistossa mutta suhteellisen edullinen hinta antaa anteeksi aika paljon. Runko on todella jämäkkä eikä tule heti lelumaisuus mieleen.

           jarkki12
          mies, 55–64
          Lue lisää!
        4. Helkama e-jopo -sähköpyörä, valkoinen, 24"

          1 089,90
          100 %

          Kelpo peli citykurvailuun29. heinäkuuta 2018

          Sähköjopoilua takana nyt 300 kilometriä ja noin kolme viikkoa tätä kirjoittaessa.

          Kokoaminen oli äärimmäisen helppoa. Polkimet paikalleen ja tanko suoraksi kuljetusasennosta. Ohjeet olivat puutteelliset säätöjen tekemiseksi esimerkiksi ohjaustangon korkeuden säädön osalta. Suhteellisen helppo nämä säädöt on päätellä, mutta olisi ne olettanut löytyvän suomalaisen pyörän käyttöohjeista. Muutoinkin käyttöohjeet olivat liian yleisellä tasolla, josta miinusta.

          Ajaminen sähköjopolla on helppoa ja mukavaa etenkin mäkisessä maastossa asfaltilla. Avustustasoja on kolme, jotka riittävät kaikenlaisiin mäkiin ja mihin tahansa tuuleen. Näissä avustustasoissa on reilusti eroa, siten että ’low’ on lähes huomaamaton henkäys, josta on merkittävää apua ainoastaan ryömintä- tai kävelyvauhdeissa, ’medium’ auttaa jo selvästi kaikissa vauhdeissa ja ’high’ auttaa todella voimakkaasti soveltaen parhaiten koviin vauhteihin.

          Akku kestää kymmeniä kilometrejä normaalia ajamista jopa isoimmalla avustustasolla. Perusasiat ovat siis kunnossa. Sopivin ja mukavin matkanopeus sähköjopolla on 15-20 km/h, jolloin pyörän ominaisuudet ovat parhaimmillaan. Voi tällä ajaa myös 25 km/h nopeutta ihan yhtä hyvin mutta nopeuden ylittyessä 25km/h sähköavustus lakkaa kunnes nopeus palaa takaisin alemmas eikä pyörä näissä nopeuksissa enää ole parhaimmillaan. Johtuen ajoasennosta ja pyörän geometriasta, jotka soveltuvat parhaiten leppoisaan kruisailuun.

          Akun lataus on helppoa ja akku on hyvässä paikassa tarakan alla omassa kiskossaan. Akku irtoaa nätisti periaatteessa ja sen voi ladata joko irrallaan missä hyvänsä tai vaihtoehtoisesti akun ollessa kiinni paikallaan pyörässä. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 6 tuntia laturin ollessa samankaltainen kuin läppäreissä.

          Minulla akun lukitus alkoi temppuilemaan parin viikon käytön jälkeen, josta toinen miinus. Lukko erityisesti akussa tuntuu olevan heikkoa tekoa. Toinen heikko kohta on Jopon penkki, josta en saanut itselle hyvää ajoasentoa millään. Onneksi penkki ja penkinkannatin ovat molemmat standardikokoa ja ne on helppo vaihtaa mieleiseksi edullisesti.

          Sähköjopo on jämäkkää tekoa ja tällä kurvailee kaupungissa ja kaupunkien lähiöiden tai kylien raiteilla asfalttipäällysteillä pyöräteillä ilokseen. Pyörä ei sovi kovin hyvin pehmeämpään maastoon, mutta voi tällä ajaa myös hiekkatiellä tai kinttupoluilla erityisesti jos etenee rauhallisesti.

          Mäet, tuulet tai vesisade ei sähköjopoilua haittaa. Ajaminen on niin halutessa kevyttä säästä tai maastosta huolimatta.

           Erppa
          35–44
          Lue lisää!
        5. GZR Pedelec Longhaul -sähköpyörä 20"

          Poistunut myynnistä
          90 %

          Erinomaisen hauska sähköpyörä10. toukokuuta 2018

          Haluan antaa oman panokseni tuotearvioihin, sillä ei näitä sähköpyöräarvosteluja nyt ihan liiaksi asti täällä ole.

