Vaikka tallista löytyy monenlaista pyörää on sieltä uupunut puhdasverinen CX-pyörä. Siablo CX Rival korjasin sen tilanteen, mutta sekin tietyin varauksin.
Renkaat vaihdoin tubeless renkaisiin, koska vanteista löytyi tuki niille ja mukanana tulleet, muuten pätevät renkaat eivät tukeneet kyseistä tekniikkaa.
Painoa lähti melkein 90 g per pyörä, mikä teki siitä nopeammin kiihtyvän (erittäin suositeltu päivitys). Per euro sai siten 2 g keveyttä, joka on hyvän hinta/laatusuhteen päivitys.
Vaikka runko onkin nykyään harvinaista kolmesti ohennettua alumiinia ja keula hiilikuitua, on paino saatu lähelle yhdeksää kiloa ja ajomukavuus hyväksi. Litkutetuilla renkailla oli paino alhaisempi ja värinät vielä paremmin suodatettu. Contin Terra Speed renkaat rullaavat hyvin ja toistaiseksi on ilmat pysynyt kyydissä. Takarengas piti litkuttaa uudelleen, kun laitoin aluksi liian vähän ja laitoin venttiilin viimeistelemättä alkuperäistä teippausta. Yhdessä kohtaa oli teipissä työkalun jättämä minimaalinen jälki, mutta ei mitään vakavaa, ehkä Dieterillä oli maanantai päivä kasatessa.
Takapakka on omaan makuun liian kisamainen ja sen vuoksi vaihdoin sen SRAM:in PG1170 11-36 pakkaan, mikä meni paikalleen heittämällä (takavaihtajaa piti säätää hiukan). Puristi olisi vaihtanut lenkin tai kaksi pidemmät ketjut, mutta päätin tehdä sen vasta myöhemmin. Varmojen huhujen mukaan jopa PG1230 11-42 toimisi tuolla takavaihtajan medium cagella, niin suurempia mäkiä varten löytyy aina optio.
Kun muu pyöräarsenaali on varustettu Crankbrothersien polkimilla, osui valinta varmatoimiseen Double Shot malliin, jolloin voin käyttää pyörää tarvittaessa myös normi kengillä. Se on hyvä tapa laskea kynnystä valita pyörä käytettävien kenkien perusteella.
Tankonauha on mallia pitävä ja monessa kohtaa käytetään Silverbackin omaa Sector osaa. Usein sitä pitäisi tapana säästää asiakkaan kustannuksella, mutta pääsääntöisesti Silverback käyttää keveitä osia, kuten haarukat ja satulatolpat. Vaikka vaihdoin ns. merkki brändin tangon, stemmin ja tolpan (FSA) ei painonsäästöä syntynyt, päinvastoin se kasvoi.
Satula on moderni pehmustettu ja keskeltä avoin malli ja sen pitäisi sopia moneenkin ahteriin. Päivitin sen kuitenkin Selle Italian SLR Super Flow LTD malliin ja siitäkin tuli 17 g takkiin, koska titaani ei ole yhtä kevyttä kuin hiilikuituiset kiskot.
Vaihteet ja jarrut toimivat kuin unelma, niin en tarinoi niistä enempää ja pakan vaihtokin on mielipidekysymys tai vaatii vain parempaa kuntoa.
Arvostelija on Verkkokauppa.comin urheilutuotepäällikkö.