          Melko kookkaan laatikon sisältä paljastui hieno runko, johon piti oikeastaan vain kiinnittää polkimet. Polkimissa taisi olla myös merkinnät L ja R vasemmalle ja oikealle polkimille. Poljinten kiinnittämiseen varmaan sellainen muistisääntö kelvannee, että kierrä polkimet kireäksi aina pyörän menosuuntaan, irti kiertämällä kohti pyörän persusta.

          Pyörän taittotangon lukitusnasta kannattaa säätää kunnolla oikeaan kireyteen. Ohjeet löytyy ohjekirjasta, ja ainakin omassa yksilössäni se oli hieman liian löysä, jolloin isoissa töyssyissä se voi löystyä ja lopulta lukko avautua kesken matkan. Katastrofi sekään ei välttämättä olisi, sillä tanko ei putoa alas kun kahvoista vaan pitää kiinni.

          Laitoin satulan melko alas ja tangon melko ylös. Mielestäni pyörän ennestäänkin matala painopisteeseen sopii tällainen "easy rider" -asetus. jolloin polvet pääsevät koukistumaan ja ajettavuus on supermukava. Ilman sähköjä ajaessa tai minua huomattavasti pidemmälle (itse noin 170cm) penkin olisi varmaan syytä olla korkeammalla.

          Ensituntumat pyörästä olivat fantastiset. Kaksi ensimmäistä avustustasoa ovat mielestäni melko turhia, sillä vasta maksimitasolla sähkömoottorin väännön ja tehon tuntee asiallisella tavalla. Minulla ei ole aikaisemmin ollut kuin muutama sähköpyörä testissä, mutta tämä oli ensimmäinen vavahduttava kokemus. Läskipyörät ovat erittäin vakaat asfaltilla, hiekkateillä ja jopa maastossa. Pyörät nielevät kaikki pienet epätasaisuudet pehmeästi ja meno on todella vakaata 20" renkailla. Myös katukivetykseltä alas tai katukivetykselle ajaminen on läskipyörien ansiosta mukavaa, vaikka tässä ei tosiaan mitään jousitusta ole. Uskon isojen kumien myös säilyvän helposti ehjänä verrattuna normaalikokoisiin renkaisiin, joihin pistosuojaus on ehdoton mukavuuslisä.

          Koin, että 1,5 PSI:n paineet renkaissa olivat mukava kompromissi, vaikka Kendan rengassuosituksessa lukeekin 2.0 PSI:n paine. Korkeampi paine on tietysti energiatehokkaampi eli pyörällä pääsee ainakin teoriassa hieman pitemmälle sähköillä tai pienemmällä vaivalla ilman sähköjäkin, joskin tömähdykset sitten kyllä välittyvät kovemmin pyörään.

          Sähkömoottorin nopeus on rajoitettu 25 km/h. Verrattain alhainen nopeus tuntuu kuitenkin pyörän päällä ajoittain erittäinkin vauhdikkaalta. Täytyy kuitenkin muistaa, että kun 90% muista pyöräilijöistä pumppaavat oman kuntonsa mukaan 0-20 km/h välillä, niin tämä pyörä jyskyttää eteenpäin kuin juna tasaista vauhtia niin suorilla, vastaatuuleen kuin jopa loiviin ylämäkiin. Isommissa ylämäissä meno tietenkin hidastuu, mutta polku yhä vaivatonta. Niin, vaivatonta! Vaikka olen aika kovakuntoinen sälli, niin en pidä erityisesti peruspyöräilystä kodista töihin. Normaalilla city-pyörällä tulee aina pieni hiki, varsinkin jos töihin pitää päästä vauhdikkaammin. Tässä pyörässä riittää (maksimiavustuksella), että jalkoja vispaa hieman, että pyörä menee vauhdikkaasti eteenpäin.

          Tässä pyörässä kaasukahva (tai oikeastaan nopeuspainike) on mahdollista asentaa niin, että ilman polkemistakin voi sormella painamalla mennä tuota sähkömoottorin maksimaalista 25 km/h nopeutta. Mietin aluksi tuon muutoksen tekemistä, mutta toisaalta kun polkeminen on niin kevyttä, en kokenut sitä tarpeelliseksi. Tällöin juotuisi maksamaan liikennevakuutusta, joiden hintoihin en ole tutustunut. Jälleen kyllä jokin täysin järjetön lainsäädäntö, mutta näillä mennään. Ohjekirjasta löytyy ohjeet muutoksen tekemiseen.

          Pyörä on kyllä näyttävä ja herättää kiinnostusta. Ainakin Helsingissä ohikulkijat ja liikennevaloihin pysähtyneet ihmiset supisevat ihastuneina ja hämmästyksissää pyörästä. Päät kääntyvät ja tästä tullaan kyselemään ihan henkilökohtaisestikin - terveiset vaan sinulle musiikkiliikkeen edessä mukavia pyöristä turissut henkilö.

          Verkkokauppa on kyllä tähän ostamaani kampanjahintaan saanut tehtyä upea pyörän, mutta ei se tietenkään täydellinen ole. Itselleni nämä rokottivat sen yhden tähden verran kokemuksista:

          - Jarrut ovat peruskamaa. Itse kaipailisin pyörään hydraulisia jarruja, mutta tietenkään nämä eivät löydy läheskään kaikista pyöristä muutenkaan, ja ovat verrattain iso kustannuserä kiinalaiseen pyörään (Shimanon perus-hydrauliset lähtevät jälleenmyyntihintaan noin 40€/kpl). Mielestäni tähän kuitenkin kannattaisi panostaa, sillä mielestäni sähköpyörän ostaja lähtökohtaisesti haluaa mukavuutta. Ja hydraulisten jarrujen mukavuutta on se, että niitä ei tarvitsee säätää! Varsinkaan jos ei oikein kunnolla itse osaa, kuten minä.

          - Akku stoppaa kiskoilta tuohon penkkiin, jos penkkiä ei käännä sivuun/korkealle tai ota pois. Jälleen pieni mukavuutta haittaava tekijä, vaikka pikakiinnityksellä se onkin melko nopeaa tehdä. Jos ei muista penkin säätöä, niin jokin merkintä olisi hyvä tehdä.

          - Ohjekirja sanoo, että akkua ei saisi jättää yli 10 tunniksi latautumaan. Ja akun lataus kestää 5 tuntia. Mielestäni laturilaitteessa voisi olla vikavirtapiiri, jolloin se katkaisisi itse itsensä. Nyt lataus pitää ajoittaa niin, että laitan sen juuri ennen nukkumista menemään lataukseen ja otan töpselin pois herätessäni.

          - Akun kesto on varmaan melko lähellä tuota ilmoitettua lukemaa. En kuitenkaan itse siihen parin päivän testillä päässyt, joskin tulihan tällä leikittyäkin hieman normaalia enemmän. Olisi myös mukavaa, että akun takuu olisi pidempi. Hieman kuitenkin isompaa akkua kaipaisi, mutta työmatkapyöräilijä pääsee jo aika hyvin liikkumaan yhdellä latauskerralla.

          - Kun akku loppuu, on polkeminen mielestäni liian raskasta. Kyllähän tällä toki vielä kotiin ajelee tyhjällä akullakin, mutta varmaan tuollainen normaalirenkainen malli olisi sähköttömään pyöräilyyn parempi ja kevyempi.

          Summa summarum: hyvä pyörä, jolla ajaminen on todella kivaa. Tällä on kesällä mukava lähteä töihin. Kenties talvellakin läskipyörien ansiosta, mutta en tykkää hytistä pakkasessa ja viimassa, niin tuskinpa tulee testailtua.

          PS. Verkkokaupan kannattaisi markkinointimielessäkin lisätä jokin tuote-ehdotus tai lisävaruste varusteboksista tuohon tarakalle. Tarakassa on nimittäin valmiit kiinnitysreiät! Voin ottaa myös muita pyöriä testiin, vaikka tämä olikin omalla rahalla hommattu. Vink, vink.

           Yee Haw
          mies, 25–34
          Lue lisää!
        6. GZR Urban Rambler Fatbike 26" -sähköpyörä

          Poistunut myynnistä
          100 %

          positiivinen yllätys28. toukokuuta 2018

          Noin 3 viikkoa ja reilut 500 km ajettu. Erittäin tyytyväinen olen. En ollut koskaan aiemmin ajanut sähköpyörää/fatbikea enkä odottanut että näin nautinnollista pyöräily voisi olla. Käytän koko ajan maksimiavustusta ja asetuksista nostin rajoitinta ylemmäs. Rajoittimen nostosta huolimatta avustusvoima alkaa hyytyä 25 km/h jälkeen. Sanoisin, että täydellä akulla semmoista 28 km/h matkanopeutta saa helposti pidettyä kevyesti polkien. Ja ylämäen tullessa tuntee kuinka moottori antaa lisää voimaa ja sama nopeus pysyy vaikka itse polkee yhtä kevyesti kuin ennen ylämäkeäkin. Akun jännitteen hiipuessa avustusvoima ja samalla matkanopeus tippuu tasaisesti. Akku on kestänyt helposti 50 km lenkit ja varmasti pääsisi paljon pitemmällekin. Näillä renkailla menee mukavasti asfaltilla, missä vaan maastossa ja jopa uimarannan pehmeässä hiekassa johon normaali fillari uppoaisi heti. Oikeastaan ainoa huono puoli on että tämän jälkeen normipyörällä ajaminen ei ole enää vaihtoehto. Tästä lähtien aina kun uuden pyörän ostaa niin se on pakko olla fatbike ja sähköillä.

           jartsa
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        7. POISTOTUOTE

          GZR 275 -sähköpyörä

          Poistunut myynnistä
          100 %

          Hauska peli3. toukokuuta 2018

          Ei ole aikaisempia kokemuksia sähköpyöristä, mutta tällä ajelu saa kyllä ainakin vielä hymyn huulille. Liikkeellelähtö ja ylämäet jo pienimmällä tehostuksella sujuvat leikiten. Toisaalta myös tehostuksen katkeamisen huomaa selvästi, kun nopeus ylittää 25 km/h.

          Pelkäsin ennakkoon yli 25 km/h nopeuksia, mutta yllätyin postiivisesti kuinka kevyt tätä on polkea myös ilman avustusta.

          Vähän odottelen tietoa muidenkin kysymästä vara-akkujen saatavuudesta. Seisontatukea ei muuten tule mukana, vaikka on sivuston ja myös pakkauslaatikon kuvassa.

           Juke
          mies, 45–54
          Lue lisää!
        8. GZR Pedelec Fat 4.0 -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 20", 2018

          Poistunut myynnistä
          94 %

          Hauska laite2. toukokuuta 2018

          Gzr Fat4.0 on kokoontaitettavaksi jämäkän tuntuinen. Kohtuu suuri kokoontaitettuna. Octavian takakonttiin mahtuu, Polossa takapenkille. Uskaltaa antaa mennä maastossakin täyttä 25kmh johon kiihtyy sujuvasti. Ylämäkiä ei tietenkään jaksa täyttä vauhtia mutta hintaansa nähden hyvin. Puhutaan kumminkin laadukkaan sähköpyörän akun kokoisesta euro määrästä.

          Nopeasti huomasi työnjäljestä ja toiminnasta kyseessä olevan huippudiili! Verkkokauppa on kehittänyt tuotetta eteenpäin ja tuonut laadukkaan tuotteen romun sijaan.

          Iso suositus!

           Janinassu
          mies, 35–44
          Lue lisää!
        9. GZR Pedelec mini, valkoinen -sähköpyörä taittuvalla rungolla, 16"

          Poistunut myynnistä
          75 %

          Kätevä pyörä kaupunkiajoon12. toukokuuta 2018

          Pyörä on minulla käytössä enimmäkseen alle viiden kilometrin matkoilla kaupungissa. Tuollaiseen käyttöön oikein mainio peli, kun ei akun kestosta ole huolta eikä tuo 25km/h rajoitus kaupungissa ajellessa juuri haittaa.

          Pientä miinusta siitä, että sähköavustus menee pois päältä jos ei polje. Jalkoja joutuu siis koko ajan pyörittämään, mutta painoa ei polkaisuihin onneksi tasaisella tarvita. Myös käyttöohjeissa mainitun akun suojakotelon puuttuminen harmittaa hieman. Jos akku ei ole paikallaan, ei pyörää oikein voi jättää sateella ulos. Kotona pyörä on toki helppo taittaa kasaan ja nostaa sisälle, mutta muualla tuolle kotelolle olisi välillä tarvetta.

           Taneli
          mies, 25–34
          Lue lisää!

         

          Valikoiman uusimmat

                                              Takaisin sivun alkuun